舰船空调循环冷媒水系统处理技术发展及运用

本文介绍了舰船空调循环冷媒水系统的运行特点及围绕这些特点采用的两种水处理方案。通过方案比较，建议在舰船上推广定压换热装置，并提出了对冷媒水进行水质处理的必要性。     

船舶空调冷媒水系统设计优化

阐述了船舶冷媒水系统的研发现状,提出了优化设计的方法,弥补了系统不足。该优化设计提高了冷媒水系统的工作效率和可靠性,具有显著的经济价值和社会效益。     

铺管船空调系统选型及冷媒水系统设计

以某深水铺管船为例,介绍了全空气系统和风机盘管加独立新风的2种空调系统方案,并对这2种方案进行比较,决定采用风机盘管加独立新风的系统方案。通过对冷媒水系统管路布置,水泵流量、扬程的计算,膨胀水箱、加药罐的选型,较为完整地介绍了水系统的设计。研究表明,该空调系统及冷媒水系统设计在对居住环境要求较高的海工项目中,具有广阔的应用前景。     

舰船集成冷媒水系统损害检测

舰船集中冷媒水系统配置方式可以集中为舰船电子设备冷却提供保障,克服电子设备因自带冷却系统产生的寿命周期费用高、可靠性水平低等问题,能减少资源消耗,简化设备配置,优化系统设计,实现冷却资源的综合利用。集中冷媒水系统的损害检测及管理是舰船损害管制的一项重要内容。在分析舰船冷媒水系统集成及舰船损害管制的基础上,进一步探讨采用主元分析法(PCA)对冷媒水系统测量传感器的损害进行检测与诊断,并在水系统的模拟平台上对传感器的损害检测与诊断进行验证。根据水系统在正常运行条件下的系统压力传感器的测量数据建立的主元模型可解释系统方差95%以上,置信限为1.639 4。在某压力传感器损害(即故障)条件下的运行数据的Q-统计超出这一置信限,说明有压力传感器发生故障,且从Q-分布图可以看出,故障压力传感器的测量贡献率最高,占45%~75%,从而实现了故障传感器的诊断。提出一种平时与战时相结合的集中冷媒水管网的损害检测与诊断流程。     

船用水源热泵系统优化措施分析

从配电系统、蒸发器技术、冷凝器技术、冷媒水进水温度控制和冷却水余热回收等五个方面介绍了船用水源热泵系统的优化措施。通过目标内河船和海船实船案例分析比较,依托某两型客船的研究、设计与建造,从船型需求入手,充分了解这两型船的营运区域、舒适度要求等,并从设计原理、控制逻辑、供热系统等几个方面展开了分析。同时,对比同型船常规供热系统的设计方案,分析比较节能效果,确定了冷却水余热回收的节能方式。     

船用空调冷媒水管清洗和充注工艺

为保障船舶中央空调系统的长期稳定运行，对冷媒水管清洗串洗、除锈防锈和充注等技术要求和工艺流程进行分析，总结出适用于船用空调冷媒水系统的水管清洗和充注工艺。研究表明：该工艺可有效提高水管耐腐蚀性，防止系统内部结垢，避免换热效率降低。研究成果可为船用空调冷媒水管的清洗和充注提供一定参考。     

船机余热在空调系统中的探索与利用

为更好地利用主机或发电机余热,论述一种用于空调冷媒水的新型船舶主机或发电机(简称:船机)余热利用系统。利用船机缸套水产生的多余热量加热空调冷媒水,摒弃传统锅炉或电加热冷媒水的方式,进而取消燃油热水锅炉及相关配件,减小燃油消耗和船舶电站的容量,降低船舶建造和营运成本,起节能环保作用,有效地解决了采用燃油锅炉或电加热冷媒水等传统方式存在的不足。     

变风量空调系统的能耗建模与优化

针对变风量中央空调系统的节能优化问题,以冷媒水泵能耗与风机能耗总和最小为优化目标,建立冷媒水泵与风机能耗的半经验模型。基于支持向量回归方法建立空调机组表面冷却器的运行模型,以冷负荷需求为约束条件,以冷媒水流量和送风量为优化参数,提出一种改良的能耗优化模型。采用粒子群优化算法找到最佳匹配点,使总能量消耗最小,为中央空调系统节能优化运行提供参考。     

中央空调系统设计的若干问题

从主机选用配置、冷却水和冷媒水系统设计、变流量调节等方面,提出一些看法,总 结了中央空调系统设计经验。对中央空调系统的实用性和经济性作了一些探讨。     

大型舰船集成式冷媒水系统优化设计及试验

针对某大型舰船空调装置集成式冷媒水系统普通空调用户与特殊空调用户并联运行时存在流量分配困难的问题,提出支路双流量并联运行的优化设计方案,采用Flow Master软件计算系统的沿程阻力和流量,构建集成式冷媒水系统模拟试验平台,进行特殊空调用户低负荷运行与高负荷运行时管网的水力特性试验研究,比较采用支路双流量并联运行方案前后普通空调用户和特殊空调用户的流量分配情况。试验结果表明:采用优化方案后,特殊空调用户在高负荷和低负荷工况下运行时管网各用户可基本保持水力平衡,艏艉流量比较合理,满足用户需求;而在低负荷工况不采用双流量并联运行限流方案时,特殊空调用户支路流量远大于所需流量,艏部的普通空调用户支路流量均低于设计流量的50%。理论和试验研究结果说明,在特殊空调用户支路上采取双流量并联运行方案可有效解决大型舰船集成式冷媒水系统不同运行工况下的流量平衡问题,并且具有高效节能的特点。     

液货船阀门遥控和液位遥测系统的配置

阀门遥控系统和液位遥测系统是液货船上的重要设备。本文针对液货船项目,简单介绍了阀门遥控系统和液位遥测系统常用的配置和选型,以及它们与船舶自动化系统的集成方案。为用户提供了系统设计的参考。     

水力式升船机的特点及关键技术

介绍水力式升船机的特点,对水力式升船机的关键设计技术进行论述。水力式升船机具有安全可靠、适应下游水位变幅大的特点。重点对水力式升船机的输水系统、机械系统、船厢出入水等关键技术进行探讨。认为输水系统重点要解决竖井水位同步和水流控制的问题,机械系统重点要解决无间隙传动和适应基础变形的问题,船厢出入水重点要解决出入过程中不平衡荷载的影响。     

舰艇通信系统中光纤双环网的应用研究

介绍了光纤技术在舰艇通信系统中的优势,分析了光纤双环网技术在舰艇通信中的应用与发展,并针对光纤双环网在工程应用中可能出现的问题,提出了改进意见。     

基于SAR的深远海船舶动态感知技术应用展望

针对现有技术手段对深远海区域船舶动态感知能力不足的问题,分析了基于SAR的深远海船舶动态感知技术实现深远海船舶动态监控的可能性,并对海事应用场景进行了初步研究,认为该技术可用于大区域深远海船舶交通态势分析、深远海遇险船舶定位及应急指挥、海事日常空中主动巡航监管,可作为海事系统技术体系的一个重要组成部分"陆海空天"一体化...     

船舶CPP推进系统的网络控制

可调螺距螺旋桨(Controllable Pitch Propeller,简称调距桨CPP)是船舶推进系统的主要设备。随着船舶装备的不断改进,控制系统已发展到以计算机为核心的网络控制系统。针对船舶智能推进系统优化设计的应用背景,引入网络控制技术构成分布式CPP控制系统,并采用自适应模糊逻辑调节法构成网络PI控制器,以补偿网络时延对控制系统稳定性的影响。     

垂直升船机船厢门控制过程实现

在垂直升船机运行过程中，承船厢船厢门是保证船厢水深、连通船厢水域和上下游水域的重要机构。通过简要介绍承船厢船厢门的结构及布置、控制系统的组成、运行过程实现，探讨采用可编程控制器实现对船厢门启闭控制，使船厢门安全可靠运行的方法。     

基于GPRS技术的远程船舶机舱监控系统的设计

本文提出了一种基于无线网络的远程船舶机舱监控及故障诊断系统的设计方法和思路。详细介绍了船舶机舱监控系统的总体结构以及软硬件组成,给出了基于粗糙集的逻辑故障树诊断方法和流程。本系统实现了对船舶运行状态的远程监控和故障诊断,大大提高了船舶航行的安全性和自动化水平,降低了系统成本,提高资源的利用率。     

船舶航行稳性监控系统的设计

船舶航行稳性监控系统的设计,目的是为了实现集成智能船舶,达到航行稳性的自动控制。系统的设计方法是以微机控制为中心,通过压力电传感器、燃油驳油泵、淡水输送泵的自动启停控制、集成报警系统和CAN总线数据传输等组成的。控制系统主要包括硬件开发和软件逻辑设计两部分,监控系统的功能是程序设计和控制参数之间的逻辑设计来实现。船舶航行稳性监控系统的设计就是利用现代网络技术、报警监控和集成智能技术进行设计,解决船舶航行稳性问题,通过对小型船舶模拟实验进行测试,效果比较好。使船舶的航行更加智能、更加安全,具有实际参考意义。     

基于RSView实现船舶能量管理系统网络管理的研究

文章介绍了组态软件RSView32的功能和特点,并使用组态软件RSView32及Logic5000,RSLinx等相关软件实现了船舶的网络管理与控制,其中简单地介绍了能量管理系统的概况,详细介绍了针对交换机设备的网络管理功能的实现过程,完成了船舶能量管理系统信息网络监控界面图的设计,结果表明能对整个网络系统进行有效的管理。     

OPC技术在船舶机舱测控系统中的应用研究

为了提高船舶机舱测控系统的高速数据传输性能,降低硬件投入,采用OPC技术结合组态技术服务器所支持的访问机制,构建了船舶机舱测控系统数据处理平台,实现了对机舱现场设备数据信号采集,现场设备管理;阐述了船舶机舱测控系统的结构体系、硬件设计及功能实现方法。