为了航运更安全--《珠江口水域船舶定线制》诞生记

《珠江口水域船舶定线制》是我国目前在通航环境最复杂水域实行的一个船舶定线制,也是中央政府与特别行政区政府在各自管辖水域共同实施的第一个交通规定。四年来,经过了粤港双方多次商讨,经过众多航海专家学者反复论证,经过起草工作小组的数十次修改、完善。     

如何做好船舶的坞内修理工作

文章分析了船舶修理中有关坞内工程修理的具体实施方法和步骤,从质量管理和监督的角度较全面地阐述了参修人员在船舶修理活动中应该注意的一些问题,对船舶的坞内修理工作有一定的指导作用。     

长江运能如何提升

长期以来,长江航运量始终高居全国内河首位,甚至在近些年超越莱茵河与密西西比河,成为全球内河运量之首。但是,在"黄金水道"迎来"黄金时代"的呼声中,也存在着不少理性的置疑,长江航运潜能究竟发挥到了何种程度?日前,记者采访了中国船级社(简称CCS)武汉分社总经理王志刚,他认为,加快推进长江船型标准化进程与投资航道建设,是进一步挖掘长江航运潜能的关键。     

如何突破长江航运两大瓶颈

长江作为世界上内河运输最为繁忙的通航河流,建设畅通高效平安绿色的航运尤为重要。随着三峡地区蓄水成库且库区水位逐渐升高,三峡库区的通航能力、航行安全、环保以及水质污染等问题日益显现。如何才能有效解决这些问题,对于加快发展畅通高效平安绿色的长江航运,具有重要意义。正因如此,今年,全国政协委员、交通运输部长江航务管理局原局长金义华把关注的目光转向了长江三峡。在他的三个提案中,两个都与三峡库区密切相关。     

如何科学地编制施工计划

分析了目前编制施工计划存在的问题,提出了一整套科学地编制施工计划的方法及其内在价值。     

上海国际航运中心建设专题——遵道而行 灿烂辉煌

据今年元月上海市人大会议披露，至2009年底，初步设定建设上海国际航运中心的59项年度重点目标中，已经有27项基本完成或者已经取得重要突破。     

如何理解航运业务中的"工作日"

[原告]广州打捞局 [被告]广西柳州外运有限责任公司 [案情回放] 原、被告于2005年6月30日签订一份重件吊卸合同,约定:原告提供吊卸作业船舶"南洋"轮,负责将被告提供的被吊物(直径2.9米×长度37.8米的合成冷却器一台,直径5.9米×长度24.7米的反应器一台)从运输船"渚扬3号"轮上起吊后放在接运的驳船上;     

北方3港,谁能傲视东北亚?

2003年,中国港口一骑绝尘,让海事界刮目相看。据统计,2003年我国港口集装箱吞吐量达4800万标箱,以三成的增量跃居世界第一。 世界港口中心正向中国转移,亚洲枢纽港正面临重新洗牌。环渤海、长三角和珠三角一带港口之争,愈演愈烈。在北方环渤海港口中,大连、青岛、天津纷纷挂出东北亚航运中心的牌子,但谁能在东北亚港口竞争中傲视群雄,目前尚不明朗。2     

如何搞好企业标准化工作

标准化工作承上启下,知识面和涉及面广,有其特殊的工作特点和责任.如何提高企业中标准化人员的素质及全员意识,使标准化工作在科学的实践中不断地合理化、程序化、规范化,有效提高产品质量和工作效率,就自己的观点进行详细的阐述.     

上海如何迈向国际航运中心

长江流域经济发展区作为箭,将中国海岸线作为弓,上海就是箭头,长江三角洲就是拉弓的手。上海的发展得益于近年来长江黄金水道、长江三角洲航运和港口的飞速发展。10多年来,上海国际航运中心建设不仅仅推动了上海本身的经贸发展,更多推动长三角区域经贸发展和航运业发展,长三角区域大有后来居上趋势。上海与长三角是相互依存,相互发展的关系。     

让GPS设备与Windows“和平共处”

就基于Windows操作系统,在串口上连接有GPS设备的计算机在启动过程中会出现鼠标在屏幕上乱跳的问题进行了探讨,并对此提出了相应的解决办法。经实验应用表明,此方法可以妥善地解决GPS设备对Windows操作系统启动过程的干扰问题。     

如何正确处理海事监管与船舶代理的关系

随着我国航运业的快速发展，在沿海港口成立了许多“船务代理公司”．习惯称作船舶代理。如何处理海事监管与船舶代理之间的关系。成为海事机构当前面临的一个新课题。     

自由主义航运政策对中国航运业的影响

针对目前航运业者的“国货国运”的呼声,本文分析了航运自由化政策对中国航运业发展的必要性。自由化航运政策提升了中国航运业竞争力,并使中国航运在世界的地位稳步上升。本论文从理论和实证的角度阐述了自由化航运政策对中国航运业发展的重要性,并提出了进一步完善中国航运政策建议。     

集装箱船好运能维持多久?

2003年,全球航运业的繁荣兴旺令航运公司欣喜若狂,随之而来的就是造船吨位、新船订单的上涨。然而已经有人开始感到不安,为2005年后的航运前景。本文译自2003年12月16日“劳氏日报”,从租船市场的角度对目前繁荣的集装箱船运输提出了预警。文中小标题为编者所加。     

Barriers to energy efficiency in shipping

The shipping industry shows potential for improvements in energy efficiency. Nonetheless, shipping companies appear reluctant to adopt these seemingly cost-efficient technical and operational measures aiming at reducing energy costs. Such phenomenon is not specific to the shipping industry and is commonly referred to as the energy efficiency gap. Decades of research in other sectors have contributed to the development of taxonomy of economic, organizational and psychological barriers that determine energy efficiency gaps through the use of a variety of research frameworks. This article aims to apply this research in the shipping context through interviews and review of existing literature and applications from other industries, with the objective of providing useful insight for shipping managers. The article discusses examples of barriers that are typical to shipping and that are related to information asymmetries and power structures within organizations. Managers of shipping firms are encouraged to look through their organizations in search of principal agent problems and power structures among the possible causes for energy efficiency gaps in their companies’ operations and possibly strive towards organizational change.     

构建和谐社会,海洋和航运如何发展--政协委员纵论海洋和航运发展方略

3月初的北京,乍暖还寒。全国政协十届三次会议3月3日的开幕拉开了一年一度的中国“两会”序幕。早在“两会”前夕,构建和谐社会的强风就吹遍了大江南北。“和谐社会”成为了本届“两会”的亮点之一。经济社会协调发展,人与自然协调共处,最终实现经济、社会和人的全面发展,是我们建设和谐社会的目标,也是百姓所愿,人心所向,但“知易行难”,落到实处,定非易事,这关涉到诸多方面。　在构建和谐社会的过程中,海洋和航运的发展当如何落实科学发展观?“两会”期间,本刊记者走近全国海洋和海事界政协委员,倾听他们的建言。     

航运业实施HSEMS的必要性

发展HSEMS是改善航运业安全管理现状的需要,是与交叉行业实现多体系一体化的需要,是航运企业安全文化建设的需要,也是与船舶综合安全评估相结合的需要。强调预防为主、领导承诺、全员参与、教育培训和一体化管理思想,认为利用系统化预防管理机制、进行风险和环境影响评价、坚持持续改进的动态循环原则可确保HSEMS的有效实施。     

金融“海啸”来袭航运路在何方

这个冬天特别冷!这是整个航运业的普遍感觉。 由美国次贷危机所引发的金融风暴，不可避免地席卷全球，金融危机导致全球海运业的萧条，也给中国航运业带来一场大“海啸”。 2008年10月31日，反映国际干散货运价的波罗的海综合运价指数BDI报收851点，而在5月20日，该指数还创下历史新高11793点，短短5个月时间跌幅竞高达93％。     

船运企业如何穿越"环境风暴"

目前，安全、环保、高效、节能、成本以及责任等已成为航运业尤为关注的问题，“绿色”概念，不仅被航运界所关注，同时也被越来越多的国际非政府组织、行业组织等所关注，他们不断推出新的行业标准，同时一些国家和地区也在酝酿着更为严格的区域性标准。在这种背景下，如何实现可持续发展，     

Polish shipping and shipping policy

Following a period of about 120 years, when external political pressures prevented Poland from engaging in maritime commercial activities, the end of World War I marked an important epoch in Poland's maritime history. Although the Peace Treaties gave Poland access to the sea and the right to use Gdansk, it was not until 1926, when Poland's first shipping company was established and Poland's new port of Gdynia opened, that her new status as a maritime country was fashioned. This paper traces the development of Polish shipping from 1918 to the present time; discusses the factors related to Poland's problems in the sphere of international maritime transport; and outlines Poland's present shipping policy.