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<正>一、我国高速铁路建设规划2004年1月,中国政府发布了《中长期铁路网规划》,明确了中国铁路网中长期建设目标。到2020年,中国铁路营业里程达到10万公里,其中时速200公里及以上的高速客运专 相似文献
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1876年,我国修建了第一条铁路——上海吴淞铁路。到1949年全国解放前夕,全国仅有2.2万公里铁路,而且技术标准很低,近一半处于瘫痪状态。新中国成立以后,在修复旧铁路的基础上,我国还以沟通西南、西北为重点,修建了大量线路和铁路枢纽。到1978年,全国铁路营业里程增加到5.2万公里,增长了1.4倍,其中复线7630公里,电气化铁路1030公里。 相似文献
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2009年12月26日,随着京九铁路电气化改造工程和武广高速铁路同一天开通运营,我国电气化铁路总里程一举突破3万公里大关,正线达到3.2万公里,跃居世界第二。 相似文献
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<正>四、化巨资兴建高铁我国铁路发展既着眼于将现有铁路120公里以上时速提高到160公里以上,又侧重于建设客运专线,实行客货分离,扩大快速、高速铁路的覆盖面。其中,建设高速铁路是重要方向,也是国家大事,"民族百年新标"。 相似文献
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泛珠三角区域铁路网规划,通过快速客运网和珠三角城际客运网建设,加强“9 2”省际间铁路网络的联系,到2020年,泛珠三角区域铁路营业里程将达到2.9万公里。 相似文献
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高速铁路是铁路现代化的重要标志,也是当今世界铁路高新技术的一项重大成就。当前,高速铁路在世界许多国家得到迅猛发展,成为世界铁路的新潮流。它以独特的魅力,日益赢得人们的欢迎和赞美。高速铁路具有无比的优越性:运输能力大,双向高峰运输能力可达5万人次,大大超过航空和高速公路等现代运输工具;运行速度快,高速列车时速达200公里以上;能源消耗低,若以普通铁路每人每公里消耗能量为1个单位,高速铁路为1.5,公共汽车为1.5,私人小汽车为8.8,飞机则高达9.8;环境污染轻,电气化高速铁路基本上消除了粉尘、煤烟和其他废气的污染,噪声比在高速公路上行驶的汽车低5~10分贝,二氧化碳排放量仅为公路运输量的1/9,特别是安全性能好。 相似文献
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近年来,我国铁路和城市轨道交通进入快速发展时期,建设规模和速度在国际上尚无先例。截至2009年底,铁路的建设里程已超过8万公里,按规划,到2020年,铁路运营总里程将达到12万公里以上:在城市轨道交通方面,目前全国已有10个城市建成轨道交通线路37条,总里程1000多公里,国务院已经批复25个城市的轨道交通近期建设规划,还有一些城市正在开展规划研究工作。全国25个城市共有在建线路60余条,长度达1600多公里。 相似文献
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正2月24日,国家统计局发布的《2013年国民经济和社会发展统计公报》显示,2013年,我国交通运输、仓储和邮政业完成固定资产投资36194亿元,比上年增长17.2%。新建公路70274公里,其中高速公路8260公里:新建铁路投产里程5586公里,其中高速铁路1672公里。新增港口吞吐能力33119万吨。2013年交通运输实现平稳较快增长。数据显示,全年货物运输总量为451亿吨,比上年增长9.9%。货物运输周转量为186478亿吨公里,增长 相似文献
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高速是铁路现代化的标志,是今后世界铁路的发展方向。据报道,2007年4月18日,我国铁路将进行第六次提速。届时,列车时速将达到200公里以上,部分区段将达到250公里。从此,我国铁路将成为现代化的高速交通工具。 相似文献
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近年来,在中国经济腾飞的背景下,作为国家重要基础设旋和大众化交通工具的铁路,尤其是高速铁路和城市轨道交通也取得了长足的发展。截止2010年7月1日,沪宁城际高速铁路开通运营之际,我国已投入运营的高速铁路(包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200~250公里的线路)6920公里。同时,目前全国10个城市已建成轨道交通线路37条,总里程1000多公里; 相似文献