美国道路安全设计模型介绍

在我国基础设施建设的力度不断加大、道路里程和等级普遍提高的发展形势下，有必要对道路交通安全开展广泛深入的研究，以改善道路安全状况。简述美国联邦公路局开展道路交通安全研究的历程之后，参考美国联邦公路局提出的道路安全评价思想，介绍了可以应用于方案设计阶段的交互式道路安全设计模型，对交互式道路安全设计模型的概念、结构、研究难点作了分析，最后对交互式道路安全设计模型的发展前景加以阐述。     

浅析美国公路安全设计模型(IHSDM)的应用

美国联邦公路管理局（FHWA）开发的交互式公路安全设计模型（IHSDM）自推出以来。以其先进的理念和可定量操作性在很多国家和地区得到了应用。在我国，已经对IHSDM有所关注，但并无验证性的使用结论。针对此现状，结合试例．对IHSDM的使用进行了详细的介绍，并将IHSDM的评价结果与经验性的安全预测相比较，得出了有益的结论；同时，也指出了IHSDM在我国实际应用中尚需改进的方面，旨在从路线线形设计的角度去提高公路的安全性。     

平曲线路段事故数目与线形元素的关系

基于IHSDM的思想，针对我国国道上平曲线路段的线形特点，分析了平曲线路段的线形元素和事故数目之间的函数关系。     

高速公路纵面设计微观事故预测模型研究

介绍以道路高主动权素的安全机理分析为基础，以统计分析为研究手段，针对高速公路纵面设计要素以及相关的要素组合、街镜方式所建立的事故预测模型。该模型体系可为公路安全设计、事故多发路段的甄别提供理论依据。     

道路线形设计与交通安全的关系分析

分析了国内外各类交通事故,并将其成因分为主观和客观两种,前者是由于人的因素导致交通事故的发生,后者则主要是指车辆、道路、交通、气候等因素引发事故。具体论述了道路因素中的线形设计与交通安全的关系,并通过仿真试验进行了道路线形安全性评价,为有效减少交通事故的发生率提供参考。     

道路纵断面设计对象模型及软件开发

笔者提出了道路纵继面设计对象模型。在本模型的基础上，利用ＡｕｔｏＣＡＤ的二次开发工具ＡＤＳ开发了交互式、定制式道路纵断面设计软件。该子系统应用于多项设计工程，取得了很好的使用效果。     

山区高速公路设计中的道路安全理念

从道路安全的理念出发,探讨了山区高速公路基于道路安全理念的设计思路,并通过典型实例从运行速度、安全设施、隧道出入口等方面介绍了道路安全理念的应用。     

安全与事故的对话

当一个车迷拥有了属于自己的爱车时,对他而言是美梦成真,对他家人而言却是噩梦的开始。身边发生太多的悲剧,怎不叫人提心吊胆!就连一位著名的GP赛车手也坦言:决不在赛道之外骑摩托车。可是,摩托车又具有那么多的优点,总不能因噎废食,全面封杀吧。因此,如何提高行车的安全性,做到避免事故发生,就成了我们当前需要解决的一个重要问题。     

基于运行车速法的交互式道路安全选线CAD系统研究与应用

基于<公路项目安全性评价指南>推荐的运行车速计算模型,结合交互式线路设计思想,采用多视窗的平、纵、横、运行车速一体化设计,将道路安全评价和CAD集成,既实现了道路安全审计,又方便设计方案的修改.同时将运行车速与三维仿真结合,模拟车辆在设计线路中的运行车速,实现了在三维仿真场景中的安全检查.     

视觉影响与道路安全设计

视觉是影响驾驶员驾驶行为的重要因素,良好的视觉反应对于保障道路交通安全至关重要。良好的道路环境条件可以有效诱导视线,改善驾驶员视觉心理,提高行车安全性。该文讨论了安全视距、视觉惯性及诱导、视觉适应性、视觉干扰、视觉刺激等几种视觉影响情况,从视觉角度分析道路环境,提出相应的道路安全设计对策,深入理解交通安全的实际状况,达到真正贯彻安全设计理念的目标。     

高速公路交通安全的物元评判及事故预测

为了监测高速公路的交通安全状况,保障交通参与者的出行安全,基于多因素综合分析,建立了高速公路交通安全多层评判指标体系.在此基础上,利用熵权法界定指标权重系数,并结合可拓学中的物元理论,构建了高速公路交通安全的物元评判模型.根据实际数据标定各评判指标的节域,由级别变量特征值,定量地评判交通安全等级.同时,基于大数据分析构建了高速公路交通事故的BP神经网络预测模型,模型采用滚动式预测以克服数据的局限性,提高预测精度.以1998~2014年长三角地区高速公路的相关交通数据为例进行实际应用.结果表明,长三角地区的高速公路交通安全物元评判模型的级别变量特征值为1.62,评判等级为良好,评判结果更贴合实际.预测得到长三角地区高速公路交通事故数、受伤人数及死亡人数的相对预测误差分别为4.58%,3.04%及5.72%,波动方差分别为4.90%,4.60%及6.70%.     

文本数据驱动下的高速公路事故持续时间预测模型

事故持续时间的预测是高速公路应急管理的基础,及时准确的事故持续时间预测可为道路疏导和组织救援提供可靠依据.针对道路交通事故信息及其异质性主要以自由流文本存在的问题,研究了基于文本数据的高速公路事故持续时间预测方法,可应用于以自然语言形式存在的任何信息文本.并在此基础上,构建V-Fisher有序聚类模型,结合多种文本分类算法,开展模型结果的对比分析.结果表明,与一般回归算法相比,V-Fisher有序聚类模型可更好的实现对事故持续时间的预测,且通过集成学习(SVR+LR)建立的分类模型准确率达到0.82,取得良好的预测效果.     

双车道等级公路路侧事故预测模型研究

借鉴国内外事故预测模型(也称安全性能函数SPF)研究领域的最新成果,收集了31条双车道公路(总里程约740 km)的事故、交通量和线形数据,采用了泊松、负二项、零堆积泊松和零堆积负二项四种统计概率分布,从路侧事故数、路侧事故死亡人数、路侧事故受伤人数三方面对路侧事故规律进行了研究,通过弹性分析从量化的角度给出了道路几何条件、交通量水平与构成等指标与路侧安全的关系。     

公路设计中应注意的安全问题

近 1 0年来 ,我国公路建设发展迅速 ,公路总里程增加了 3 5 % ,高速公路从无到有 ,到 2 0 0 0年底已达 1 6 0 0 0多 km,与此同时等外公路减少了 3 3 % ,这些数字说明我国公路的数量和标准均有很大提高。即公路等级由低级走向高级 ,运行速度由低速走向高速。但不可忽视的是 ,交通事故次数虽有减少 ,但死亡人数却逐年递增 ,也就是说恶性事故或重大事故较以前有所增加。这应该引起有关方面的重视 ,了解事故发生的因素 ,研究消除事故的措施。公路交通的安全问题是一个系统问题 ,他涉及到人、车、路及环境等方面。如很多交通事故是由于超速驾驶、…     

农村公路交通安全评价模型

该文通过分析农村公路交通安全状况，从自然条件、路线条件、路侧条件、交通安全设施等四个方面建立了农村公路交通安全的评价指标体系。运用层次分析法和模糊数学理论建立农村公路交通安全状况的模糊综合评价模型，该评价方法对农村公路安全规划与建设具有指导意义。     

公路路侧安全设计理念与案例

为改善公路安全性能，降低车辆冲出路外的路侧事故，提高路侧安全设计水平，阐述了公路路侧设计理念．结合实施交通部公路安全保障工程的实际经验，总结了实施路侧安全整治措施时应遵循的一些理念与原则，并对部分案例进行了简要的剖析。     

基于交通安全的公路景观设计

公路景观设计对公路行车安全起着十分重要的作用,创造一个舒适、优美、良好的交通景观环境可以增加视觉美感缓解驾驶疲劳,降低事故发生率,从而确保公路交通安全。在分析我国公路景观设计普遍存在问题的基础上,从中央分隔带、行道树、边坡等方面探讨景观设计在公路交通安全中的应用,通过分析得出景观设计与交通安全有密切关系,提出景观设计应...