党组织作用在公交优秀中彰显

南京市城建集团党委2007年开展了"四杯"竞赛和"两创一争当"活动.我总公司以"旗帜杯"活动为主线,推动党组织建设有朝气;以"同心杯"活动为重点,推动企业班子建设有锐气;以"清廉杯"活动为抓手,推动企业上下有正气;以"和谐杯"活动为基础,推动企业党群活动有人气.     

浅析创先争优与保持党的先进性之间的联系

从当前党的实际情况出发,开展创先争优凸显了新时期加强基层党组织建设、保持党的先进性的重要性.党的先进性是一个历史范畴,要用具体的、历史的和发展的眼光来认识党的先进性.党的先进性历来是随着新形势新任务的变化而不断丰富发展的,是为实现党在一定历史阶段的历史任务服务的.当代中国正在新的历史起点上前进,为在新时期保持党的先进性,党中央明确指出,开展创先争优活动的整体要求就是要充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用,促使他们在推动科学发展、促进社会和谐、服务人民群众、加强基层组织的实践中建功立业.     

强基固本筑牢公交发展根基

“基础不牢，地动山摇”。没有强有力的基层就难以落实好各项工作。新时期，要推进公交企业持续健康发展，必须本着继承与创新相结合原则，通过抓基层、打基础、苦练基本功，真正增强基层实力，提高队伍素质，提升管理水平。近年来，大庆油田公共汽车公司继承发扬大庆精神、铁人精神，坚持从公交行业特点和企业实际出发，创新工作，强基固本，着力加强基层文化建设、队伍建设和机制建设，全公司基层建设整体水平不断提高，公司先后荣获“全国职业道德建设十佳单位”、“全国城市公共交通文明企业”和“全国建设系统企业文化建设先进单位”等荣誉称号。     

深圳巴士集团基层党建工作的创新

近年来，深圳巴士集团党委以科学发展观为指导，在公司转型升级，建设幸福企业的发展进程中，将党群、工会和独具特色的情绪管理融为一体，建成“基层支部、职工小家、情感互动站”三位一体的基层党建管理模式，促进了公司效益提升，推动了企业和谐发展。     

关于公交人才队伍建设的思考与尝试

加强公交企业基层队伍建设，落实培养人才计划，坚持开展“把党员培养成生产骨干，把生产骨干培养成党员，把党员生产骨干培养成管理人员”的“三培养”工作，从企业中选拔，在企业内培养，为企业所用，走出一条既符合企业实际，适应企业发展，又能改善企业人才队伍结构的新路，是一项值得尝试的加快公交优秀建设的人才工程。     

服务职工在基层的思考与做法

工会组织如何贯彻落实全总提出的“面对面、心贴心、实打实”服务职工在基层的要求，把服务基层职工，加强职工队伍建设放到更加重要的、更加突出的位置上，是凝聚职工的基本点，也是职工追求良好职业生涯发展的内在动力，更是企业发展的力量源泉。     

浅谈企业文化建设

企业文化建设是建立现代企业不可缺少的因素，它可以增强企业凝聚力，构建和谐企业，使企业在激烈的市场竞争中实现可持续发展。如何通过培育健康向上的企业文化，建设以人为本的和谐的企业文化，是时代赋于企业的神圣使命。     

山东省企业联合会专家一行来到青岛公交集团调研企业文化建设

近日，山东省企业联合会副秘书长潘克莉、山东省企业文化建设评审委员会专家张守真、郄卫光一行，先后来到集团公司、电车分公司二路队、六路队．现场考察集团公司企业文化建设情况。考察组一行观看了企业文化专题片，听取了企业文化建设情况汇报，参观了集团公司智能调度，考察了基层路队文化、班组文化建设情况。     

集团开展企业文化下基层巡回宣讲活动

为扎实开展服务型党组织建设，全面推进公交企业文化的落地生根，集团党委决定从9月15日起至9月19日开展企业文化下基层巡回宣讲活动。本次宣讲以情景剧、快板书、演讲等方式对集团企业文化作更直观、更深入、更贴近的诠释，让员工通过了解发生在身边的人和事，对企业文化内涵有更深刻地认识。     

公司党委获市先进基层党组织荣誉

6月28日，在无锡市庆祝中国共产党成立92周年大会上，公司党委被授予无锡市“先进基层党组织”的荣誉称号。 近年来，公司党委以科学发展观为指导，紧紧围绕企业改革发展实际，不断探索和尝试现代企业制度框架下，     

施工组织设计与预算

公路工程设计是控制工程造价的重要环节，工程设计的准确性、科学性将直接影响整个工程建设资金的合理使用。工程设计包撬结构设计、施工组织设计和编制预算。从施工图设计的角度来看，如何使编制的预算控制在批准的投资限额以内，考核施工图设计的经济合理性，其关键在于合理地进行施工组织设计和结构设计。     

分散型政府机构网络方案

利用公共通信平台组建广域网 ,它采用最先进的Intranet、Web等技术 ,对基层组织 (县、乡级 )比较分散 ,数据的实时性要求不高的政府机构非常适用 .本方案使计划下达、统计数据上报等日常事务处理很流畅 ,同时能大大节约运行费用     

城市多路交叉口交通组织优化设计

多路交叉口的交通组织是我困交叉交通改造设计的重难点。在多路交叉的情况下,从减少冲突点出发,交通组织设计中往往会采用环形交叉的形式。但是随着交通量的不断增长,当路口交通量比较大时,单独环形控制交叉口有可能出现环道“锁死”的危险。因此,以凤台县“大转盘”为例,讨论多路交叉口存不同控制方式下的效果,主要分析多路交叉在单独环形控制和环形加信号控制下的区别,最后分析总结多路交叉进行组织优化的经验。     

浅谈施工组织设计的重要性

施工组织设计就是对工程建设项目整个施工过程的构思设想和具体安排．是施工组织管理工作的核心和灵魂。其目的是使工程速度快、质量好、效益高．使整个工程在施工中获得相对的最优效果。     

Serial cost allocation in the cooperative purchasing organization

Under the seller＇s quantity discount, buyers self-organize or rely on a third party to aggregate their purchasing quantities to obtain lower prices. Because of the unequal member contributions in the cooperative purchasing organization, the buyers＇ strategy is different, the members often fluctuate, and the organizations do not sustain themselves. An effective mechanism is necessary to improve the performance of purchasing groups. We study the various forms of cost allocation mechanism in practice. Different allocation rules may have influence on the buyers＇ behavior （i.e., purchasing quantities, whether joining the organization or not）. We analyze the serial cost allocation and equilibrium purchasing quantity based on a Nash equilibrium, and the results show that each buyer is worse off when not participating in the existence buying organization of the other buyers. We further find that the serial mechanism just confirms the most efficient Nash equilibrium： reasonable cost allocation rule is necessary for the subjects to identify their optimal strategy.     

公路改建施工组织和质量控制

针对公路改建工程,通过对其施工组织方法的分析与研究提出一套完善的组织方案,并在此基础上,从路基、路面两个层面分别对公路改建工程的施工质量措施进行深入分析。     

城市轨道交通车站内客流组织

简要地阐述了影响轨道交通换乘的两个主要问题,并就其中换乘站内客流的组织问题做了详细研究。在分析换乘站内客流特征的基础上,考虑乘客客流的构成和分布及影响协调组织客流的因素,提出优化站内客流组织的措施。     

山地城市复杂路口交通组织优化研究

复杂路口是城市交通的瓶颈,合理的交通组织是提高复杂路口通行能力的重要途径。从分析几何特征、交通运行及管理特征出发,提出复杂路口交通组织优化流程和方法。以重庆市某复杂路口为例进行交通组织优化研究,利用SIDRAINTERSECTION交通仿真软件对交通组织优化方案进行仿真分析,结果表明,对复杂路口进行交通渠化、信号配时结合的交通组织优化可以明显改善交通运行状况,提高交叉口的运行效率。     

环形交叉口空间组织优化研究

环形路口由于其自身存在的优缺点,在交通组织优化中的应用一般都比较谨慎。在此通过具体实例介绍了环形路口空间组织优化的具体方法,并以环岛驶入角为依据,设计出交通渠化岛,它对解决不规则环岛车辆通行秩序混乱、冲突点多等问题能起到重要作用。     

轿车进入家庭的自组织研究

家庭轿车消费系统是一个开放的自组织系统,它具有开放性、耗散性、目的性和协同性的特点。通过分析我国的经济发展水平、道路水平、能源供应和社会服务水平,认为现阶段我国不宜倡导轿车大量进入家庭。政府部门应该对系统实施有利于系统有序演化的扰动,控制家庭轿车的消费速度。