国外铁路研究机构的项目和动向

法国铁路（SNCF）科研活动是以推进铁路各部门提高创新产品的开发和服务（包括客、货运输）水平的提高，满足客户要求作为研究活动的目标。目前已经完成和正在进行的项目达到200多项，立项的理由是：确保路网与周围环境协调（防止噪声等措施）和安全性，为铁路运输最优化的发展作出贡献；与美国和日本铁路一样，研究也是作为制订行业技术标准的一种手段。     

清洁型欧洲铁路柴油机研究项目会议

2011年10月6日，欧洲研究项目CleanER—D（清洁型欧洲铁路柴油机）召开它的中期会议，会议由作为该研究项目的协调者——欧洲铁路工业联盟（UNIFE）和国际铁路联盟（UIC）联合主持，另有23家该项目的合作伙伴出席了会议。     

蒙巴萨-内罗毕铁路工程车辆设计研究

肯尼亚蒙内（蒙巴萨-内罗毕）铁路项目是首条海外项目中完全采用中国标准的铁路，为了总结海外项目中车辆设备设计经验，结合肯尼亚蒙内铁路车辆设备设计实例,通过对蒙内项目铁路客货车辆检修、车辆运行安全监控系统（5T 系统）、车辆综合管理系统等特点的分析研究，总结海外铁路项目与近年来国内车辆设备设计的不同之处，为后续海外项目车辆设备设计提供参考和依据。     

蒙巴萨-内罗毕铁路工程车辆设计研究

肯尼亚蒙内（蒙巴萨-内罗毕）铁路项目是首条海外项目中完全采用中国标准的铁路，为了总结海外项目中车辆设备设计经验，结合肯尼亚蒙内铁路车辆设备设计实例,通过对蒙内项目铁路客货车辆检修、车辆运行安全监控系统（5T 系统）、车辆综合管理系统等特点的分析研究，总结海外铁路项目与近年来国内车辆设备设计的不同之处，为后续海外项目车辆设备设计提供参考和依据。     

蒙巴萨-内罗毕铁路工程车辆设计研究

肯尼亚蒙内（蒙巴萨-内罗毕）铁路项目是首条海外项目中完全采用中国标准的铁路，为了总结海外项目中车辆设备设计经验，结合肯尼亚蒙内铁路车辆设备设计实例,通过对蒙内项目铁路客货车辆检修、车辆运行安全监控系统（5T 系统）、车辆综合管理系统等特点的分析研究，总结海外铁路项目与近年来国内车辆设备设计的不同之处，为后续海外项目车辆设备设计提供参考和依据。     

Thalys列车内部将进行现代化改造

专用于巴黎-布鲁塞尔-科隆／阿姆斯特丹的Thalys高速列车在运营了10年后，将于2008年初-2009年底期间，对车内布置进行现代化改造。该项目目前由于资金的问题还没有最后决定。由于这27列Thalys列车中有16列属于法国国营铁路（SNCF）（10列Thalys PBA三电压制和6列PBKA四电压制），2列PBKA属于荷兰铁路（NS），2列PBKA属于德国铁路（DB）。因此，该项目需要得到各方同意。     

法国铁路基础设施建设的融资模式

随着铁路运输发展和路网不断扩展，在未来几年，法国铁路基础设施公司（RFF）将建设政府已经批准的29个大型工程项目，总投资预算为400亿欧元，大大超过了国家可能的财政拨款计划。现在，法国国营铁路公司（SNCF）积极寻求国家一私营公司合作伙伴关系的PPP融资方式，吸引私营公司资本参与铁路重大基础设施工程建设，改变过去传统的由公司自筹、国家财政预算拨款、国家与地方政府联合出资以及争取国际金融机构（例如欧洲投资银行）贷款支持的投资模式。根据国家新制定的法律规定，私营企业可以采用作为合作伙伴或作为承租人的方式参与投资，这两种方式在参与出资、设计、工程建设和运输基础设施运用没有差别。工程建设项目通过招标、竞标方法和程序确定私营投资者，RFF与中标方按照规定签订合同，明确权责。     

铁路信息化项目无形资产价值评估方法研究

科学评估铁路信息化项目无形资产的价值，有利于中国国家铁路集团有限公司（简称：国铁集团）对信息化项目实施精细化管理，提升投资决策的合理性。文章介绍了铁路信息化项目中无形资产的主要内容，提出了基于超额收益法与层次分析法（AHP,Analytic Hierarchy Process）相融合的信息化项目无形资产价值评估方法。通过预测国铁企业的自由现金流，测算无形资产对于营收的贡献值，确定信息化项目在无形资产中的贡献值，从而实现铁路信息化项目无形资产价值评估。研究成果对助力国铁集团信息化发展和治理现代化具有理论意义和实践价值。     

铁路扩能方案研究是提高新建单线铁路投资效益的有效措施

就宝中铁路勘测设计过程中关于新建铁路扩能方案的研究，论述了扩能目标值的确定，扩能方案的选择，“土（建）、运（输）、机（车）、电（信）”相结合的扩能思路和方法等问题，并介绍了新建铁路单线扩能研究的一些体会。     

下一代铁路车站会议指出未来发展方向

2007年12月，国际铁路联盟（UIC）和法国国营铁路（SNCF）主办的下一代铁路车站会议召开。主要议题包括车站如何吸引旅客，使用方便，环境友好，以及2010年欧洲铁路运输市场开放的影响。SNCF认为，铁路车站最主要的作用是尽可能地吸引旅客使用铁路。     

铁路企业软件过程改进体系框架的研究及实践

以软件能力成熟度集成模型（CMMI）为基础，结合我国软件企业过程改进现状和铁路企业特点，研究并提出适合企业特点的基于CMMI模型的“电子计算技术研究所（ICT）软件过程改进体系框架”。基于该框架，结合切实可行的推进措施，规范企业项目研发流程，降低研发成本，提高项目管理水平、研发效率和研发质量，提高企业的市场核心竞争力。     

进一步做好铁路食品、公共场所从业人员健康检查工作的建议

通过对铁路食品、公共场所健康体检工作现状的分析,提出做好此项工作的几点建议：（1）改善工作环境和设备。（2）提高相关人员的重视程度。（3）体检工作要科学、项目设定应研究其必要性。     

隧道中电波传播特性实验研究

我国是一个幅员辽阔的大国，铁路、公路遍及我国，山区占全国面积的三分之二，山区铁路所占的比重很大。为了保证行车安全，提高运输效率，目前全路基本上普及了列车无线调度电话，但在山区，特别是多隧道地段，无线通信“弱电场”区的问题还没有得到很好的解决。当前解决铁路隧道通信的方法主要有：一是采用漏泄同轴电缆（ＬＣＸ）加中断器的办法。由于隧道内全程铺设漏泄同轴电缆，成本昂贵，施工困难，维修不便。二是在电气化区段     

阿尔斯通／西门子公司新研制的货运内燃机车

为了适应法国铁路货运业务的发展和对既有机车进行更新改造的需要,2004年2月,法国国营铁路（SNCF）与阿尔斯通公司和西门子运输集团公司签订了购置500台用于国内和国际联运的新型货运内燃机车（其中400台确定订货、100台预订）合同，新机车将由这两家公司采用当代最先进的技术进行设计制造。这批BB 475000型4轴内燃机车主要是为增加法国铁路Fret SNCF货运公司运营机车的数量，预计将成为法国非电气化线路上承担国内和国际铁路货物联运的主型机车。     

里昂-都灵铁路干线建设计划

按照欧盟建设泛欧高速铁路网的规划设想，计划修建的法国与意大利间里昂-都灵干线铁路是其重要的组成部分。里昂-都灵新线位于欧洲南北和东西两大主要运输轴线的交叉点，这条铁路将成为法国与意大利间通过阿尔卑斯山地区实现快速客货运输的一条主要通道，除了更加方便法意间及与欧洲其他国家的运输往来，还将大大增强铁路在这一地区的竞争能力。里昂-都灵快速线连接法意两国两大经济区，即意大利的北意大利波河流域和法国的北阿尔卑斯山罗纳河盆地，全线由3部分组成：法国境内的里昂-圣让莫里恩区段，由法国铁路基础设施管理局（RFF）负责修建；     

韩国的高速列车研究项目

在韩国铁路研究所（KRRI）的领导下．研发下一代韩国高速列车项目已经立项。2007年7月,Hanvit 400项目已正式开始。计划在未来6年内．研制出400km／h的高速列车。在上世纪90年代．世界许多铁路运营商都力争将运营速度由300km／h提高到350km／h（及以上）。东日本铁路公司已对其Fastech 360列车进行多次试验。法国国铁正开始一项试验,将运营速度提高至360km／h。德国西门子公司正在发展其Velaro型谱,将在西班牙的马德里-巴塞罗那高速线上按350km／h速度行驶。     

轮对车轴用A5T钢的试验研究结果

目前，专家们正在积极地研讨制造车轴用的高强度调质钢的应用问题。根据德国铁路工业联盟（VDB）的要求，由德国柏林的联邦材料试验研究机械（BAM）所承担的一项科学研究项目中，所使用的A5T钢（42CrM04＋QT）试件，就是从报废的轮对轴上切取的。而在另外的一些研究项目中，还按1：1的比例制作了轮对实验试样。     

欧洲轨道交通技术类研究项目综述简

在对前期欧洲有关轨道交通（包括铁路和城市轨道交通）的技术类研究项目分析研究的基础上,就研究项目的项目组成、目标、标准化和模块化、风险管理、基础设施及设备的安全生命周期和免维护、新产品的创新等方面进行了介绍性的编译和综述,以便于读者了解欧洲有关轨道交通研究项目的研究近况,以及轨道交通技术的发展。     

铁道部关于发布铁路工程建设2009年2季度材料价差系数的通知

各铁路局，各铁路公司（筹备组），投资、集装箱公司： 现发布铁路工程建设2009年2季度材料价差系数，作为以《铁路工程建设材料基期价格（2000年度）》（铁建设［2001]28号）为基期价格的项目设计概算价格水平由基期年（2000年）调整到编制年（2009年2季度）的依据。     

铁道部关于发布铁路工程建设2009年3季度材料价差系数的通知

各铁路局，各铁路公司（筹备组），投资、集装箱公司： 现发布铁路工程建设2009年3季度材料价差系数，作为以《铁路工程建设材料基期价格（2000年度）》（铁建设[2001]28号）为基期价格的项目设计概算价格水平由基期年（2000年）调整到编制年（2009年3季度）的依据。