降低结霜速率问题的研究

根据实验研究和理论分析,旨在研究低温含湿气流在管外结霜现象,提出了降低结霜速率的三种途径,对于节能和系统的优化设计提供重要的理论依据并具有应用价值.     

电动转辙机电接点加热防霜措施研究

针对已经上道使用的电动转辙机在使用过程中出现电接点结霜导致接点表示不准确的情况,以ZD6系列电动转辙机为例,研究在接点罩内安装硅橡胶加热片,采用通电使加热片发热,从而达到预防电接点结霜的方案,为现场解决接点结霜问题提供有效措施。     

微通道冷凝器在城市轨道交通车辆变频热泵空调上的应用

在城市轨道交通车辆变频热泵空调机组翅片管冷凝器的基础上,对微通道冷凝器的应用进行了研究。结果表明:采用微通道冷凝器,机组制冷剂充注量降低27.27%;同压缩机频率下,机组制冷量和能效比分别上升1.12%和5.73%,制热量和能效比分别下降20.46%和5.85%;微通道冷凝器结霜快而均匀,多次结、除霜后换热器边角处有积霜现象。     

ZD(J)9型电动转辙机试验和运用中存在的问题及改进措施

介绍ZD(J)9型电动转辙机在振动试验中表示杆的约束和自动开闭器开闭状态存在的问题,以及转辙机在运用过程中低温环境下结霜和防水性能差等问题。根据转辙机工作原理,提出相应改进措施,有效地解决了上述问题。     

地铁空调机组冷凝水结霜及排水方式改进

国内地铁车辆空调系统一般采用单元式、全封闭制冷循环系统,各零部件组装在一个不锈钢板制成的箱体内,加盖板后形成一个整体,安装于车辆顶部,并提高免维护元件的使用率。介绍顶置单元式空调机组在运用过程中因设计、安装及线路环境等因素导致冷凝水结霜及排水的相关问题及优化改进方案。     

便携式无砟轨道板测温靶标研制及应用

为满足无砟轨道板温度高速动态测量系统测温标定的需求,研制了便携式无砟轨道板测温靶标,用于模拟轨道板温度辐射特性。介绍了无砟轨道板测温靶标的本体、加热制冷及温度控制模块、防结霜模块的研制方案,设计了无砟轨道板测温靶标的测试试验。测试结果表明,无砟轨道板测温靶标可实现-40～60℃温度控制,误差小于0.5℃,温度稳定性好,可用于无砟轨道板温度高速动态测量系统的测温标定。     

铁路勘测设计一体化,智能化的研究和探讨

介绍了国内外进行“铁路勘测设计一体化，智能化”研究开发的现状和存在的问题，阐述了“铁路勘测设计一体化，智能化”研究的基本概念，主要研究内容和要解决的技术关键，以及开发的技术要求和研究方法；提出了“铁路勘测设计一体化”信息系统总体结构的初步构想。     

我国铁道机车车辆可靠性工程的研究

介绍了我国机车车辆可靠性工程的研究现状，阐述了研究的内容和方法，并提出了研究的设想和开可靠性研究的建议。     

中国铁路产业国际竞争力分析

研究目的：研究国际铁路市场环境和国内铁路产业现状，提出提升中国铁路产业国际竞争力的对策和建议，实现中国铁路产业在全球范围内的市场布局和资源利用。研究方法：通过对当前国际铁路市场环境、中国铁路产业国际竞争力的比较研究和实证研究，分析中国铁路产业参与国际铁路市场的竞争能力。研究结论：中国铁路产业已经具备参与国际市场竞争的比较优势，铁路建筑企业应利用国家政策扶持和金融支持，以资源整合能力、系统集成能力和独特的适应性技术优势，带动中国铁路产业整体“走出去”，不断提升中国铁路产业国际竞争力。     

《租赁在中国铁路中应用研究》课题结题

为了更好地服务于中国铁路跨越式大发展，优化铁路投融资结构，2006年4月，在铁道部有关部门和领导的认可和大力支持下，中铁租赁有限公司与国家发改委经济体制与管理研究所联合，对租赁在中国铁路应用的可行性进行研究。经过一年多的课题研究，2007年10月，铁道部有关部门主持，在中国铁路建设投资公司组织召开“租赁在中国铁路应用的可行性研究”研讨会，对《租赁在中国铁路中应用研究》课题进行了论证。铁道部有关部门和研究机构的领导和专家，参加了结题论证会。     

车辆高速化研究综述

日本新干线高速化和既有线提速的研究于１９９５年一并进行开发，研究中特别汪重环境，安全，舒适度和成本控制等方面的开发。本文介绍高速化研究的近期进展情况和提速计划所取得的成绩。     

关于停车顶“倾斜”安装的探讨

为了提高停车顶的制动能力，我们研究停车顶倾斜安装，倾斜有两种情况：逆向倾斜和顺向倾斜。研究结果和实际试验证明，逆向倾斜安装停车顶制动能力不能增加，而顺向倾斜安装停车顶制动能力明显增加，但垂直反力也增加，倾斜安装在结构上要很好的研究和设计。     

青藏铁路施工中的主要工程地质问题及处理方法

研究目的：青藏铁路地处青藏高原腹地，自然环境和地质条件独特，加强施工期地质问题研究，进一步优化和完善设计，是建设世界一流高原冻土铁路的必然要求。研究方法：紧密结合施工，开展多期次现场巡查和冬季设计复查，针对问题，进行必要的勘探、化验和专题研究，论证其产生原因、工程危害特点，制定切实可行的处理措施。研究结果：查明了青藏铁路施工中出现的新增工程地质问题，制定的处理措施可行，效果良好。研究结论：青藏高原特殊的冷暖季节气候条件，工程施工对微地形地貌、风沙运移、地表水及地下水径流条件的改变，是造成青藏铁路施工中各类新增工程地质问题的主要原因。强化施工地质工作，动态设计、动态补强优化，是保障铁路工程建设质量的重要环节。     

铁路勘测设计一体化,智能化研究刍议

实现铁路勘测设计一体化，智能化是铁路建设现代化的重要标志之一。本文在分析国内外研究与发展现状基础上，阐述了铁路勘测设计一体化，智能化研究的意义和主要关键技术，讨论了铁路勘测设计一体化，智能化的研究内容和体系结构。     

强化科技攻关 加速TMIS建设

TMIS是高科技项目，系统的建设建立在科技攻关的基础上。科技攻关包括系统的基础研究，中央处理系统的研究，站段处理系统的研究，网络系统的研究和应用系统的研究。研究的关键是应用国内外先进技术解决中国铁路的实际问题。本文概要地阐述了TMIS科技攻关的全貌。     

关于建立中国城市轨道交通安全保障体系的研究纲要

城市轨道交通是城市公共客运交通系统重要组成部分．是城市大运量的客运交通系统。城市轨道交通系统中的地铁和轻轨，一般都处在地下或商架桥上的半封闭空间里，环境封闭、空间狭小、人员和设备高度密集，一旦发生重大事故、灾害等突发事件，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。基于城市轨道交通安全的重要性，提出有必要在深入研究各国的事故和灾害案例及防范措施的基础上，研究制定相应的预防、控制措施和技术，建立中国轨道交通安全保障体系。现对城市轨道交通安全保证体系研究的必要性、研究目的与预期、主要研究内容及研究重点进行探。     

第六次铁路提速对沿线环境噪声的影响研究

研究目的：针对第六次铁路大提速前后铁路沿线环境噪声变化情况进行研究，以减少人们对沿线环境噪声污染程度增加的担忧。研究方法：对影响沿线铁路环境噪声的4个主要因素，即机车类型、列车运行速度、列车通过频率和轨道状态，进行理论分析，并对第六次铁路提速前后毗邻沪宁线和沪杭线的上海某住宅小区环境噪声进行实地监测，然后将理论和实地监测结果进行相互验证。研究结果：提速前后铁路沿线环境噪声变化不大。研究结论：实施铁路提速后，列车运行速度有了明显提高，而且又没有对环境造成不良影响，取得了较好的经济和社会效益。     

电气化铁路AT供电参数选择的研究

研究ＡＴ供电参数的选择对电气化铁道的运营可靠性和经济性是一项极其重要的工作，研究的目的是在于应用电子计算机编制实的软件，应用于我国大秦线采用ＡＴ供电方式中，介绍了研究的内容、特点和成果，简要地说明了试验情况和经济效益。     

地铁车站和物业开发相结合的可行性研究

研究目的：研究我国地铁工程中将物业开发和地铁相结合规划并建设的可行性。 研究方法：结合国内外成功的地铁站和物业开发相结合的实例，对地铁站和物业开发的结合进行研究、分析和总结。 研究结果：提出地铁和物业开发相结合的几种类型，开发的模式、应遵循的原则。在我国地铁站和物业开发相结合适宜采用联合开发的模式，站点周围进行高强度集中开发。 研究结论：开发过程中必然会遇到诸多问题，必须根据具体的情况进行设计。总之，地铁站和物业开发相结合不仅有利于用有限的资金建设投资巨大的地铁项目，而且对城市的发展也有积极的意义和重要作用。     

铁路客运专线地质勘察问题探讨

研究目的：随着客运专线技术标准的提高，要求更深入地研究地基变形问题，加强地质勘察工作，不断提高地质勘察水平。 研究方法：从客运专线与Ⅰ级铁路的技术标准出发，分析研究客运专线的变形要求和地质勘察的特点，论述提高地质勘察精度的必要性和采空区岩体移动角的取值，并讨论松软土的定名。 研究结果：在Ⅰ级铁路地质勘察要求的基础上，客运专线地质勘察应加深加密勘探孔，做好综合分析和沉降观测，针对采空区岩层移动角的选择提出了新认识，分析了定名松软土的不利因素。 研究结论：客运专线技术标准的提高，需要认真考虑地基土的变形问题，应充分分析区域地质条件，重视现场沉降观测。客运专线的采空区岩层移动角应选用更小的角度或者比较安全的边界角；对于土体分类不应增加松软土的定名。