推出特色服务 满足市民出行 确保春运期间公交安全、优质、有序

杭州公交集团公司与杭州移动电视合作，联合推出“新动巴士通”节目，它以“公交员工说公交事”的形式，通过直播的形式，向市民乘客发布最新的公交资讯、服务举措以及道路交通情况．公交站点情况，BRT站点情况，公交自行车换乘情况和服务点租赁情况等早、晚高峰公交即时出行信息，为市民乘客出行提供第一手资讯信息．     

超载损坏桥梁的维修与加固

目前，我国现行的公路桥梁的设计荷载是根据交通调查的实际情况经概率统计而得出的，它并不代表桥梁真实的承载情况，仅仅是一种等代荷载．用以替代桥梁运营中实际发生的种种承载的情况。     

山西中部城市群综合客货运枢纽规划研究

通过对山西中部城市群综合客货运枢纽的调查，收集了山西中部城市群综合客货运枢纽的现状数据，同时通过收集山西省中部城市群经济发展、人口规模、交通条件和客运规模等情况，结合山西中部城市群交通网规划情况，规划山西中部城市群综合客货运枢纽未来分布情况，可对类似项目提供一定参考。     

余钢总经理夜查场站

8月27日夜晚，余钢总经理在黄劲锋财务总监的陪同下来到金洲车队、下沙车队总站，夜查安全工作，调研基层单位经营生产和收银情况。余钢总经理在检查车队安全情况之后，认真听取了两位牟队长和收银中心主任的工作汇报，着重对金洲车队场站坑洼积水、下沙车队路边停车、收银中心员工队伍建设等情况提出明确要求。     

自选模块——审核评估指标体系设计的新思路

一种本科教学审核评估指标体系设计的新思路——自选模块化指标体系设计，摒弃了指标体系成套出现的纵向思考模式，以阶梯型指标体系的某个层级的项目为立足点，横向考虑可能出现的各种情况，得出相对应的下级指标的各个标准模块，形成高校本科教学相关方面的标准模块集，每个学校在使用时根据本校实际情况自主选择指标模块，从而构成最符合自身情况的模块标准指标体系。     

公路隧道施工溶洞处置技术

隧道在溶洞地质区施工时，首先应根据设计文件相关地勘报告资料和实际现场施工情况，查明溶洞分布范围、类型情况（溶洞的大小、有无水，溶洞的发育状况及其内部填充物），地下水情况（雨期水量的增长程度、有无长期补给源），岩层的稳定程度等，分别以截、引、堵、越、绕等措施进行相应的工程处置，满足环境保护和施工要求。     

轮胎的异常磨损及预防措施

我国的道路情况比较复杂，轮胎的磨损现象也相对比较复杂。据相关研究数据，轮胎消耗约占汽车运输成本的第三位。一般来说，轮胎的异常磨损情况如下：     

半刚性基层的非线性特性

借鉴国外对非线性基层的处理方法，根据我国的工程实际情况进行了一定的简化，利用STATISTIC软件进行回归分析，得出了适应于我国实际情况的半刚性基层模量计算公式，且回归结果较好。     

船标《内河船下舵承》实施中有关问题的探讨

CB^*3146-83《内河船下舵承》于1984年5月1日起实施。该标准实施以来，在内河船上被大量采用，基本情况是好的。其中，用得比较多的是水密下舵承，我们对我院近几年来设计的船舶，选用标准水密下舵承的情况进行了统计，从中可以看出，原标准的情况进行了统计，从中可以看出，原标准系列舵杆直径60mm-320mm符合我国内河船的实际情况。     

液化气体蒸气爆炸事故机理研究进展

结合近年来发生的一系列液化气体蒸气爆炸事故，对液化气体蒸气爆炸的事故机理进行了分析．总结了国外的一些实验成果，结合国内的理论研究现状，对储液罐受火焰包围情况、罐体破裂泄漏失效情况和受到冲击振动而引起爆炸的情况进行了机理分析，尤其是针对储液罐在受到冲击振动情况下的爆炸机理进行了详细的阐述，并提出了进一步的研究方向。     

浅析互通式立交工程的线形设计

目前我国高速公路互通立交的设计中普遍存在套用规范规定的情况，不能根据项目的实际情况深入考虑研究，线形技术参数的选择也没有明确的标准规范，导致了一些互通立交工程出现破坏环境和占地面积较大的情况，甚至会造成互通立交存在安全隐患，对线形设计中影响指标的关键因素进行分析和论证，对主要指标的数值给出了参考，并对互通立交线形指标与占地面积、交通安全方面的关系进行了深入的研究。     

快速公交系统票制票价敏感性分析

快速公交（BRT）因其快速、便捷、高效等优良品质被许多城市采用，近年来，在世界各地发展迅猛。票制票价作为BRT系统的重要组成部分也受到了关注。介绍国际国内城市的BRT票制票价情况，对票制票价的敏感性进行分析。从昆明市的实际情况出发，结合公众意愿调查数据，分析居民公交费用支出对居民收入、出行时耗、舒适度以及拥挤收费的影响情况，为昆明市BRT系统的改造与提升提供基础支撑。     

整体式桥台和无伸缩缝桥梁设计与应用研究

回顾了国内外无伸缩装置桥梁的发展情况，介绍了无伸缩装置桥梁的结构特点，并对无伸缩装置桥梁的设计情况做了一些简单的探讨。     

滨河路工程项目执行情况报告综述

本文从滨河路工程的概况出发，从项目前期工程情况、工程变更情况、项目管理情况及对各参建单位的总体评价及工程项目的综合评价进行论述。     

沂淮江高速公路路基过湿土的处理

笔者根据沂淮江高速公路填料的情况，介绍针对不同的过湿土质情况，采用多种方法处理过湿土的成功经验，供其它工程参考。     

高速公路旧水泥混凝土路面综合处治

旧水泥混凝土路面病害和原因分析 旧水泥混凝土路面使用时间比较长以后，没有进行维护和管理，路面容易出现问题，路面的强度会下降，在超重下路面会出现不稳定的情况，影响到路面行车的安全。在进行处理前需要分析路面病害的情况，根据不同的病害采取措施进行处理。     

GPS在高速铁路控制测量中的应用

本论文介绍了石武铁路河南段GPS施工控制网的建立、施工情况，讨论了其数据处理等方面的相关问题，并结合工程情况提出了一些建议。     

政协视察摆渡巴士

2010年12月15日下午，市政协主席贡培兴一行视察公交，了解“大力发展公共交通”重点提案落实情况，副市长吴建选等市领导、市交通运输局局长顾韬、市交通产业集团董事局主席薛军陪同视察，市公交董事长张保国、总经理陈目富向视察团一行汇报了公交优先发展三年来的建设情况，     

车辆行驶速度与道路情况的判断

车辆行驶速度不同，对驾驶人判断情况的要求也不同。以一般道路为例，车辆以40公里／小时的速度行驶时，即：每秒行驶11米，制动距离9米（干燥水泥路），驾驶人具有行驶速度慢、判断情况时间长、车辆制动距离短、容易处理险情等优势；车辆以80公里／小时行驶时，即：每秒行驶22米，车辆制动距离32米（干燥水泥路），在一定的时间里，车辆行驶距离增加，道路上出现的行人等情况也会随之增多，驾驶人对这些情况的判断就会感到时间紧迫，需要做出快速判断。[第一段]     

第十八督导组检查第三环节工作

9月23日上午，市委第十八督导组副组长钱芳同志和督导组成员马虹莅临集团公司，对全司第三环节的工作进行督导，重点了解“两方案、一计划、一清单”的整改落实情况、制度建设进展情况、公示情况等。通过检查各种资料，听取颜书记对第三环节工作进展情况的介绍后，钱芳同志对公交第三环节工作表示肯定，认为整改有方，制度有力。同时提出了三点要求：一是对第三环节工作进行小结，说明做了哪些工作，还要做哪些工作，取得了哪些成效。二是提前着手能够反映整个活动全貌的大总结。三是对班子和班子成员，尤其是副职领导的整改清单进一步进行张贴公示。集团领导表态，要立即着手以上工作，并加大整改落实和建章立制工作，使全司教育实践活动围绕为民利民取得实效。