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不少车主购买新车后,只顾着为爱车贴膜、封釉、铺地胶等,却很少有人会考虑到为爱车的底盘采取一些保护措施。"车烂先烂底",底盘的保护可是非常重要的。小沙石的大伤害在二手车市场上,车主判断车辆的成色好坏,看底盘是最直观的判断方法之一。那么汽车底盘是怎样被损坏的呢? 相似文献
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<正>不少车主购买新车后,只顾为爱车贴膜、封釉、铺地胶等,却很少人会考虑到为爱车的底盘采取一些保护措施。在此提醒各位车主:"车烂先烂底",底盘的保护可是非常重要的。小小沙石的大伤害汽车质量好坏,看底盘是最直观的判断标准之一。那么汽车底盘是怎样被损坏的呢?由于底盘贴近地面,一般在夏天就特别容易锈蚀,在夏季炎热的大地烘烤下可能频繁出现 相似文献
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汽车底盘是除轮胎以外最贴近地面的汽车部件。车辆在行驶过程中,路面飞溅起的沙砾不断撞击底盘,使底盘上原有的防锈层逐渐被破坏,导致金属暴露在外面。 相似文献
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由中汽协统计出的非完整车辆相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;非完整车辆是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,非完整车辆的市场走势大体上反映了一个时期后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个时期有多长?取决于非完整车辆被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的非完整车辆相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;非完整车辆是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,非完整车辆的市场走势大体上反映了一个时期后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个时期有多长?取决于非完整车辆被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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李太杰 《筑路机械与施工机械化》1984,(1)
拖拉机、推土机、稳定土拌和机等履带底盘车辆,无论整机性能试验或大修出厂检验,都把“跑偏度”作为检验项目之一。“跑偏度”是一项反映底盘综合质量的指标。机架变形,后半轴弯曲,引导轮、支重轮等安装调整不当,都会引起车辆行驶自动跑偏。在履带底盘试验大纲上是这样规定“跑偏度”的:“在水平地面上,机械直线行驶50米自动偏离中线的距离”。根据这一规定,我们可以划两条间距50米的线,让车辆摆正停在其中一条线上,然后 相似文献
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由中汽协统计出的“非完整车辆”相当于一直习惯称谓的改装（车）用底盘，但不能称其为专用汽车底盘，因为其绝大部分被改装成专用汽车（含专用货车、专用作业车及专用客车）、极少部分被改装成普通客车；“非完整车辆”是专用汽车底盘来源牛的重要组成部分。可以说，“非完整车辆”的市场走势大体上反映了一个“时期”后整个专用汽车市场走势，从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个“时期”有多长？取决于“非完整车辆”被改装成专用汽车（及客车）并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的“非完整车辆”相当于一直习惯称谓的改装（车）用底盘，但不能称其为专用汽车底盘，因为其绝大部分被改装成专用汽车（含专用货车、专用作业车及专用客车）、极少部分被改装成普通客车；“非完整车辆”是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说，“非完整车辆”的市场走势大体上反映了一个“时期”后整个专用汽车市场走势，从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个“时期”有多长？取决于“非完整车辆”被改装成专用汽车（及客车）并被销售出去的周期。 相似文献
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《运输车辆》2013,(24):80-81
由中汽协统计出的＂非完整车辆＂,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘（还不能称其为专用汽车底盘）,因为其中绝大部分（指专用汽车底盘）被改装成专用汽车（专用客车、专用货车及专用作业车）,极少部分（主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘）被改装成普通客车（整车）——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,＂非完整车辆＂的市场态势总体上反映了一个＂时期＂后的整个专用汽车市场走势,从而可透过前者前瞻性地研判后者。这个＂时期＂究竟多长？取决于＂非完整车辆＂被改装成专用汽车（及客车整车）并被销售出去的周期,或数天或数周或数月,也即是说：在市场销售时间方面,专用汽车或客车（整车）稍滞后于＂非完整车辆＂。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,"非完整车辆"的市场态势总体上反映了一个"时期"后的整个专用汽车市场走势,从而可透过前者前瞻性地研判后者。这个"时期"究竟多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车整车)并被销售出去的周期,或数天或数周或数月,也即是说:在市场销售时间方面,专用汽车或客车(整车)稍滞后于"非完整车辆"。 相似文献