深圳地铁一体化工程项目管理平台

随着深圳地铁集团同步建设的国家铁路、城际铁路、城市轨道交通项目规模越来越大,深铁集团迎来了前所未有的机遇与挑战。为确保“三铁”项目的高效管理,针对工程项目全生命周期多级单位,多维度业务管控难的问题,依托深圳地铁全部在建项目开展深圳地铁一体化工程项目管理平台应用实践,采用试点应用、全面铺开两阶段研究方法,整合轨道交通工程项目建设上下游产业链,实现对投资、进度、质量、安全等项目管理业务的实时管控。本系统研究成果可在城市轨道交通、国家铁路、城际铁路、枢纽工程、综合管廊工程、地下空间开发及道路改造等市政工程建设领域中广泛应用。     

浅析建筑工程项目信息化的现状及实施建议

研究目的:研究建筑工程项目信息化的实施现状及尚需解决的问题,为工程项目信息化和土木工程行业信息化的建设和发展提供参考。研究方法:本文以37个在建工程项目信息化状况调研为基础,深入分析了工程项目信息化的需求,并对系统实施结合现场需求提出了建议,同时对信息化实施需要解决的问题进行了分析。研究结论:目前建筑工程项目实施信息化是很有必要的,并且具备了使用和推广的基础。工程项目信息化的主要需求是搭建多层次的管理平台、创建以数据为中心的工作流程、构建涵盖项目建设周期的一体化系统,同时以项目管理为核心、增强系统的适应性和积累信息资源、构建企业项目管理知识库也是工程项目信息化的重要内容。工程项目信息化的难点是工作任务分解的一致性、工程项目信息化系统与目前在用的通用系统、行业软件的无缝对接以及建立能够反应企业真实成本的企业定额库。     

锡澄线数字化建设管理平台开发及应用

为了提高轨道交通项目的设计和施工效率,优化各阶段施工方案,以锡澄线为例,介绍利用BIM、GIS等数字化技术打造数字化建设管理平台全过程,将进度管理、质量验收、风险源管理、工程监测、视频监控等项目管理内容与数字化技术深度融合,并通过实践应用以达到提质增效的工程管理目标。案例表明,轨道交通工程项目中引入BIM技术可减少施工问题并提高施工质量,优化设计,提高施工效率和管理水平,从而降低项目成本,提高效益。该研究可为轨道交通项目的 BIM技术应用提供一定的参考。     

轨道交通工程项目集成化管理系统模式探索

通过将集成创新机理与项目管理理念相结合,对轨道交通工程项目集成化管理的系统模式进行了探讨,在集成化管理基本概念和基本思想的基础上建立了系统模型。重点分析了全生命周期集成、管理过程内部整合和管理主体外部协同,并归纳了集成化管理实施的三个条件:合作理念是项目实施的基础,信息平台是项目实施的载体,合理有效的组织结构是项目实施的保证。     

基于保险费率厘定的地铁工程项目保险研究

研究目的:目前有关地铁等轨道交通工程的保险费率厘定方法中,科学合理的测算方法较少。为促进我国工程保险的健康发展,本文基于工程风险识别的结果,构建地铁轨道交通工程保险费率的厘定模型。该厘定模型根据保险费率原理将模糊层次分析法和专家打分法应用于地铁轨道交通的工程风险评估,从而为地铁轨道交通工程保险费率的估计方法提供全新的定价基础。研究结论:(1)以杭州地铁2号线建设三路站为例,在工程量清单模式下识别工程项目风险,构造系统的WBS-RBS风险矩阵,利用AHP层次分析法和改进后的熵权法来确定风险调整系数,计算得到该工程的保险费率约为6.76‰;(2)本文提出的方法既可以运用在城市轨道交通项目上,也可以运用在其他建筑工程项目中,能较客观地反映工程风险的保险费率。     

轨道交通企业管理信息系统建设浅析

以我国轨道交通企业为研究对象,总结了轨道交通企业管理信息系统建设的特点,提出了轨道交通企业管理信息系统的基本构架。分析了工程项目管理系统在建设阶段对企业核心业务管理的支持。论述了运营阶段企业资产管理系统对支撑企业安全、可靠、经济运行的重要性和企业资产管理系统应用的重要发展。总结了上海磁浮公司实施企业资产管理系统的经验。认为做好基础准备工作是企业资产管理系统实施的重要保证。     

轨道交通可研方案调整及建设规划适应性分析方法探讨与实践

为了解决轨道交通工程项目可行性研究方案调整的合理性与合法性问题,根据轨道交通建设规划和工程项目可行性研究的特点,提出工程项目可行性研究方案调整与建设规划适应性分析的方法体系,包括两部分:一是方案调整的多目标分析、综合比选的方案论证方法,二是方案调整以后的线网构架、线路功能、服务水平等方面的建设规划适应性分析方法。该方法体系在厦门市轨道交通1号线一期工程可行性研究方案调整研究工作中得到应用,最终的研究成果获得了业内的广泛关注和好评。     

GIS+BIM技术在轨道交通工程建造管理中的应用研究

为更好地发挥信息化技术在轨道交通工程建造管理中的作用,针对传统项目管理方式难以解决的建造过程中信息集成、数据高效传递、业务与应用分离等难题,结合GIS+BIM技术特点,以全面提升工程管理效率和技术管理手段为目标,分析二者融合在轨道交通工程建造管理中的应用。通过对BIM模型高效渲染、轨道交通三维立体一张图、海量实景三维模型管理、BIM模型坐标转换及BIM模型元数据建立等关键技术研究,设计和研发了基于3DWebGIS的轨道交通工程建造管理系统,实现了BIM模型结构解析与定位、海量实景三维模型入库、BIM模型元数据管理、质量安全管控、三维形象进度展示等功能。依托西安地铁8号线试点工程中的应用表明,本系统不仅融合多源异构数据建立了轨道交通三维立体一张图,还实现了建造过程中以BIM为核心的精细化管理,有效提高了多方参与的项目管理质量,为轨道交通工程信息化提供技术参考。     

基于数据库的巴基斯坦拉合尔橙线综合联调联试文档管理

海外轨道交通项目综合联调联试是保证项目开通运营的重要环节,文档管理是此过程中极其重要的一项工作。建立一套清晰完整的文件管理程序,并在项目实施过中严格执行保证文档质量,不仅对项目的实施非常必要,而且可为业主方保存一套完整、可追溯的过程文档。以巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线工程项目综合联调联试的文档管理为例,总结分析海外项目文档管理过程的常见问题,提出相应对策,并应用基于数据库的文档管理系统进行文档管理,从文档管理的工作重点、难点,以及相应的制度方法及数据库应用方面进行分析阐述。     

上海轨道交通2号线东延伸段与磁浮线路并行方案的优化与评估

近年来,进入磁浮线安全保护区的工程项目越来越多.高速磁浮系统运行对线路轨道变形的要求较高,因此需对临近高速磁浮线路、后期实施的工程项目方案进行优选和评估分析,从而保障磁浮线的安全运营.结合上海轨道交通2号线东延伸工程,对其在浦东国际机场段线路与磁浮线并行段工程方案进行了优化研究,并采用数值分析方法就轨道交通实施对磁浮线路的影响进行了分析评估.最后通过实测数据验证了前期工程方案优化和评估方法的合理性.     

面向规划落实的轨道交通站点衔接双层规划体系研究

在轨道交通站点衔接相关研究成果的基础上,提出应以控制性详细规划、修建性详细规划为落实抓手来构建轨道交通站点衔接双层规划体系。首先明确规划的总体目标和7项规划原则,着重梳理规划中应纳入的设计、建设、运营和管理等规划落实各环节的关键内容,由此建立轨道交通站点衔接双层规划体系,之后初步构建轨道站点衔接双层规划方案综合评价指标体系,在运用SPSS软件进行数据信度和效度分析的基础上,采用德尔菲法和模糊理论筛选关键评价指标,最终确定轨道交通站点衔接双层规划综合评价指标体系。     

城市轨道交通智能综合监控系统设计

研究目的：城市轨道交通监控系统是运营阶段管理工作的核心，其监控范围的广度和深度直接影响轨道交通运营质量。目前国内的监控系统，关键设备和技术大都从国外全盘引进，很不经济，也造成了隐患。实现监控系统国产化势在必行。 研究方法：本文在分析国内外城市轨道交通运营安全现状的基础上，提出了利用通信、计算机控制技术和人工智能技术，建立城市轨道智能运输系统的基本构想，并进一步提出城市轨道交通智能综合监控系统的设计框架。分析该综合监控系统的内涵、逻辑框架、结构信息流、物理框架和接口技术。 研究结果：跟现有的监控系统相比，智能综合监控系统具有监测范围广、分工明确、实现集中化管理、一体化协调运作和智能化管理的特点，充分体现了以人为本的理念。 研究结论：对于今后国内的城市轨道交通监控系统的建设具有科学的指导意义。     

城轨交通停车线与出入线采用特殊道岔方案研究

研究目的：城轨交通线路中的辅助线与正线连接传统方式是采用单开道岔。如能在城轨交通轨道工程设计中使用对称道岔或三开道岔，可达到大幅度节省轨道工程投资之目的。 研究方法：通过搜集调查了解我国各大城市的城轨交通辅助性配线形式及运营状况，分析对比对称道岔、三开道岔与单开道岔在结构特征及功能等方面的差别，并研究停车线、出入线在与正线连接时采用对称道岔和三开道岔时合理的平面布置。 研究结果：在城轨交通轨道工程设计中采用对称道岔和三开道岔来替代单开道岔，可减少工程数量，降低造价，提高调车作业效率。 研究结论：对称道岔和三开道岔在停车线和出入线上使用，是可行的、必要的，并应结合城轨交通建设工程抓紧研制、铺设。     

铁路建设项目架子队管理模式调查与分析

研究目的:针对近年来铁路建设领域推广应用架子队劳务管理模式情况展开调查分析,统计归纳存在的问题和不足,为改进和完善铁路建设项目劳务管理制定有效对策。研究结论:架子队劳务管理模式实质是改变管理层、劳务层两层分离状况,构建较强执行力作业队伍的一种方法,调查结果显示项目现场应该加强对架子队管理相关政策的学习,增加岗位培训投入,加强劳务人员持证上岗管理,充实骨干管理、技术人员到基层劳务队伍,取消隐形"包工头"形式作业方式,提高农民工生活工作条件,发挥架子队劳务管理的优势。     

轨道交通建设安全风险管理体系的建立

结合天津市轨道交通工程建设安全风险的现状,总结归纳工程建设中安全风险发生的规律和特点,从风险辨识、分级、评估、分析、控制及管理机制、管理模式等方面,论述工程建设期间风险管理的思路和方法,分析工程建设安全风险管理体系的构成和内容,初步建立天津市轨道交通工程建设安全风险管理体系,从而预防、控制和规避各类工程建设安全风险,促...     

对隧道施工地质超前预报工作的反思与探讨

研究目的：寻找在隧道施工地质超前预报实践中存在的问题和预报重点,理清现阶段施工地质超前预报工作思路。研究方法：通过对隧道施工地质问题的回顾与地质预报工作现状调查,对主要的几种隧道施工超前地质预报手段及特点进行归纳,从手段和方法上对存在问题进行分析。研究结果：得出了隧道施工超前地质预报的工作重点是灾害性地质的预报,应结合地质理论对工程安全稳定性进行评价后作出,而不仅仅停留在对不良地质体的探测上;提出了地质超前预报纵、横向探测范围的建议值。研究结论：地质预报工作是信息化施工的延伸,预报应考虑施工过程在地质体上的作用,探测技术可尝试对开挖面前方地质体工程特性进行监测与控制等观点;提倡制定地质预报规程,统一作业水平,建立地质预报评价体系,进行多手段、多方法的协同预报思路。     

城市轨道交通通信系统集中维护的实施方案

本文就当今城市轨道交通建设中较为先进的通信系统集中管理模式,介绍了轨道交通中通信系统进行集中统一维护管理的实施方案,以及与轨道交通中其它系统的维护接口问题,仅供参考。     

由地铁建管模式变化谈地铁弱电系统思路更新

结合铁道部介入成都地铁建设管理和城际地铁建设的进展情况,推荐在轨道交通项目中设置分立的数据网平台连接集中监控系统(ISCS),并建议引入铁路数字移动通信( GSM -R)制式,认为城市间轨道交通需要考虑统一组网、应急联动以及清分系统互联结算等问题.     

基于GIS的城市轨道交通与土地利用协调研究

研究目的:目前国内轨道交通进入建设高峰期,但轨道交通线网规划与土地利用之间的协调研究却相对滞后。本文通过研究建立协调评价系统,有助于轨道交通线网合理规划和沿线土地合理开发。研究结论:本文首先提出城市轨道交通线网与土地利用各自的评价指标体系,基于这两个指标体系,用数据包络分析方法(DEA)构建协调度模型。然后以VB2005为平台、结合ArcGIS Engine9.2组件技术进行二次开发,建立了基于地理信息系统(GIS)的城市轨道交通与土地利用协调评价系统。以长株潭城际轨道交通的规划建设为实例,选取六个决策单元,利用该协调评价系统对长株潭城际轨道交通-土地利用复合系统协调度进行计算,分析计算结果可以看出:2010~2012年协调值小于0.6,处于基本不协调状态;2009、2013和2014年,协调值在0.6~0.8之间,处于基本协调状态;2015年协调值大于0.8,处于协调状态。     

广州地铁二号线通信系统设计的有关问题

研究目的:通过研究二号线通信系统设计的主要特点、主要技术创新以及开通后达到的效果,为我国城市现代大运量轨道交通线路通信系统的建设,提供工程设计经验和借鉴。研究方法:根据运营需求和通信技术的发展,从广州地铁二号线通信系统的组网技术、系统构成等方面进行多方案的比选研究。研究结果:提出了二号线通信系统的技术选择,组网构成,并使通信系统投资大为下降。研究结论:进行新线设计时,必须针对本线通信系统设计存在问题进行专题研究;构造并实施通信系统项目的全过程管理;在地铁通信系统UPS配备的蓄电池备电时间方面,建议对传输系统、无线系统、电话系统、中心一级母钟采用2~4 h备用,其它系统为1 h备用;在车辆段和地面区间,主干电(光)缆均敷设在电缆管道内,管道数量应按远期需要一次性设置;在多雨地区的人井处设置排水系统,并与车辆段主排水系统相通,可解决人孔积水问题。