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节流阀体的结构主要包括节气门和传感控制两部分。油门踏板通过拉线与节流阀体上的节气门相连,当操纵油门踏板时节气门打开相应角度,进气量随角度的大小改变,同时通过节气门轴带动节气门后的电位计阻值改变,使其传递给电脑的电信号大小发生改变, 相似文献
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发动机电子油门控制系统 总被引:3,自引:0,他引:3
4.电控油门系统的工作原理 1)怠速工况 发动机控制器通过油门踏板位置传感器的电压信号,获知油门踏板未被踩踏,即开始怠速稳定性调节,如图6所示. 相似文献
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新款奥迪A6轿车配备的APS型(2.4L)和ATX型(2.8L)发动机上,装有功率电子控制装置,即电子油门(E—Gas)系统。该系统的节气门不是通过拉索经油门踏板来操纵的,而是通过节气门控制单元的一个电机——节气门控制器进行驱动的,并且在发动机整个转速及负荷范围内均有效。 相似文献
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传统发动机节气门开度是通过油门踏板到节气门之间的钢丝拉线来控制节气门开度的,而电子节气门控制系统(Electronic Throttle Control简称ETC)是发动机电子控制单元(ECU)采集加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信号,控制节气门电机旋转,使节气门打开或关闭,提高了汽车的加速性和环保性能等,该系统有故障时,真正元器件损坏可能较小,主要应检查相关线路和清洗节气门体。 相似文献
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节流阀体是汽车上重要的发动机管理系统零部件,控制着发动机的进气量,俗称油门。节流阀体也是汽车售后品质投诉和索赔的重点零部件。随着技术的发展,电子节流阀体有取代机械节流阀体的趋势。但机械节流阀体因控制简单、成本低等因素,仍然占据着部分市场份额。怠速控制是汽车运行的重要工况,怠速品质问题也是顾客投诉的热点,而节流阀体是怠速控制的重要零部件。本文将从控制功能上详述这两种节流阀体的控制原理,帮助我们认识其优缺点,从而控制品质。 相似文献
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一辆WG6100双燃料(CNG)客车,装配EQ6100-1双燃料发动机,该发动机配用重庆鼎辉比例型燃气混合器.故障现象为发动机不易起动,踩下油门踏板后发动机转速提升较少,运转无力,急踩下油门踏板后发动机反而熄火. 相似文献
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小蒂:你好! Drive-by-Wire的中文翻译是“电传线控驾驶”。 一般汽车的油门控制,是在踏下油门踏板之后,经过连杆拉动拉索而控制气门的节流阀,脚踩得愈深,拉索拉动的幅度愈大,节流阀抑制机构上的蝴蝶阀开启的 相似文献
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1 前言
机械油门操纵系统设计时要考虑的两个重要指标是踏板力和油门拉索行程.如果踏板力过大,则驾驶员操纵费力,容易产生疲劳感,影响车辆的驾驶舒适性、同时,踏板力过大时油门拉索上承受的力也相应比较大,容易引起油门拉索的过早损坏.如果油门拉索行程过小,则油门踏板踩到最下面位置后发动机不能达到最高转速,影响车辆的加速性能.机械油门操纵系统的结构决定了踏板力和油门拉索行程是互相制约的,如果想减小踏板力,则油门拉索行程就要减小,如果想增大油门拉索行程,则踏板力就会相应增大.所以,在设计时必须对两者进行综合考虑,在保证发动机能达到最高转速的情况下,使踏板力尽量小一些.这样,既保证了车辆的加速性能,又兼顾了车辆的驾驶舒适性.
2 结构及工作原理
机械油门操纵系统的结构简图见图1.下面结合图1简单介绍一下机械油门操纵系统的工作原理. 相似文献
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故障现象有1辆广汽本田2009年款飞度轿车,车型GE8,行驶里程7万km。正常行驶感觉加速无力,停车后在"P"挡或"N"挡时发动机起动后,踩下油门踏板发动机转速提升很慢,最多提升到3000~3500r/min,并且发动机故障灯亮起。正常车辆发动机着火后,挡位在"P"或"N"挡时油门踏板踩到底,发动机最高转速为5000r/min;行驶中油门踏板踩到底,发动机最高转速为6000r/min(由发动机 相似文献
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断油电磁阀不工作故障的诊断①如果排气制动开关处在ON挡,启动发动机时不踏下离合器踏板,也不踏下油门踏板,此时断油电磁阀断电,发动机不能启动。如果踏下离台器和油门踏板,排气制动指示灯亮,说明离合器开关和油门开关松动或 相似文献
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为了实现不同行驶工况下车速的精确、稳定控制,提出一种基于非线性干扰观测器的无人驾驶机器人车辆模糊滑模车速控制方法。考虑模型不确定性和外部干扰对车速控制的影响,建立车辆纵向动力学模型。通过分析无人驾驶机器人油门机械腿、制动机械腿的结构、机械腿操纵自动挡车辆踏板的运动,建立油门机械腿和制动机械腿的运动学模型。在此基础上,分别设计油门/制动切换控制器、油门模糊滑模控制器以及制动模糊滑模控制器,并进行控制系统的稳定性分析。油门/制动切换控制器以目标车速的导数为输入来进行油门与制动之间的切换控制。油门模糊滑模控制器和制动模糊滑模控制器以当前车速以及车速误差为输入,分别以油门机械腿直线电机位移和制动机械腿直线电机位移为输出来实现对油门与制动的控制。模糊滑模控制器中,为了减少控制抖振,滑模控制的反馈增益系数由模糊逻辑进行在线调节。模糊滑模控制器中的非线性干扰观测器用于估计和补偿无人驾驶机器人车辆的模型不确定性与外部干扰。仿真及试验结果对比分析表明:本文方法能够精确地估计和补偿无人驾驶机器人车辆的模型不确定性和外部干扰,避免了油门控制与制动控制之间的频繁切换,并实现了精确稳定的车速控制。 相似文献
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故障现象一:一辆桑塔纳2000GSi型轿车,在行驶过程中突然出现发动机不能随着油门的踩下而加速但也不熄火的故障。具体表现为发动机在怠速时工作正常,但转速在2000r/min左右时,踩下油门踏板,发动机的转速不能随节气门的开大而升高。但是如果此时放松油门踏板,再接着踩下油门踏板,发动机的转速又会迅速提高,而行驶一段路程后(200~300m),上述故障又会出现。 相似文献
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一辆WG6100双燃料(CNG)客车,装配EQ6100—1双燃料发动机,该发动机配用重庆鼎辉比例型燃气混合器。故障现象为发动机不易起动,踩下油门踏板后发动机转速提升较少,运转无力,急踩下油门踏板后发动机反而熄火。 相似文献
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当你遇到塞车走走停停的环境时,你是否希望车辆起步加速更迅猛能跟得上车流?遇到道路畅通时,又希望车辆更省油一点?这种两全其美的好事;在以往或许是不可能,但如今只要有了电子油门控制器,就能让发动机的动力输出特性随心所欲地变化。不信?那就来看看以下的电子油门控制器大对决吧。电子油门是一种因应环保诉求而诞生的产物!以往的汽油发动机,都是由连接油门踏板的钢索架控制节气门开度,进而控制发动机转速与动力输出,其与驾驶人之间的沟通是直接的。 相似文献
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一辆桑塔纳2000Gsi轿车,在行驶过程中突然出现发动机不能随着油门的踩下而加速但也不熄火的故障。具体表现为发动机在怠速时工作正常,但转速在2000r/min左右时,踩下油门踏板,发动机的转速不能随节气门的开大而升高。但是如果此时放松油门踏板,再接着踩下油门踏板,发动机的转速又会迅速提高,而行驶一段路程后(200~300m),上述故障又会出现。 故障检查 桑塔纳2000Gsi轿车采用的是电子控制多点燃油喷射系统, 相似文献