基于跳频通信技术的远程无线开关控制系统研究与应用

为实现远程无线控制高压开关系统可靠控制,应用无线跳频通信技术,设计并研制适合于电气化铁路接触网隔离开关控制的无线跳频通信控制系统,使无线跳频通信技术为电气化铁路接触网隔离开关自动化控制创造条件。     

关于接触网隔离开关引线检修的探讨

针对隔离开关引线及其弛度暂无固定检修标准导致开关引线安装方式多样、弛度长短不一、容易发生动态绝缘距离不足、引线从线夹抽脱等问题，从线索与温度变化的关系方面进行思考和推理，提出了通过测量安装长度来衡量引线弛度是否符合要求的方法，以及引线检修的注意事项，对隔离开关引线施工及检修具有一定参考意义。     

接触网隔离开关监控技术研究

分析接触网隔离开关监控技术的发展历程及相应特点,重点对目前主流应用的光纤通信控制接触网隔离开关和新兴的直驱式接触网隔离开关监控技术进行研究,提出改进光纤控制隔离开关可靠性的方法,根据控制电缆电压损失模型计算直驱式接触网隔离开关的有效控制距离。     

接触网开关场在匈牙利铁路的设计和应用

在匈牙利铁路接触网设计中，需要利用接触网开关场进行供电分段和分束，开关场的设计理念是在车站范围划定一个或几个封闭的场地用于集中放置隔离开关，通过隔离开关的断合对不同分段分束的接触网进行远动控制。开关场具有国外电气化铁路特色，本文通过对开关场设计的介绍和分析，进一步加深对国外接触网设计的认识，有利于“一带一路”铁路设计标准体系与当地标准的融合。     

接触网开关测控终端电源模块故障原因分析

黎湛电气化铁路在开通后不久,接触网开关测控终端陆续发生电源模块故障,影响铁路运营安全。从产品构成、机理分析、比对试验及现场电源质量测试等方面分析故障原因,提出加装电源滤波稳压模块或隔离变压器等措施,可有效减少接触网开关测控终端故障率。通过黎湛铁路实际验证改进措施,接触网开关测控终端至今未发生电源模块故障,说明改进措施切实提高了牵引供电运行的可靠性和安全性。     

接触网隔离开关常见故障分析及处置措施

针对电气化铁路接触网远动隔离开关存在的主要问题进行分析,并指出问题存在的原因,同时进一步提出处置措施。     

复杂背景下接触网隔离开关智能识别技术研究

接触网隔离开关是高速铁路牵引供电回路的重要组成部分,通过采用基于MobileNetV2特征提取网络速度优化的YOLOv5算法实现接触网隔离开关准确定位、利用复合边缘检测技术实现准确接触网隔离开关边缘提取、通过边缘信息计算接触网隔离开关开合角度实现接触网隔离开关状态精确识别技术,提升隔离开关状态识别技术在复杂环境下的适应性、准确性,保障供电设备高效运行。     

高速铁路接触网不同导线组合的载流能力分析

高速铁路接触网的载流量计算不仅是接触网各导线选型的重要基础,也是影响牵引供电设计的关键环节。基于新标准TB/T 2809—2017《电气化铁路用铜及铜合金接触线》与TB/T 3111—2017《电气化铁路用铜及铜合金绞线》,研究导线正常工作以及考虑磨耗情况下的载流能力,计算不同导线组合的电流分配系数、综合载流量以及各导线的载流利用率。结合工程实例,给出接触网导线选型的基本方法,得出如下结论:(1)有多种接触网导线组合能满足本工程的载流量需求,牵引供电设计应分析不同导线组合载流能力,以确定最优的导线配置方案;(2)按照接触网系统设计寿命选择导线磨耗比会更加合理,接触网导线选型也更加灵活;(3)采用20 min最大有效电流和短时最大电流来校核接触网持续载流量较为合理。(4)从载流量角度出发,本工程接触网最高工作温度可选取为95℃。     

接触网隔离开关集中式控制方案研究

针对电气化铁路接触网隔离开关常见的误动、拒动、误报等故障现象,提出了一种集中式控制方案以此改善系统的可靠性,并阐述了该方案的相对优势和应用前景。     

接触网改造工程人工和机械台班定额的探讨

针对既有电气化铁路接触网改造工程的特点 ,通过对既有电气化铁路接触网改造施工过程中部份主要工程项目人工和机械台班的实地测算 ,指出既有电气化铁路接触网改造工程不宜直接采用现行铁路概、预算定额的理由 ,以及对现行定额进行补充修订的必要性     

电气化铁路对通信电缆电磁干扰影响的计算及防护

电气化铁路供电系统对通信电缆存在电磁干扰,结合工程实例,介绍直接供电方式接触网对通信电缆线路危险影响产生的原因、计算方法及防护措施。     

接触悬挂吊弦计算方法研究

对奥运工程京津城际专线的接触悬挂进行分析,计算整体吊弦的精确下料、长度和动力特性。接触网属于柔性悬挂结构,用传统的力矩计算方法要进行精确计算较为困难。有限元法是结构分析计算的有力工具,但在悬挂结构计算中应用较少。将接触网按照索结构原理建立计算模型,用非线形有限元方法建立方程,解决了吊弦长度的计算问题。算例表明,只要建立接触悬挂的刚度矩阵和荷载矩阵,就可以对接触网的吊弦长度进行准确的计算,这是传统的计算方法难以做到的。与传统的简化方法比较起来,用非线形有限元方法计算的结果更为精确,可大大提高施工下料的准确性,减少材料浪费,对我国电气化铁路的高速化有重要的意义。     

一种新型地面开关过分相技术的系统方案研究

首先阐述了电气化铁路过分相的来由,简要介绍了地面开关过分相技术优势。在满足安全性、可靠性、可用性、可维护性等设计原则的基础上,分析并阐述了一种新型地面开关过分相技术的列车位置检测(计轴信号)、逻辑控制、开关执行、继电保护等4个核心子系统的技术设计方案,以及中性段长度的计算过程和方法。该新型地面开关过分相技术完全适应中国电气化铁路,解决了接触网中性区快速带电,列车持续保持动力的难题,有效提高列车运行速度,提升运营效率、节约旅行时间;同时也解决了在长大坡道或重载线路上采用传统过分相方案可能造成列车非正常停车或滑坡问题,具备推广使用条件。     

接触网隔离开关监控系统工程应用及发展趋势

论述了接触网隔离开关监控系统的基本构成,并结合工程应用实例从主站、子站及通信网络3个方面比较了监控系统的各种方案,最后探讨了接触网隔离开关监控终端的发展趋势。     

接触网工程计算系统的适应性研究

研究目的:接触网工程计算是电气化铁路接触网施工中的重要环节。从二十世纪八十年代开始,德国等发达国家利用计算机技术研制了用于接触网施工计算的软件系统。近年来随着科学技术的不断发展,我国在这方面的研究也有了长足的进步。但由于受接触网系统标准化的程度、计算机操作系统的换代等因素影响,现有的接触网工程计算系统已不能适应多种不同技术条件下的应用需求,制约了施工作业效率的进一步提升,亟需对接触网工程计算系统的适应性展开系统性研究。研究结论:(1)研发的接触网工程结构计算的通用数学模型,可以解决目前国内主流装配结构、安装形式(含引进技术)的计算问题;(2)利用GDI+技术,可以实现结果模拟校验及实时测绘功能;(3)软件能在目前微软多种操作系统上安装运行;(4)可解决中心锚结、四跨、五跨以及分相锚段关节等特殊区段的精确计算问题;(5)为计算系统数据接口提供了系统化的解决方案;(6)该成果主要应用于国内新建、改建电气化铁路接触网安装作业施工计算。     

接触网电动隔离开关低压回路过电压分析及防护

电气化铁路接触网开关容易因工频短路故障或雷击等原因产生过电压。本文分析了接触网开关低压回路产生工频过电压及雷电过电压的原因并进行初步计算，探讨了其对牵引变电所等供电设施可能产生的影响及危害；在此基础上明确过电压防护的总体原则，提出合理的工程设计措施及建议。     

电气化铁路接触网电连接设计的探讨

接触网电连接在电气化铁路接触网设计中具有十分重要的作用，安装位置及要求和在设计中要根据电连接具体类型来确定电连接的安装位置与长度的选取。     

电气化铁路隔离开关烧损分析与解决方案

接触网远动隔离开关是牵引供电系统的重要设备,在接触网应急处置中发挥重要作用。本文以多起接触网远动隔离开关烧损故障为例,分析烧损原因并制订防范措施及解决方案,保证接触网远动隔离开关正常运行。     

接触网三维模型的建立与风偏的非线性求解

本文利用空间梁单元与柔性索单元离散电气化铁路接触网,考虑梁单元变形时的几何非线性,采用动坐标迭代法进行求解,计算平衡状态下的吊弦长度,建立接触网三维力学模型。分别利用流体力学软件和风洞试验计算接触线截面的气动力系数,并将横风载荷施加到此模型中,研究风速、张力等因素对接触线风偏的影响,以及考虑几何非线性在研究接触网较大位移问题时的必要性。研究结果表明:在求解接触网大位移问题时,不考虑梁单元变形产生的几何非线性,会对结果造成一定的误差。本文仿真结果可为接触网防风设计提供有益借鉴,提出的仿真方法可适用于接触网发生较大位移时的精确计算,也为研究更为复杂的接触网三维力学特性提供条件。     

市政涉铁工程中接触网改造设计分析

通过上跨或下穿营业电气化铁路的市政涉铁工程中接触网改造设计案例的分析,阐述了由于通过营业电气化铁路区间、站场的上跨市政桥梁净空不够高,下穿市政涵洞位置无法避开接触网设备等原因,分析接触网改造的重、难点,并提出相应的接触网改造设计方案,达到尽量减小营业电气化铁路停电影响范围、减少接触网改造工程量[1]的目的。