部分国际商用车企业2010年经营状况盘点(上)

2008年席卷全球的金融危机让全球商用车行业同样经历了一次洗礼,经过2009年的缓慢恢复期,2010年商用车企业步入了下一调整周期的上升阶段.其中:北美市场2010年重卡销量为14万2 096辆,同比增长20%;欧盟29国(包括欧盟、挪威、瑞典)重卡销量为17万9 185辆,同比增长8.4%.稳步提升的销量将国际重卡市场带入了一个崭新的发展阶段.     

发展新能源客车:走得快,更要走得稳

2008年席卷全球的金融危机让全球商用车行业同样经历了一次洗礼,经过2009年的缓慢恢复期,2010年商用车企业步入了下一调整周期的上升阶段.其中:北美市场2010年重卡销量为14万2 096辆,同比增长20%;欧盟29国(包括欧盟、挪威、瑞典)重卡销量为17万9 185辆,同比增长8.4%.稳步提升的销量将国际重卡市场带入了一个崭新的发展阶段.     

北美最快 巴西最慢 2011年国际重卡市场普涨

<正>在2008~2009年的经济危机后,2010年国际重卡市场开始逐渐恢复。2011年,全球重卡市场的恢复程度更为喜人。数据显示,2011年,国际重卡市场增长最快的地区是北美,共获得了52%的增长率。出乎很多人的意料,巴西重卡市场的增长率偏慢。亚洲的新兴市场一印度获得了两位数的增长,日本在震后大规模重建后,重卡市场也开始加速。欧盟地     

国际重卡行业发展趋势

国际重卡行业发展特点 1.历史表明,重卡市场会跟随经济周期呈波动性增长 如图1、图2,无论是北美、欧洲还是中国,重型卡车市场销量都与经济发展高度相关,这主要源于重卡的生产资料属性.那么,在罗兰·贝格看来,商用车企业应该采取何种对策以降低市场需求波动带来的负面影响呢?     

上半年国际重卡市场:下滑成主基调

<正>2012年上半年,重卡市场出现下滑的不仅仅是中国,其他主要国家和地区的重卡销售同样出现了不同程度的下滑。欧洲最大的两个重卡市场德国和法国上半年重卡注册量分别下滑了21.4%和28.9%;巴西重卡市场受到新的排放法规的影响,上半年销量同比下滑了19%;印度重卡市场前五个月同比下滑了8%。北美和日本市场的增长成为上半年全球重卡市场的亮点。卡车巨头们在上半年的表现也不尽一样,有"公路之王"美誉的斯堪尼亚上半年的市场表现最糟糕,卡车交付量同比下滑了20%,订单量也同比下滑了15%。与斯堪尼亚的下滑形成鲜明对比的是戴姆勒卡车,他们上半年在全球范围内共销售卡车122 200辆,同比增长了34%。上半年全球重卡市场:北美一枝独秀     

北美强势 南美疲软 2014年全球卡车市场综述

<正>2014年转眼过去,全球重卡市场在这一年的成绩单如何?欧洲重卡市场是否持续低迷?南美洲重卡市场是否已经走出低迷?北美洲市场依然一路高涨?以下是笔者收集编译的关于2014年全球重卡市场的资料,大家不妨一看。欧盟微下滑日美市场涨幅大欧盟地区2014年的重卡注册量仅为217 958辆,同比下滑了6.1%。欧盟地区2014年GDP增长率都偏低,同时大国中的法国和意大利的国内需求十分疲弱,而东欧地区也由于俄罗斯的局势不稳经济发展不确定性增加。从重卡的注册数据来看,欧盟地区的     

2008年一季度公路牵引车市场分析及全年预测——公路牵引车市场一季度开门红

由图1（根据中国汽车工业协会信息部的统计数据整理,下同）可见,1995年以来,重卡市场的发展可以划分为三个阶段,1995—2001年是重卡市场发展的第一个重要阶段——增长率快速上升;2001。2005年是第二个阶段——增长率呈波浪式下跌;2005年以后至今尚未结束是第三阶段——增长率呈波浪式快速上升。在近四、五年内,2007年是重卡市场发展最快的一年,2007全年重卡市场累计销售48．75万辆,同比2006年大幅增长58．64％2008年一季度重卡市场依然保持快速发展态势,同比增速达到58．70％。     

商用车市场低迷本土零部件业路在何方

进入2005年以后,由于受国家宏观环境、行业政策和经济建设投资等方面的影响,商用车市场,特别是重卡和客车市场陷入极度低迷的状况.据中国汽车工业协会信息部的最新统计,截至8月底,商用车累计产销120.43万辆和119.10万辆,同比微增4.30%和2.41%;其中客车(含底盘)累计销售16.75万辆,同比下降4.76%;重卡(含半挂牵引车和重卡底盘)累计销售17.09万辆,同比大降28.95%,结束了连续8年的市场火爆局面.     

回首2008年重卡市场经过炎夏又遇严寒

2008年，我国重卡市场的基本走势没有超出业内分析人士的预料。早在2007年年末，一些重卡企业的相关负责人便预测，从紧的宏观经济政策、国Ⅲ排放标准实施以及北京奥运“蓝天工程”三大因素，必将刺激重卡用户提前消费，也必将使得2008年下半年重卡市场遇冷。只是他们没有想到，一场突如其来的全球金融危机，让临近年末的重卡市场雪上加霜。     

平均运距增长催生"省际长途重卡"继续高速增长

2008年上半年,在国Ⅲ实施、计重收费、出口市场等因素推动下,中国重卡市场得到了长足的发展.下半年重卡市场是否继续保持较好的增长趋势,其他因素暂且不谈,平均运距长期不为重视,但其对重卡市场影响相对较大,直接决定重卡市场发展的方向.平均运距是指一定时期内,平均每吨货物被运送的km数.     

全球商用车市场：未走出下滑阴影

今年1～6月,下降的箭头成为全球卡车市场的缩影. 欧洲卡车市场对卡车的需求量持续走低.今年5月,欧洲29国(欧盟、挪威和瑞士)新注册卡车同比下降了45%,仅为82 700辆,而去年同期这一数字是150 790辆;今年6月,整个北美的重卡(Class 8)销量为53 884辆,比去年同期的93 951辆下降了43%;南美洲上半年的重卡市场比较低迷,巴西的重卡销量仅为28 930辆,比去年同期(37 880辆)下降了24%;印度2009年上半年新注册的重卡数量为37 380辆,比去年同期(92 140辆)下降了54 760辆:日本5月的重卡销量为6 590辆,比去年同期(14 720辆)下降了55%.     

重卡市场发展趋势与宏观经济运行态势研究

重卡市场发展轨迹与宏观经济形势密切相关,本文基于2005年至2012年的时间序列数据,运用协整分析、格兰杰因果检验等方法对我国重卡市场与宏观经济指标间的关系进行实证研究,并对2013年重卡市场走势做出判断。主要结论是:重卡市场与固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量之间存在长期均衡关系;固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量是影响重卡市场变化的格兰杰原因。     

八大因素"引燃"国内公路用半挂牵引车市场

2007年一季度,由于受到货币供应量增加、出口市场、车辆更新、物流行业高速发展、计重收费等五大主导因素影响,国内重卡市场又被引燃,成为继2004年井喷之年后的又一个空前的“高峰”。连续三个月的持续增长,促使重卡市场累计销量迅速“高位”发展,重货、货车非完整车辆、半挂牵引车等三类车型市场销量同时呈现大幅增长。数据显示,重卡市场1～3月份累计销售105374辆,同比增长59．74%,首季累计销量首次突破“10万辆大关”,创历史最高。     

追寻黎明的星光：浅析重卡行业的四大发展趋势

<正>中国重卡行业将走出泥沼并维持高位稳定规模，但随着整体经济发展步入新的阶段，中国重卡市场将很难复制过去近十年的快速发展模式。纵观未来，中国汽车领域所面对的种种新发展态势同样将为重卡市场带来深远影响。包括产品结构升级与新四化在内的新趋势会带来多样结构性机会，在整体市场规模见顶、增长驱动乏力时，将持续成为重卡市场最主要的变革方向与增长来源。     

福特将给中国市场带来什么样的卡车?

<正>福特汽车创建于1903年,是全球最大的汽车企业之一。福特汽车的知名度主要来自他们的乘用车和轻型客车。在重卡领域,福特的知名度要逊色不少。在今年国内重卡市场普遍下滑的情况下,福特通过江铃汽车(福特汽车是江铃汽车的第二大股东)收购长安重汽,"曲线"进入中国重卡市场。福特虽然在中国乘用车市场有着良好表现,但是在国内的重卡市场,他们还是一个不折不扣的"菜鸟"。大家对于这个国内重卡行业的"菜鸟"可能了解不多,笔者在这里就简单介绍一下福特卡车。福特牌卡车的过去与现在福特生产卡车的历史悠久,据说第一台卡车可以追溯到1908年。1917年,福特创始人亨利.福特推出了一款T型卡车底盘,这是世界上第一台专门为卡车而设计的底盘。早期福特卡车     

2011年中国重卡市场：雾里看花

转眼间,21世纪的下一个10年已经到来。回顾2010年的商用车市场,重卡无疑是其中最靓丽的一抹颜色。在市场一片大好的环境下,2010年的重卡销量以近乎＂井喷式＂的增长突破了百万辆大关。然而,2011年中国重卡市场让人感到＂雾里看花＂。作为与国家宏观经济环境息息相关的重卡企业,通过对投资、消费、出口以及相关政策的分析,隔皮猜瓜,我们也可以从中得知一二。     

国外重卡品牌：在中国的本地化之路及前景

正中国一直是全球重要的商用车市场和重要的重卡市场,尤其近10年来;任何有理想的国外重卡品牌都想抓住在中国发展的任何一个机会。中国即使自20世纪60年代开始有了自己的重卡产业,但由于历史发展原因,以欧美日为代表的国外领先品牌重卡(总质量≥14 t),在技术、品质上一直领先于中国自主品牌,     

全力推进改革创新发展 努力打造世界一流品牌

<正>经过2017、2018连续两年高位运行,国内重卡市场销量连破百万,2019年重卡市场能否延续火爆势头?由于受全球经济低迷、国内经济下行压力加大、中美贸易战等不利因素影响,业内人士及各商家预测今年国内重卡市场稳中有降,市场竞争将更加激烈。作为国内重卡行业备受关注的中国重汽,自去年9月谭旭光挂帅后,推行了一系列改革举措,企业发生了很大变化。面对跌宕起伏、错综复杂的重卡市场,中国重汽今年又有哪些措施呢? 2月10日,中国重汽集团举行     

1～3月我国重卡市场分析

详细分析2013年1~3月我国重卡市场数据。基于天然气重卡的广阔发展空间,本文认为发展天然气等新能源汽车符合国情,符合科学发展。本文建议众多商用车企业发力,将天然气重卡圈定为市场突破点,重点规划和发展。     

重卡市场呈现三大趋势 中国企业需主动转型

未来10年，国内重卡市场一定会发生变化，但不会发生根本性的变化。10月17日，在武汉举行的全球汽车论坛上，东风商用车公司总经理黄刚针对目前中国重卡市场的发展趋势与特点进行了闸述，同时分析了国内重卡企业的竞争优势与需要提升的方面。