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柴油轿车的排放及其控制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对汽油轿车和柴油轿车的原始排放和排气管排放进行了对比和分析,列举了柴油机车排放控制的各种措施,阐明了柴油机目前能达到的排放控制水平,指出了,排放问题不是阻碍柴油轿车发展的因素。 相似文献
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为预测高原环境下缸内直喷(Gasoline Direct Injection, GDI)汽油车CO和PN的瞬时排放量,开发并评估了一套基于深度学习的排放预测模型。利用便携式车载排放测试系统对一辆GDI汽油车进行实际道路排放测试;加入奇异谱分析对原始时间序列进行处理,剔除时间序列中的异常值;利用XGBoost模型对GDI汽油车的CO和PN的瞬时排放进行初步预测,并利用SVR模型进行残差修正得到最终的预测结果。将预测结果与实际道路排放试验中使用PEMS设备测量的实际值进行比较,结果表明,XGBoost-SVR排放预测模型能较好地预测GDI汽油车瞬时CO和PN的排放,相比单一的XGBoost模型,RMSE分别提高了22.9%和39.7%,决定系数R2均大于0.9,支持预测结果的可靠性。该模型对监测高原环境下GDI汽油车实际道路排放具有一定的工程意义。 相似文献
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提出了一个NOx排放量简化计算模型,用于对柴油机NOx排放的定性研究和实时排放控制,建立了柴油机排放控制模糊神经网络控制模型,实现了用喷油提前角和变截面涡轮开度2个调节量对NOx排放控制的策略,并在一台高速在喷式车用柴油机上进行了验证。 相似文献
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汽油烃组成对排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
对国外AQIRP、EFEFE、JCAP项目中汽油组成对排放的影响进行了论述,同时对国内的研究结果进行了总结。从研究结果可以看出,汽车技术的发展制约着汽油烃组成与排放的关系,因此需要把汽油和车辆作为一个整体进行研究。当汽油中芳烃含量降低时,排放的CO、HC降低;当烯烃含量降低时,反而对CO、HC排放有负面影响。 相似文献
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在用车排放测量技术分析 总被引:4,自引:0,他引:4
随着排放限值的逐步严格以及排放控制技术的不断发展,低排放车在我国市场上的保有量逐年增加,在用车实行的排放年检测试方法及限值显得相对落后和宽松.目前的汽油车怠速法和柴油车自由加速法已经无法对先进排放控制技术的车辆进行准确的判定。北京、上海和广州等发达城市和地区先后对在用车辆的年检方法和设备进行了升级,推行了简易工况法。本文中对几种先进的汽油车和柴油车的简易工况法进行了介绍和比较,相信不久的将来,我国汽车排放控制将形成新车准入、生产一致性审查、在用车排放符合性检查以及在用车简易工况法检测(I/M制度和OBD检查)非常完善的体系。 相似文献
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众所周知,欧标对125mL摩托车的NOx、CO排放要求比较严格,随着国外对摩托车和全地形车需求量的增多,国内一些摩托车企业都想扩大自己产品的出口量,以获取更大赢利,但排放问题是一个难题。特别是大批量的车要一体化通过欧标排放要求就有些困难。笔者通过对不同企业、100多种不同排量的摩托车进行调整后,均能顺利通过欧标排放要求,下面就介绍一下排放调整的主要方法和各部件特点,以供大家参考。 相似文献
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本文是武汉科技大学机械自动化学院杨启梁老师的文章,介绍了在柴油机排放控制中,如何降低NOx和PM的排放是关键,柴油机的燃料在其排放控制中起着重要的作用。对如何提高柴油品质、向柴油中添加含氧添加剂以及采用代用燃料都能有效的降低NOx和对NOx和PM的排放的影响进行了详细探讨。我们推荐此文供大家参考,并从中获益。 相似文献
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汽车排放现状的实验分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对车辆尾气排放情况进行了抽测,提供了目前车辆排放污染的基本情况和特点,认为我国开展汽车尾气排放的治理工作必须根据具体情况,加大控制制度,制度相应的实施细则,分阶段,有控制目标地全面开展工作。 相似文献
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国产二冲程摩托车排放现状与降低排放途径的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍我国摩托车的排放标准,并与采用ECE标准体系的有关国家和地区的摩托车排放标准进行了比较。介绍了国产二冲程摩托车排放的现状并对降低二冲程摩托车排放的途径进行了探讨。 相似文献
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结合国外发达国家在用汽车排放方法,并分析我国在用汽车排放水平现状,本文对控制我国在用汽车排放污染的措施进行了探讨。 相似文献
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采用欧洲的瞬态排放标准来评价中国的汽车瞬态排放具有局限性,在天津大学和北京工商大学实验数据的基础上,对195s简易瞬态工况进行了改进。 相似文献
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国产摩托车排放现状及控制进程分析 总被引:6,自引:0,他引:6
本文根据百余种国产摩托车排气污染物底盘测功机工况法测试结果,建立了相应的数据库,本文综述了国产摩托车排气污染物排放现状,在对欧洲和台洲摩托车排放控制进行考察和分析的基础上,结合我国情况,提出了摩托车排放控制进程建议。 相似文献
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