协同推进航运中心建设 助力长江经济带高质量发展

以习近平总书记在深入推动长江经济带发展座谈会上的重要讲话为指导,基于航运中心发展现状和问题,明确了协同推进长江经济带航运中心建设的战略思路,提出了功能定位协同、运输业务协同、航运发展协同、政策创新协同、口岸通关协同等五大协同发展路径。     

津冀港口合作如何率先破围

随着京津冀协同发展战略的深入推进,如何依托津冀港口协同发展,提升港口在全国物流产业链中的竞争力,或可从优化合作目标、创新协同机制、改善物流结构、拓展服务功能。     

吉林省智慧农业与智慧物流协同发展策略研究

基于乡村振兴发展的背景下,本文通过对吉林省智慧农业和智慧物流协同发展的现状和问题进行分析,开展基于乡村振兴背景下智慧农业和智慧物流协同发展的机制和优化路径研究,结合吉林省现代农业发展优势和智慧物流发展机遇,提出构建智慧农业和智慧物流耦合协同发展的优化策略,以增强智慧农业物流链在乡村振兴战略背景下的战略引领效用,助力吉林省在巩固乡村振兴成果的基础上,优化发展路径,实现农业经济的高质量发展。     

湛江港 助推粤西经济崛起

作为＂西翼＂中心的湛江市,提出了＂深水良港、重化工业、现代物流和海湾城市＂的＂四位一体＂协同发展战略,为该市经济及港口发展注入了新动力。广东海洋经济综合实验区获得国家层面通过,意味着作为＂西翼＂中心的湛江市再次上升到国家战略。在国家及省政府的指导下,2011年,湛江市委、市政府提出了＂深水良港、重化工业、现代物流和海湾城市＂的＂四位一体＂协同发展战略,     

京津冀协同发展视域下环渤海港口协同问题研究

近年来环渤海港口群的货物吞吐量及服务功能提升较快,但港口群发展不平衡,仍然呈现着竞争大于合作的态势。京津冀协同发展这一国家战略为环渤海区域合作及港口协同提供了重要机遇。为此,环渤海区域应抢抓京津冀协同发展战略机遇,在顶层设计上构建起港口合作机制,在资源配置上统筹利用区域港口岸线资源,在市场建设上促进港口要素有序流动,在平台构建上整合好信息渠道和传输系统。     

京津冀协同发展战略下津冀港口协同发展建议

<正>河北港口集团和天津港集团通过加强战略对接和资本合作，共同推进津冀两地港口分工合作、港口资源合作开发、航运市场合作共享，助力打造津冀世界级港口群2014年，京津冀协同发展上升为国家战略。2015年6月，《京津冀协同发展规划纲要》正式印发，明确提出打造以首都为核心的世界级城市群。后续，交通运输部、国家发改委等部委相继出台了推进津冀港口协同发展、加快北方国际航运枢纽建设的相关指导意见。     

共谋津冀港口发展新未来

<正>交通协同发展是京津冀协同发展的重要基础支撑。津冀港口承担着区域对外开放的历史重任,是京津冀协同发展战略实施的重要资源依托,在交通协同发展中发挥着关键作用。如何进一步强化目标协同、明确合作重点、细化发展策略,实现资源整合、优势互补、市场共建和利益共享,是津冀港口协同发展的关键新世纪以来,特别是我国加入WTO后,沿海港口(含南京以下八港,下同)经历了快速发展期。期间,津冀沿海港口也进入快速发展阶段,码头能力快速提升,集疏运体系不断完     

长三角世界级港口群安徽建设方案

长江三角洲区域一体化发展进程持续加快,长三角港口协同发展水平不断提高,现已基本形成以上海港和宁波舟山港为主体,江苏、浙江、安徽沿江沿海港口互相补充的组合港。在优化组合港功能布局的基础上,长三角三省一市协同推动江海河联运发展,建设世界级港口群,上升为区域一体化发展重要战略任务。     

校企协同培养邮轮旅游人才模式的构建

为解决目前我国邮轮旅游产业专业人才数量短缺和培养质量参差不齐的问题,提出高校与邮轮企业可通过建立校企协同战略联盟来共同培育高素质人才。以浙江旅游职业学院与歌诗达邮轮集团成立的校企战略联盟为例,构建协同培养机制:学校人才培养目标与企业员工招聘要求相协同;学校课程体系与企业员工培训体系相协同;学校专业教师与企业培训师聘用及培养标准相协同;学校教学条件与邮轮工作情境相协同;学生实训实习管理制度与员工船上工作规范相协同;学生毕业标准与企业用人标准相协同。校企协同战略联盟可以使整个邮轮旅游人才校企合作培养体系的功效达到最大化。     

津冀地区港口战略联盟研究

为适应津冀地区经济高速发展的需要,促进津冀港口群的协同发展十分重要。分析了津冀地区各港口群的现状和环境,并分析了津冀地区各港口的竞争力和战略定位。最后,提出了津冀地区港口的战略联盟方案。     

河北积极构筑“绿色生态循环港口群”

<正>建设河北"绿色生态循环港口群"是借鉴国内外港口发展研究成果和先进经验,推进河北港口建设向第五代港口迈进的积极探索,对实现河北港口区域化、集约化,促进京津冀协同发展有着十分重要的意义京津冀协同发展战略的实施为京津冀三地带来重大发展机遇。港口作为区域发展的引擎,     

构建海事执法联动机制 服务京津冀协同发展

<正>2019年,习近平在天津港考察调研时指出：经济要发展,国家要强大,交通特别是海运首先要强起来。要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。自2015年4月中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》以来,为推动京津冀协同发展这一重大国家战略落地,交通先行的理念得到了切实贯彻。2015年12月,交通运输部、国家发展改革委联合印发《京津冀协同发展交通一体化规划》。     

依托海港优势 创新转型发展 加快建设天津北方国际航运中心

随着京津冀协同发展确定为重大国家战略,与滨海新区开发开放国家战略叠加,为天津各项事业包括海运业的发展创造了难得历史机遇。同时,天津自贸区获批后也将成为海运业转型发展的新引擎。我们坚持把海港作为核心战略资源和最大优势,加快建设北方国际航运中心,为区域海运业健康发展提供有力支撑。海港发展优势明显天津港位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,与空     

京津冀协同发展 港口先行

<正>推进京津冀协同发展,必须把沿海港口作为优先发展的行业纳入国家发展战略总体规划,实行重点协调推进,实现津冀港口群协同发展党的"十八大"以来,以习近平为总书记的党中央,积极应对前进道路上的困难和挑战,作出了一系列重大战略决策部署。2014年2月,习近平总书记明确提出要立足各自比较优势、立足现代产业分工要求、立足区域优势互补原则、立足合作共赢理念,实现京津冀协同发展。12月,在中央经济工作会议上,京津冀协同发展与"一带一路"、长江经济带共同列入国家发     

名家视点

交通运输部副部长何建中：提升行业管理能力促进航运健康发展中国海运业将按照“四个全面”战略布局要求,深入落实“一带一路”、“长江经济带”和“京津冀协同发展”等国家战略,积极推进海运创新发展、协调发展、开放发展、绿色发展、共享发展,加快海运强国建设。     

浙江沿海港口转型升级谋“二次崛起”

贯彻交通、产业、空间三要素协同发展理念,实现港口生产、物流园区、临港工业、海运、商贸、地产、金融等配套服务互动发展的新格局——"一带一路"战略与国家新型城镇化背景下。     

适应新常态 当好先行官 全面推进长江航运持续健康发展

<正>在我国经济发展进入新常态的新阶段,中央提出长江经济带战略,并将其与"一带一路"和京津冀协同发展一起作为三大国家发展战略,是具有全局性重大意义的。长江航运以"四个全面"战略布局为统领,立足国家战略,全面推进长江航运科学发展、绿色发展、安全发展,为长江经济带建设当好先行官。1准确把握新常态下长江航运的发展特点适应和引领新常态,长江航运应回归到基础性、先导性、服务性上,回归到行业自身发展的规     

基于蚁群算法的无人机舰机协同任务规划

随着近年来计算机与无人控制技术的不断发展,无人机逐渐成为军事作战领域中不可缺少的战略力量,舰载无人机技术已经成为打击、侦察等任务的重要手段。本文研究的重点是无人机舰机任务的协同与控制技术,充分结合蚁群算法和传感器技术等,实现了舰载无人机与舰船的任务协同控制。后期的大量试验数据表明,基于蚁群算法的无人机舰机协同具有良好的效果。     

桂林市综合运输服务体系研究

桂林市以区域交通枢纽为发展定位、建设国际旅游胜地为发展战略,未来将带来客货运量的稳步增长。针对由此对综合客货枢纽场站设施、运输服务所提出的更高需求,立足于桂林市经济社会发展和旅游城市特色,从综合客运枢纽、货物集疏运中心、运输服务信息共享、运输组织模式、运输服务工作机制、运输服务标准规范等方面进行系统研究,通过推进区域综合运输协同、城市内外交通协同、城乡客货运输协同,构建与桂林城市发展相适应的“衔接顺畅、服务优质、支撑有力、管理规范”的综合运输服务体系。     

京津冀协同发展中天津港大港港区发展思路探讨

大港港区作为天津港的一个新兴港区,是天津港北方航运中心建设的重要组成部分。本文通过天津港发展现状入手,分析大港港区经济腹地及发展机遇,面对京津冀协同发展这一新的重大战略机遇,提出大港港区发展的对策建议。