dε(t)/dt=δ(t)在时域分析中的应用

通过对dε（t)/dt=δ(t)证明的分析，本文得出了在时域范围内，状态变量求导时，使用dε（t)/dt=δ(t)的条件；并且给出了具有跳跃间断点函数求导的简单方法。     

高速公路动态交通流模型及其参数的分段辨识

从高速公路交通流的宏观特性和动态特性出发，对高速公路进行了两级分段，以车流密度和车流速度作为状态变量，给出了高速公路非线性的宏观动态交通流模型，进而采用直接搜索法对模型中的参数进行了分段辨识，并给出了辨识实例．     

利用小波变换检测地铁馈线故障

根据地铁运行电流，启动电流和故障电流的特点，电流微分增量保护的性能主要取决于电流增量的分离效果和电流变化率di/dt与电流净增量的检出精度，一般的检测手段和分离方法存在着抗干扰能力差和检出精度低等问题，提出利用小波变换检测浪涌电流，据此提取电流净增量的方法，可以解决这些问题，通过仿真证实这种方法可行而有效，且明显优于其它检测手段。     

基于Pro/E的齿轮数控加工程序自动生成的研究

利用Pro／E系统提供的二次开发工具Pro／Toolkit，在．VC^ 6．0环境下对Pro／E系统进行二次开发，开发出了基于Pro／E的齿轮专用CAD／CAPP／CAM集成应用系统，实现了齿轮类零件的自动生成、参数检索和修改，同时也实现了CAM系统对工艺信息的自动化获取和数控代码的自动生成．系统零件调用直观方便，用户界面友好。     

弧焊过程中PCL-818L数据采集卡的开发应用

介绍了Windows环境下。利用PCL-818L开发的弧焊过程数据采集系统．论述了在VB环境下调用标准动态链接(DLL)进行软件开发的方式．应用表明，该系统能精确实现焊接参数的采集，提取动特性的有关信息，为评估弧焊过程的稳定性和优选焊接工艺参数提供了一个有效的工具．     

路面动态特性分析

综合分析了行车荷载的动态作用模式、路面结构的动态力学效应、以及路面材料的动态参数特征,为进一步研究路面的动态荷激励和响应特性提供了基础。     

基于有源钳位和动态负反馈相结合的IGBT过压保护

为了对大功率IGBT过压保护,根据IGBT驱动器是被动的收集IGBT电流和电压变化率,直接主动的反馈到栅极或者驱动器,提出了一种基于有源钳位和动态负反馈相结合的IGBT过压保护方法.该方法将主动钳位和dv/dt负反馈交错运行,不仅能直接对栅极而且也能对驱动放大器进行控制.通过测试对比分析,采用该方法的过压保护电路对抑制IGBT集-射极的关断尖峰电压,消除因电路电感和集射间电容引起的LC震荡有非常明显的效果,比传统的过压保护电路更能有效的对IGBT实施过压保护.     

基于有源钳位和动态负反馈相结合的IGBT过压保护

为了对大功率IGBT过压保护,根据IGBT驱动器是被动的收集IGBT电流和电压变化率,直接主动的反馈到栅极或者驱动器,提出了一种基于有源钳位和动态负反馈相结合的IGBT过压保护方法.该方法将主动钳位和dv/dt负反馈交错运行,不仅能直接对栅极而且也能对驱动放大器进行控制.通过测试对比分析,采用该方法的过压保护电路对抑制IGBT集-射极的关断尖峰电压,消除因电路电感和集射间电容引起的LC震荡有非常明显的效果,比传统的过压保护电路更能有效的对IGBT实施过压保护.     

基于Pro/E二次开发的圆柱齿轮设计CAD系统

阐述了基于Pro／E的圆柱齿轮设计CAD系统的开发方法，该方法在Visual C 6．0环境下利用C语言缟写程序接口，可实现齿轮的优化设计及参数化造型．实践证明，该系统设计结果正确，具有一定的工程价值．     

用系统理论基本原理浅论我校发展的管理策略

用现代系统理论的思维方法，提出了我校发展的目标和两个阶段，指出了各阶段上的平衡点和序参数，并从不同层次、不同剖面分析了其发展过程中的动态特性和约束关系。     

关于圈 Cn 的 IC -着色和 IC -指数

设正整数 xi = f (vi)是图 G 的顶点 vi 的着色,H 是 G 的子图,f ()H 是 H 的顶点着色的和,若对任意正整数j(1 j  f ()G )都存在 G 的连通子图 H 使得 j = f ()H ,则称 f 是 G 的 IC -着色.若 f ()G 最大,则称 f ()G 为 G 的 IC -指数.考虑了圈 Cn 的 IC -着色和 IC -指数 I ;得到了:当 n =10111214时 Cn 的 IC -指数     

加合物C29H25N5O6S的合成及晶体结构研究

介绍了有机加合物N-(2-硝基苯基)-2-苯乙酰胺并N-乙氧羰基-N’-o-硝基苯乙酰基硫脲的合成及结构研究,其分子式为C29H25N5O6S,分子量为571.60.采用溶剂挥发培养出了0.30mm×0.26mm×0.24mm尺寸的加合物单晶,该加合物通过FT-IR、1 HNMR和X-射线单晶衍射分析方法进行了表征.该化合物属于单斜晶系,P21/c空间群,晶胞参数:a=12.796 5(11),b=13.502(3),c=11.261(3),α=90°,β=102.329°(3),γ=90°,Z=4,V=2 726.6(10)3,D=1.329mg/m3,F(000)=1 192,GOF=1.035.结构由直接法解出,最终偏离因子为R1=0.080 6,wR2=0.135 6.X-射线单晶衍射分析显示,晶体中分子主要通过分子间N-H…O氢键(N1-H1A…O4键长为3.005,键角为170.23°)和C-S键(C23-S1键长为3.847)相互连接,在晶体中形成了一维链状结构.对该加合物的合成及其分子的微观晶体结构进行了研究.     

基于GPS／GIS／GSM／GPRS技术的磁浮车辆调度辅助系统的设计与实现

研究基于网络技术、可视化图形技术、全球定位系统技术和数据库技术于一体的调度辅助管理系统．将分属于不同系统的车辆整合到一个辅助管理平台,实现对磁浮列车和特种维护车辆的统一监控和管理,可为运行管理人员的日常管理和故障处理提供辅助决策。     

服务台可修的离散时间GI/G/1重试排队系统

讨论了服务器可修的离散时间GI/G/1重试排队系统,其中重试时间服从Bernoulli分布,服务器的寿命为几何分布而修理时间为一般分布.将该系统转化为一个水平相依的拟生灭过程(QBD)并通过矩阵分析方法(MAM)进行分析.通过算法进行逼近,将一个水平相依的Markov链转化为一个有较大边界的与水平不相依的Markov链.最终得到了重试空间中顾客人数的分布,并且通过一些数值算例进一步说明了不同参数对系统的影响.     

基于GPS/GSM/GIS的车辆定位导航系统的设计

设计并实现了一种将GPS全球卫星定位系统、GSM短消息服务系统、GIS地理信息系统相结合的车辆定位、导航、调度指挥系统.该系统采用GPS/DRS相结合的定位方式,通过GSM网实现移动车辆与监控中心的双向通信,并结合电子地图实现车辆的定位、导航、实时监控等功能.系统具有人机界面友好、性能稳定可靠、使用方便等特点,并具有一定的社会经济效益.     

GPS／DR／MM车辆组合导航定位系统研究

为了克服卫星信号盲区GPS定位间断或失效以及航位推算（DR）定位误差随时间积累等缺陷,设计了一种基于嵌入式系统的GPS／DR／MM车辆组合导航定位系统。通过Kalman滤波对多传感器信息进行最优估计,并应用地图匹配（MM）技术,以得到最佳定位信息。系统的各模块任务使用t~C／OS—II嵌入式操作系统统一调度。经测试,该系统能实现车辆的可靠、准确定位,并且能精确地在上位机的导航地图上实时显示出车辆当前的位置和其他状态信息。该组合导航定位技术在智能交通系统（ITS）领域具有较高的应用价值。     

500m3/h绞吸式挖泥船设计及建造浅析

结合水运行业生产，介绍了特种船舶－－挖泥船的设计与建造。     

HPV-6/11 L1/E6、HPV-6/11 L1/E7嵌合DNA疫苗质粒的构建

目的　构建HPV 6 / 11L1/E6、HPV 6 / 11L1/E7预防、治疗性DNA疫苗质粒。方法　运用PCR扩增HPV 6 /11L1、E6、E7序列 ,PCR产物连接至pGEMT Easy质粒 ,测序鉴定正确后 ,分别连接至真核表达载体pVAX ,再用酶切、连接而构建成HPV 6 / 11L1 E6 /E7 pVAX质粒。运用电穿孔法将所获得质粒转染COS 7细胞 ,免疫组化检测蛋白表达情况。结果　所构建质粒的插入目的片段测序正确 ;免疫组化检测在胞浆胞核可见棕黄色点状阳性产物沉积。结论　所构建的HPV 6 / 11L1 E6 /E7 pVAX融合蛋白表达质粒可在体外表达L1 E6 /L1 E7蛋白 ,为今后进行DNA疫苗的动物实验及临床实验研究做好准备