地铁新型人防区间隔断门的研制

针对刚性接触网的地铁授电方式,研制出新型“刚性接触网授电地铁整体升降平移式区间隔断门”。结果显示,在不断开接触网的前提下,区间隔断门开关灵活;与以往的设备相比,大大提高了平战转换的效率。通过采用整体升降平移式铰页、上升降密封装置以及上活动盖板装置,解决了刚性接触网的密闭难题,以及复杂线路条件带来的设防难题和密闭难题。实践证明,这种隔断门为刚性接触网授电地铁形式的人防工程建设提供了可靠的技术支持和保障。     

架空接触网通过地铁人防设施的技术方案分析

研究目的:针对我国城市轨道交通兼顾人民防空的原则,对隧道内架空接触网通过人防设施的技术方案进行分析,最终选择最为安全、可靠的设计方案,使架空接触网既能快速平稳地通过人防设施,满足行车要求,保证接触网良好的受流质量,又能满足人防设施平时的使用功能和战时迅速完成功能转换.研究结论:通过对防护隔断门结构形式和架空接触网2种悬挂类型的特点分析,进行方案比选.柔性悬挂可以配合带插板的防护隔断门,而刚性悬挂时则配合按带防护密闭封堵板的防护隔断门;汇流排外接头接触线不断开方案更适合刚性悬挂通过防护隔断门.该方案平、战施工快捷,接触网采用的零部件少,对运营维护十分有利,可以产生较好的经济效益并能运用到实际工程中去.     

上海轨道交通地下区向防护密闭隔断门改进研究

探讨了上海轨道交通地下区间防护密闭隔断门的技术改进研究.主要解决了在刚性架空接触网授电情况下,现有技术平战转换工作量大的问题,刚性接触网的密封问题,以及在直线段、曲线段轨道的密封难题.     

地铁人防隔断门处刚性接触网施工技术

从施工的角度介绍了人防隔断门处可拆卸式刚性接触网的结构组成、安装技术、施工关键点和控制点，分析了施工测量、悬挂安装、导线架设、悬挂调整等环节对工程质量的影响，描述了可拆卸式刚性接触网在城市轨道交通工程的应用前景。     

地铁刚性接触网供电区间单扇防护密闭隔断门研制

针对刚性接触网的地铁供电方式,研制出新型地铁区间单扇防护密闭隔断门,在不断开接触网和轨道钢轨的前提下,采用上、下活动梁上下联动的方式解决了刚性接触网和轨道钢轨的密闭难题以及复杂线路条件带来的设防难题和密闭难题;同时解决了在大盾构施工条件下两隧道隔墙很薄的场合安装使用的问题,为人防工程建设提供了可靠的技术支持和保障。     

地铁区间新型人防设备设计要点

经济合理地实现城市轨道交通设计中的人防功能是地铁设计的一个重要问题。为解决地铁区间刚性接触网不断开条件下的人防设防问题,设计出新型区间单扇防护密闭隔断门。新型设备同时有效地解决了线路曲线段、大坡段及大盾构区间施工段的人防设防问题。详细介绍了新型设备的机构设计原理、工作性能及既有难题的解决方案,对其与既有设备的改进处进行对比,得出了新型设备的优越性与应用范围。     

地铁单洞双线隧道双扇防护密闭隔断门研制

为满足战备隧道改造为大尺寸区间设防地铁的特殊需求,提出了大跨度、大尺寸单洞双线隧道双扇防护密闭区间隔断门设计,采用活门槛解决了隔断门道床平面密封问题。通过数值模拟对门扇所受应力进行计算,通过密封性能测试验证了隔断门的气密性。计算与测试结果表明,双扇防护密闭隔断门的受力合理,密闭性能良好,满足使用要求。     

城市轨道交通低净空区段刚性接触网悬挂解决方案

对城市轨道交通低净空车站刚性接触网安装方案进行研究,分析各安装方案的适用范围及存在的不足,提出了适用范围更广的低净空区段刚性接触网安装方案,提高了接触网系统可靠性,减小维护难度,对解决城市轨道交通低净空区段刚性接触网安装的工程难题具有积极意义。     

接触网过渡施工技术

为配合线路施工,接触网就涉及到过渡工程,接触网过渡工程依据线路改造的不同情况,采取区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、车站过渡施工。区间上下行换边、新建网与既有网接火等方案合理组织,为配合轨道改建工程创造施工开通条件,并保证接触网改造施工顺利进行。     

一种直流架空刚性悬挂接触网旋臂支撑方案

通过分析国内直流架空刚性悬挂接触网典型支撑悬挂结构特点及不足,提出一种适用于直流架空刚性悬挂接触网的水平旋转结构支撑方案,对方案的结构功能及特点进行阐述,分析了旋臂支撑结构特点、安装净空及性能参数.与传统悬挂方案相比,该方案具有明显优势,可为线路设计方案及设备选型提供参考.     

优化南昆线隧道接触网加强线悬挂安装方案

本文以南昆线平林村至八渡区间接触网增设加强线为例,结合南昆线的实际情况和接触网有关验算结果,优化平林一号隧道接触网加强线悬挂安装方案,推荐既有线单线隧道接触网加强线悬挂安装采取利用既有水平悬挂,适当增加化学锚栓悬挂的安装方案。     

城市轨道交通上网及越区供电方案的优化

通过分析城市轨道交通工程直流牵引供电系统的运行方式和发生故障时的特点,提出了传统的接触网上网及越区供电方案的不足,并提出新型的优化方案:接触网上网组合开关柜。最后阐述了新型接触网上网组合开关柜方案在技术、经济、运营等方面的优越性。     

低净空桥下接触网特殊安装结构的运行分析及优化措施

在我局管内的电气化铁路上有200余处低净空上跨桥,接触网通过低净空上跨桥下时往往采用特殊悬挂结构,长期运行中存在诸多安全隐患.以京沪线符离集至夹沟区间低净空上跨钢梁桥下接触网安装结构为例,研究、分析接触网存在的安全隐患,提出接触网优化改造方案及改善接触网运行品质的相关建议.     

陇海线第五次提速郑洛段隧道接触网存在的问题及改造建议

本文根据陇海线第五次提速对接触网结构的新要求，针对郑—洛段隧道内接触网存在的硬点、拉出值变化、接触线偏磨等方面的问题进行了调查分析，并提出了相应改造方案。     

单线电气化铁路增二线区间接触网设计探讨

对既有单线电气化铁路增建第二线区间接触网设计的几项内容进行了探讨,以期降低既有线接触网改造施工难度,减小接触网过渡工程。     

铁路区间路基电缆槽设置方法分析

结合我国现行铁路标准、运营和在建电气化铁路的现状,对200km/h及以下客货共线电气化铁路区间路基常用接触网支柱进行分析归纳,提出电气化铁路区间直线地段标准路基面宽度建议值;对区间路基电缆槽设置的4种方案,进行系统优缺点对比分析;给出路肩设置电缆槽时路基面宽度及加宽值的计算公式,指出了最佳设置方案,并计算出最佳组合设置方案的路基面宽度值,给出I级重型200 km/h及160 km/h铁路路基面设计图式,以期为相关规范标准的修编提供参考。     

接触网运营硬点的产生及防治

本文对电气化铁路接触网运行中硬点产生的原因进行了分析及研究,提出了接触网硬点产生的地点,对机车受电弓运行的危害,对接触线使用寿命的影响,及消除接触网硬点的方法和措施;从施工工艺及调整质量对接触网硬点的影响,接触线张力对硬点的影响等方面分别进行了论述;对每一种因素均制定了有效的改进措施,有利于提高机车受电弓的运行质量,提高接触线的使用寿命和接触网运营管理水平。     

京秦客运通道电气化铁路接触网改造工程的施工监理

京秦客运通道京狼段接触网改造工程的施工 ,是在“天窗”点内进行的。无论是在区间线路上架设(或拆除 )接触网 ,还是在车站中因更换道岔等的接触网过渡工程 ,施工难度都很大。文章从施工监理角度介绍如何保证施工安全及如何控制工程质量     

铁路提速接触网技术改造施工方案探讨

介绍了铁路提速接触网技术改造即区间曲线半径增大以及站场施工过渡方案的比选，提出合理的施工方案。     

接触网“硬点”成因和整治的思考与实践

结合胶济线和京沪线接触网"硬点"检测结果,分析了造成接触网"硬点"的各种原因,指出了接触网"硬点"对受电弓和接触网造成的危害,提出了防范与整治接触网"硬点"的几项措施.