动车组清洗作业专用清洗剂

介绍动车组自动清洗作业的特点以及与清洗机相适应的TKDX-11型专用清洗剂，总结出动车组清洗和清洗剂使用技术与工艺流程。     

CRH_3型动车组转向架检修清洗工艺

以CRH3型动车组转向架枕梁和转臂节点连接块为实验对象,针对动车组的运用特点和转向架零部件表面出现的玷污情况,选用某型重垢油污清洗剂,采用正交试验法探索最佳清洗方案,研究出适合CRH3型动车组转向架检修零部件表面清洗的清洗工艺。     

无锡地铁2号线列车车体表面油漆泛黄现象分析及处理

针对无锡地铁2号线列车车体表面泛黄现象,通过3M车体抛光液和Oxal Wash清洗剂进行对比试验,从物理和化学两方面进行分析,探寻合适的工艺处理手段,并对车辆车体泛黄原因进行深入研究,以期追究现象的根源所在,从而进行合理规避。     

866-型铁路列车外皮清洗剂的安全毒理学评价

本文研究了866-型铁路列车外皮清洗剂大、小鼠经口、皮急性毒性、小鼠经口蓄积性作用表明该清洗剂低毒、弱蓄积性作用。 Ames试验、微核试验和精子畸型试验研究表明该清洗剂无致突变作用。 866-型铁路列车外波清洗剂对大鼠肝、肾无功能障碍方面的蓄积作用,在以2g/kg经口的高剂量90天染毒可见肾功能和肾脏组织病理学可逆性病变。该清洗剂对粘膜和皮肤均有强烈的刺激作用和酸性腐蚀作用。5％浓度水溶液对粘膜有轻微刺激作用,长期接触后偶见毛囊腔扩张、毛囊上皮轻度变薄变性、皮肤表皮层有局灶性角化不良和轻度增厚、其皮浅层少量淋巴细胞漫润丧失毛干。该清洗剂对哺乳类动物的毒性是很低的,无慢性毒性作用。对人体是安全的。 866-型铁路列车外皮清洗剂是最近开始取代强酸强碱洗刷车皮的新型清洗剂。采用了螯合性强,防锈性能好的有机酸、去污力强的非离子和阴离子表面活性剂及其它无机助剂合理复配而成。它在除去列车外皮复杂污垢,保护漆皮等方面有着优于其他清洗剂的特殊作用。     

日本EF200型和EF500型样车试制成功

日本铁路货运公司第二代货运机车EF200型直流电力机车和EF500型交直流两用电力机车的开发取得进展,相继试制出两种机车样车各一台。两种机车都按1:1配置1000kW三相异步牵引电动机和逆变器装置。机车在10％的上坡道牵引1600t列车,速度可达到90km/h以上。该公司计划在东海道线—山阳线和东海道线—东北线上分别对EF200型和EF500型两种机车进行大约一年的性能验证试验,然后牵引列车验证耐久     

铁路客车专用清洗剂急性毒性试验和致突变试验

铁路客车专用清洗剂是张家口市化工原料厂开发的新产品,清洗铁路客车外皮效果较好,省工省力。路内某些单位准备推广使用,但其毒性国内尚未见报道,为了解其毒性,以防止中毒,我们进行了本试验研究。     

路动车组车辆表面清洗剂的研发

提出了铁路动车组车辆表面清洗剂研发的技术要求,介绍了清洗剂的化学适宜性.根据清洗剂的使用要求,提出了表面活性剂的选择方案,要求其具有黏度适中、易过水、无残留等特性.介绍了车辆表面清洗剂GD-21型系列产品的环保性能.     

C80EF型通用敞车转向架基础制动装置孔位调整技术研究

文中简要介绍了C80EF型通用敞车基础制动装置的结构。结合C80EF型通用敞车基础制动装置运用检修实际,从转向架基础制动装置、ST2-250型闸瓦间隙调整器（简称“闸调器”,下同）关键参数等方面对轮瓦磨耗量的影响进行了详细分析,并得出了轮瓦磨耗量与支点、下拉杆及闸调器参数间的关系。根据C80EF型通用敞车车轮磨耗调研数据,制定出适合该车型的转向架基础制动装置孔位调整规则,并适当验证了其分析的正确性。     

关于延长油漆涂层使用周期及清洗剂的研究(下)

車辆的清洗剂問題 一、关于清洗問題 車辆在运行时很易污损,所以在客車段与电車段內均对車辆进行定期清洗。若用溶解方法去除車辆表面的铁质类等污物时,所使用的清洗剂是以无机酸为主的酸性清洗剂,这也是造成車辆漆膜劣化及变色的主要原因。因此,为了使油漆的涂层使用     

非离子表面活性剂“781”及其主要组分Ames试验报告

“781”清洗剂是由七种非离子表面活性剂复配而成,其主要组分为烷基酚聚氧乙烯醚_(-10)和脂肪醇聚氧乙烯醚_(0-20) [C_(16)H_(33)-OH-(CH_2CH_2O)_(0-20)H],为深棕色粘稠不挥发的液体。具有良好的乳化、润湿和分散能力。两年来经有关厂使用,代替汽油清洗各种发动机,符合飞机、汽车、火车內燃机等发     

内燃机车散热器清洗方法的改进

日本货运铁路公司鹫别机务段为了提高内燃机车散热器效率，防止机车故障，开发成功了采用金属清洗剂和气泡喷射式专用清洗机来清洗散热管和管芯部的方法。文章介绍了该清洗机的结构特点、散热管及管芯部的清洗流程以及清洗试验结果。     

新书资讯

正和谐型大功率交流传动机车技术丛书HXD_3型电力机车ISBN:978-7-113-10306-4HXD_2型电力机车ISBN:978-7-113-10287-6HXD_1型电力机车ISBN:978-7-113-10044-5作者:张曙光出版时间:2009-07定价:234.00元/套,单册78.00元内容简介:和谐型大功率交流传动机车技术丛书是我国首套全面、系统介绍和谐型大功率交流传动机车的权威性著作,包括HXD_1、HXD_2、HXD_3、HXD_(1B)、HXD_(2B)、HXD_(3B)型电力机车,     

大众捷运不断电系统的可用度及可靠度分析

分析单一组件的历时可用度行为,探讨对数常态分布可靠度(中位数tmed以及误差因子EF)和指数分布维修度(平均维修时间MTTR)对其可用度的影响,得出数值分析结果:在固定稳态可用度ASS以及平均维修时间MTTR的情况下,中位数tmed越小(或是误差因子EF越大)的组件历时可用度越早单调下降且下降量越大,越晚回弹至其稳态可用度;在固定稳态可用度ASS以及误差因子EF的情况下,具有越大平均维修时间MTTR的组件历时可用度越晚单调下降但下降量不变,也越晚回弹至其稳态可用度.建立不断电系统可用度以及可靠度的分析模式,探讨正常供电、电池备援以及旁通供电3种不同模式对整体可用度以及可靠度的贡献程度,得出数值分析结果:正常供电模式贡献了绝大部分的整体不断电可用度;不考虑维修作业能力,整体不断电系统的可靠度参数MTTF为1184301h.     

日本EF510-500型多流制电力机车

介绍了日本EF510-500型多流制电力机车的设计理念、主要结构和技术参数,以及设备布置。     

EF66型电力机车牵引电动机故障解决方案

针对EF66型电力机车牵引电动机的故障,日本货运铁路公司吹田机务段采取了多种解决措施,使故障率显著降低。介绍了MT56型牵引电动机检修体制及故障对策。     

内燃机车冷却器冷却单节清洗台

2ТЭ10М(В)型内燃机车长期运用后，需要清除其冷却器冷却单节水锈和其它沉积物。现在的清洗方法是使用液力系统，用水和空气来吹洗每一冷却单节。这种方法不能充分保证清洗质量，一些沉积物还是留在冷却单节中，致使在以后的运用中沉积物进一步积聚。     

中铁铁路产品认证中心认证公告

2006年第6号(总第23号)中铁铁路产品认证中心(CRCC)是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的铁路产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。本期公告的企业有4家,涉及弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座2家。暂停使用CRCC认证证书和认证标志的企业弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座2家,具体如下:1变更认证证书的企业(变更后情况如下):武威橡胶制品厂地址:武威市武南镇大河街生产厂名称:武威橡胶制品厂生产厂地址:武威市武南镇大河街邮政编码:733009电话:0935-5928494传真:0935-2712293法定代表人:师虎林1、证书编号:CRCC130010400044产…     

2ТЭ116Г型干线天然气内燃机车的改造

上世纪八十年代末,伏罗希洛夫格勒(卢冈斯克)内燃机车制造厂制造了俄罗斯首批国产干线天然气内燃机车:其中2台(2ТЭ10Г型)是在2ТЭ10型内燃机车基础上制造的,1台(2ТЭ116Г型)是在2ТЭ116型内燃机车基础上制造的。每台天然气内燃机车均由3节车组成:2节柴油机车和1节燃料车,燃料车内设有2个低温容器,可容纳17t液化天然气。本文介绍了2ТЭ116Г型天然气内燃机车的研制情况、试验中出现的问题以及为完善机车设计所做的相应改进,阐述了机车的工作过程和机车的主要技术特性,介绍了按照天然气柴油机验收试验规范对天然气内燃机车的柴油机车进行热工试验取得的结果。     

问与答

L KJ2 0 0 0型监控装置与L KJ- 93型监控装置的区别在哪里 ?答 :与 L KJ- 93型监控装置比较 ,L KJ2 0 0 0型监控装置主要有如下特点 :(1)采用双机热备冗余工作方式 (模块级冗余 ) ,提高了系统工作的可靠性 ,而 L KJ- 93型监控装置采用的是单机 ;(2 )采用先进的 32位微处理器作为系统主 CPU,在相当大的程度上提高了系统的运算速度及控制的精确度 ,而 L KJ- 93型监控装置采用的是 16位微处理器 ;(3)可实现车载数据与地面信息相结合的控制模式 ,而 L KJ- 93型监控装置采用纯车载数据控制模式 ,不能与地面信息进行交换 ;(4 )可选用数…     

浅析120型控制阀错装的危害及建议

我国铁路货车装用的120型控制阀有3种:(1)与356 mm×254 mm制动缸和60 L副风缸配套使用的120型控制阀(以下简称第1种阀);(2)与254 mm×254 mm制动缸和40 L副风缸配套使用的120型控制阀(以下简称第2种阀);(3)载重70 t及以上货车装用的120-1型控制阀(以下简称第3种阀).