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给出1艘母型艇和4艘变形艇进行方案研究,最后的研究结果提供了2种变形艇,它们具有相同的安装功率和硬件,但是尾部锥度不同。利用合适的升力线程序和运算法则选出这两种变形艇的最佳效率性能,得出丰满形尾潜艇具有最佳性能的结论。 相似文献
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在文献[1]的基础上,提出了评价船后组合推进器推力减额特性的4个指标:整体推力减额效率(1-t1)、转子推力减额效率(1-t2)、组合推进器推力比τ和导管定子阻力比γ.利用CSSRC现存试验数据运用简单对比和统计分析方法,给出了诸设计参数对这些指标影响的显著性和规律性.推荐采用受控于全部主参数的指标(1-t2)作为船体与组合推进器相互干扰特性优化的总目标,提出了用部分主参数控制的对应分目标优化和迭代来实现总目标优化的简明策略.实例计算表明,优化设计船体尾型主参数LRD、CPR和推进器主参数(A)ex/AP的搭配,可大幅度提高船后组合推进器的推力减额效率. 相似文献
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尾轴管密封是潜艇的关键技术之一。尾轴管密封装置的潜艇的关键设备,作者在对潜艇尾轴管密封机理探讨的基础上,设计、研制一种新型潜艇尾管密封装置,并用试验验证,不断完善的方法,使得该装置的耐磨性和可靠性有大幅度提高,实现了一次研制成功。为国内 首创,其性能达到国外同类产品的先进水平,该装置的研制成功标志着我国潜艇尾轴管密封取得了重大突破,在提示端面机械密封机理方面也做了有益的探讨。 相似文献
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轴对称体与导管推进器组合体的三维复杂流场的计算与分析 总被引:5,自引:2,他引:5
本文用CFX-TASCflow对轴对称体与导管推进器组合体的三维复杂粘性流场(Re=4.8×107)进行了模拟计算.本问题用RANS方程和k-ε模型联合求解,其实现过程稳定而且高效;求解中采用ILU(Incomplete LowerUpperfactorization)光顺技术,适合于采用AMG/ACM方法,同时也比较容易在质量和动量方程中将速度和压力变量耦合求解.数值结果具有较好的规律性和合理性.与此同时,本文得出了用试验方法难以测量的大量的数值结果,分析了推进器在非自航状态和自航状态下的性能、导管内部轴向、径向和周向速度场、压力场在相互作用中的具体形态和结构,并定性地分析了它们对水动力噪声、空泡生成以及振动的影响,更重要的是为减少这些不利影响明确了解决的办法,为导管推进器的工程设计提供了切实可行的理论分析方法和技术思想,对工程实际具有重要的指导作用. 相似文献
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