桥吊海上运输中的装载、系固与安全管理问题

结合大连重工起重集团码头驳船装载整机桥吊、门吊等重大件系固作业的实际情况,对海运桥吊、门吊的装载、系固问题进行初步分析,并提出安全管理建议.     

中远航运为南沙港运载大型桥吊

1月12日上午10时30分，中远航运股份有限公司18000吨级半潜船装载着三台分别高84米、宽137米、重达1500吨的集装箱桥吊抵达南沙港一期3号泊位，这是中远航运与振华港机自去年建立合作关系以来，泰安口轮首次装载该公司桥吊。     

海运桥吊系固设计载荷计算

简要介绍和对比海运桥吊系固设计载荷的传统经验方法与计算预测方法,并给出运输中的注意事项,以期为我国海运桥吊运输从业者提供参考。     

集装箱岸桥吊整机装运过程中的安全保障

集装箱岸桥吊整机装载运输是重大件货物运输业务中的重特大件。此文以施工程序为主线，结合有代表性的事例，对关系到集装箱岸桥吊整机驳运安全的诸多问题作了探讨。     

船东编写《货物系固手册》时应注意的事项

探讨编写《货物系固手册》应注意的事基，包括有关系固设备的强度要求及布置，检查和维护保养计划；标准化，非标准化货物的装载和系固，操作和安全须知；船舶移动，损坏或浸水后的横倾角以及对其他对货物系固装置的影响等。     

中国“造船第一门吊”吊装成功

由南通中远船舶钢结构有限公司制造的900吨级大型龙门吊，近日在扬州大洋船厂顺利吊装就位。此次吊装成功，标志着南通中远钢结构公司完全具备特大型龙门吊建造的能力。此台900吨级龙门吊，跨距208米，堪称“国内造船第一门吊”，也被誉为亚洲地区起吊吨位和跨距最大的龙门吊之一。     

集装箱船的系固操作

分析集装箱船运输过程中配载、装载、航行、卸载各阶段的系固操作,给出相应解决方案,以期减少因系固不当而造成的事故及损失。     

引航站引领船舶首靠洋山港

6月26日15：30,骄阳炙地,建设中的洋山深水港区迎来了首艘由上海港引航站引领靠泊的船舶。4名资深引航员成功引领“振华2”轮、“振华3”轮停靠深水港一期码头,两轮此航次装载了码头生产所必需的集装箱桥吊和轮胎吊。     

半标准货物系固有效性校核的一种实用方法

鉴于我国目前尚缺乏对海船上半标准货物(车辆)系固有效性校核方法的规定，此文基于挪威船级社DNV的有关规范，介绍了一种半标准货物在不同航区海船上装载时的系固有效性校核方法并提供了计算实例，具有一定的实用价值。     

98 m高速客滚船车辆系固安全性校核系统

针对小型轿车和重载货车制订船舶装载车辆的系固方案,介绍精确计算法进行系固校核的原理,并基于该系固方案和系固校核方法开发98m高速客滚船车辆系固安全性校核系统。应用该系统,可校核系固方案的可行性和安全性,对不符合安全性的系固点可进行相关参数修改,再次计算验证,直到得出满足安全性要求的系固方案,可显著提高系固方案校核与改进的效率。     

双4O英尺集装箱桥浑应用实践与探索

随着集装箱船舶的进一步大型化，港口必将追求更高的装卸效率。扩大桥吊的装卸单元，探索双40英尺集装箱桥吊（以下简称双40英尺桥吊）的应用，成为港口业界的热门话题。为了进一步总结上海港在双40英尺桥吊应用方面的经验，以利发展，上海港专门成立相关课题组对此进行研究。     

多用途重吊船700t重吊保障装置存放布置研究

本文首先根据该多用途重吊船设计特点及700t吊车吊重试验和2台重吊联吊作业要求,论述了700t重吊的保障需求,并提出了重吊保障装置的优化配置及随船布置的必要性;然后根据各保障装置的特点提出了平衡浮箱(兼吊重试验标准吊重)、“L”型连接吊臂和联吊梁等保障装置的布置原则;依托全船总布置方案基于该布置原则分别提出了各重吊保障装置各种可能的布置方案,并分析研究各布置方案在总布置、船体稳性、装载能力、吊车使用成本、结构强度、吊用方便程度等多个方面的优缺点,最终确定平衡浮箱布置于1号货舱底部、“L”型连接吊臂立式布置于2号货船右舷通道和边舱围阱内、四根联吊梁沿船宽方向布置于2号货舱与上建之间;并提出了各重吊保障装置详细的布置方案及各保障装置系固设计要求;研究成果可用于支撑多用途重吊船的重吊保障装置设计及布置方案设计。     

滚装船车辆安全装载与系固核算的研究

滚装船所载车辆的安全载运与系固,是影响滚装船安全运输的重要因素。此文归纳了滚装船上车辆安全装载的原则,对车辆系固进行评估核算,并应用JSP技术编制的"滚装船车辆系固核算系统",对不同种类车辆的系固提供了安全评价的平台。系统方便直观,便于操作者使用,还可实现远程访问并进行系固核算。     

甲板运输船桅灯等效布置相关问题

<正>随着我国经济的快速持续增长,对海上油气、风电开发力度持续加大,对各种大型设备的一体化运输需求不断攀升,特别是随着陆地模块化建造技术的成熟,在这种市场需求的助力下,重大件运输船成为海上大件货物运输的主力军。甲板运输船在国际人命安全公约和国际海上避碰规则中并没有专门的定义,只是一种通俗的叫法,这种运输船运输的对象包括：大型门吊、集装箱桥吊、大型钢结构物、大型机电设备、电站设备等,     

重大件落支墩拖航运输系固分析及应用

为解决因码头条件限制,无法靠泊重吊船吊卸重大件的问题,采用驳船短距离港内拖航倒运的方法,将驳船顶靠码头后对重大件进行滚卸,利用柔性和刚性联合系固的方法系固重大件货物,防止支墩移动,达到安全运输的目的。     

基于SIMATIC WinCC软件的桥吊画面管理系统

为了提高桥吊产品的竞争力，同时为了提高产品的用户体验，本文介绍了西门子的WinCC组态软件，并根据实际的桥吊情况，以SIMATIC WinCC软件为开发平台，设计了一套桥吊画面管理系统，实现快速、直观地了解设备各机构的运行状态，实时监控、统计、分析数据。该系统对于国内起重机行业来讲，是一次创新之举，对于桥吊的推广具有重大的意义，与西门子原装的SIMOCRANE系统相比，一台机器可节省15万元人民币成本。     

港口桥吊后张预应力起重机梁的模型试验研究

通过对后张预应力混凝土箱梁模型试验研究，验证该结构用于桥吊墩式码头的可行性，寻求预应力桥吊箱梁的理论计算依据，并验证其正确性，为后张预应力桥吊箱梁的设计提供参考计算方法，使该结构能科学、合理地应用于大水位差地区的港口建设中。     

"聚元168号"事故分析

分析超载和装载不均匀对聚元168号船造成的影响，提出了一般干货船不得随意装载重货，若要装载重货，则必须按2001《钢质海船入级与建造规范》要求进行特殊加强，对所装货物作一些必要的系固绑扎，以减少货物移动造成的危害。     

2005年上半年亚洲/美国航线集装箱运输量

集装箱内货物由于装载不均或系固方法不规范，往往会在运输过程中发生倒塌，进而造成集卡侧翻事故。16年间，仅日本就发生此类事故约120起。     

集装箱桥吊整机移位

上海浦东国际集装箱码头有限公司委托上海振华港机股份有限公司大修的803桥吊，通过各方的紧密协作和配合，于2003年12月25日顺利地从码头上迁位到上海振华港机股份有限公司“振华8号”船上，再运到振华公司长兴岛维修基地。整台桥吊从码头上位移到驳船上在我公司尚属首次，也为上海港开创了先例。803桥机吊成功位移为以后桥吊大修提供重要技术积累。