阿法拉伐集团收购Frank Mohn公司

通过现金与债务免除方式,阿法拉伐已同意以130亿挪威克朗总现金对价从Wimoh AS（Mohn家族控股公司）手中收购Frank Mohn公司及其Framo品牌。Frank Mohn公司总部位于挪威卑尔根,约有员工1200名,2013年的销售额达34亿挪威克朗,订单额为61亿挪威克朗。其营业利润率高于阿法拉伐集团的平均数,交易完成后,预计阿法拉伐的每股收益（EPS）将有所增加。     

西门子的苏格兰风电合同价值3．5亿欧元

西门子（SI）为苏格兰的陆上风电场与Airtricity公司签订合同，其价值为3．5亿欧元。     

2005年度挪威休闲游艇进口额增长50％

2005年挪威人共花了大约36亿人民币（30亿挪威克朗）购买游艇．其中进口额达27.5亿人民币（22.6亿挪威克朗）．增长了近50%。进口游艇总数达13496艘，比去年增长17％。据挪威游艇贸易组织的主管Erlend Prytz称“挪威进口游艇尺度越来越大，价格越来越高。从2003年到2005年．销售额增长了几乎12倍，自从1997年开始．销售额和游艇的销售数量就分别以5倍和3倍的数量持续增长。”     

BV订单减少导致海事业务利润下滑

法国船级社（BV）称，今年上半年由于受到全球新造船订单量减半的影响，其海事业务利润下降了近4％。对特殊项目调整后，BV海事经营利润下降了3．9％，为4730万欧元（即5930万美元）。按绝对价值计算．BV海事部门的储备金微涨0．6％．达到了1．607亿欧元，但3．4％的汇率收益才使这一增长成为可能；假设结构与汇率相同．收入会下降2．8％。     

B68 克瓦尔纳接获有史以来最大的订单

克瓦尔纳·马萨船厂接获价值65亿挪威克朗(9.3亿美元),建造四艘135,000立方米液化天然气运输船订单。该合同规定从11月份起,在 TURKU 新船厂,建造     

UKHO：启动电子导航者系统

日前．有报道称．马士基集团正在“劫掠”欧元债券市场。这是因为．该集团的马士基航运公司在集装箱船领域遭到了巨大亏损．目前亏损具体数额还未透露．但据一位不愿透露姓名的业内人士说，马士基航运5年的债务已达7．5亿欧元（约合11．28亿美元）。他还声称．该公司本可以50亿欧元的价格售出。     

挪威Konsberg公司将为意大利潜艇提供武器控制系统

[挪威康斯伯格公司2009年3月25日报道]康斯伯格公司已经与意大利芬坎蒂尼船厂签订了一份价值1．5亿挪威克朗的合同，合同的主要内容是为该公司正在为意大利海军建造的两艘新型U212A级潜艇提供指挥和武器控制系统。     

BLG物流与欧门

一、BLG物流 BLG物流公司（总部不来梅）是德国的大型物流业者，预计2005年的货物运输量，主力的整车、集装箱都比上年增长12％，营业额增长4％，达到6．58亿欧元，纳税付利前利润（EBT）增长20％，为4000万欧元。在这种良好业绩的背景下，该公司计划在2006年进人中国。在德国国内，预定2010年建设新集装箱码头，将投资8亿欧元。     

挪威新船订单增加

根据挪威船东的最新统计报告,挪威订造的新船订单继续增加,第一季度的新船订单为144艘,830万吨,合同总金额约330亿挪威克朗(约合50亿美元)。1989年接     

吉宝苏比克船厂连获海工订单

近日．吉宝企业（KeppelCorp）位于菲律宾的吉宝苏比克船厂（KeppelSubicshipyar卅获得荷兰Keppel-Verolme 8V价值1.301亿美元的合同订单。同时，又从壳牌菲律宾公司获得一座消耗浓缩平台（DepletionCompressionPIatform）的订单．以支援菲律宾Palawan岛屿的天然气开采工作。◎看点：KeppelVeroime．也从SLNederland BV取得检修其深水建造船只的工作合同包括涂漆、钢铁更新和油槽的维修等工作，预料在明年首季度交付。     

特雷克斯成功收购梵特仕和诺尔

2009年7月27日，特雷克斯公司（纽约证券交易所股票代码：TEX）宣布以1．55亿欧元的价格完成对梵特仕集团和诺尔起重设备有限公司（以下简称诺尔公司）的收购，并与梵特仕集团和诺尔公司的现有债权人达成长期融资协议，以支付收购金额。     

孟加拉国造船业潜力显现

孟加拉国日前接到了40艘价值60亿塔卡（孟加拉币）的油轮订单。这是迄今为止当地船厂获得的最大一笔订单．标志着孟加拉国造船业进入了新纪元。据悉，孟加拉国出口了大量远洋散货船，现仍持有大量订单。到2015年，造船业对孟加拉国的贡献预计能占到其GDP的3％～4％．出口利润可达20亿美元。     

Island Offshore订造两艘PSV

Island Offshore已经从STXOSV订造两艘Rolls Royce UT 717 CD平台供应船（PSV）．该船将在Brevik船厂建造．合同总价为5亿挪威克朗，人挪威船级社．分别于2013年的第4季度和2014年的第2季度交付。uT717CD型PSV设计长为843米．宽17米．约3800载重吨。     

现代重工2月份接单破世界纪录

韩国现代重工业2月份接到价值57亿美元的船舶订单，创造了全世界造船业单月订单最高纪录。 该公司在一份电子文件表明，1、2月份共接到35艘、70亿美元的新单业绩，而去年同期只有8．03亿美元。     

韩国造船继续扩大领先中国优势

据统计．2011年8月份．韩国造船订单达23艘，共计90．6805万载重吨，价值21亿美元；中国船厂造船订单15艘，331896万载重吨．共计52亿美元。截止到今年，韩国船厂总订单累计达278艘．1138．4万载重吨，约合377．72亿美元。     

江南造船6艘VLGC订单细节曝光

近日，江南造船（集团）有限责任公司和挪威船东John Fredriksen旗下Frontline2012公司的6艘超大型天然气运输船（VLGC）订单细节曝光。据悉，合同中的2艘83000立方米的VLGC已经确定建造，交付时间为2014年，总价值为127亿美元。另外4艘同类型船舶作为备选．预计将在2014年和2015年交付。     

前5月全球船东订19艘油轮

近日，三星重工业已接获累计10艘大型集装箱船和9艘油船的订单，价值总计17亿美元。 6月2日，三星重工业向外宣称从台湾长荣海运公司（Evergreen）接到了10艘8，000TEU集装箱船订单，每艘1．03亿美元。其中六艘由长荣海运公司订造，四艘由长荣国际订造。预计从2012年开始陆续交船。     

激进扩张的代价

2007～2008年世界金融危机给全球制造业造成了巨大的危机，包括造船业在内的装备制造业进入了深刻和持续的调整期。据统计，2007年全球新船订单量为1.87亿载重吨（5612艘），而2009年和2012年新船订单量分别是0.52亿载重吨（2139艘）和0.55亿载重吨（2714艘），新船订单量下滑趋势明显。而全球造船完工量持续增长，2007年完工量为0.84亿载重吨（3428艘），2012年完工量为1.55亿载重吨（4031艘）。订单量减少而完工量增加，必然会造成订单不足和生产任务减少，同时由于运营成本的刚性，必然会形成资金流的紧张，进而影响企业的运营甚至造船破产。     

汉堡港2010年处理能力1400万箱

有研究报告指出，德国汉堡港的货运量将于2010年增加至1300万标箱。为应付货量增长，汉堡议会推出港口投资特别项目（SIP），至2009年将额外投资2亿6240万欧元在港口基建，加上原有的港口中期财政计划，当局在今年至2009年间总计有7．46亿欧元投资，其中约有1亿8千万欧元用于升级原有设施。     

江苏省无锡船厂公司承接新船订单创本企业历史之最

截止6月底，该公司上半年新接的船舶产品达14艘，公司落实造船订单合同达1．28亿元，成为该公司历史之最。不但今年在建船舶达16艘，后面待开工的船舶，船东已付定金的达11艘（1亿多元）。上半年完成造船工业产值达5491万元，与上年同比增长了29．3％。