地面公交出行信息服务需求调查研究

随着信息技术的发展,基于此的公交信息服务逐步成为吸引公众选择公共交通出行的重要手段,国外在此方面取得丰硕成果.我国由于缺少相关信息服务与评价标准,在服务标准化、人性化,精细化方面远未满足公众需要.为顺利推进“十二五”期间交通运输部的“公交都市”示范建设,明确在标准中应约束的内容,以地面公交作为研究切入点,在全国范围内开展公交出行信息服务需求调查.调查得到一线、二线及以下城市在信息内容、信息服务、服务方式3个方面的需求统计数据,据此提炼出两类城市及其下不同年龄群体的共性与个性需求规律.在此基础之上,从标准化顺序、针对性,评估指标建立等方面提出如何将调研成果应用于标准构建的具体建议.     

推进城乡公交统筹发展为百姓出行提供满意服务

金华市公共交通总公司作为市委市政府指定的城乡公交统筹发展公司化改造实施主体,配合市政府积极推进城乡公交统筹发展是2010年的重点工作.金华市城乡公交统筹发展工作突出了"四个全"的特点.即政府全力推进、国资全额投入、公交全身参与和市场全面统一.     

河南省委常委、洛阳市委书记连维良 关心百姓出行 关注公交发展

6月3日，河南省委常委、洛阳市委书记连维良和市规划局、财政局等有关部门负责人一道，在炎炎烈日下深入公交场站进行调研。     

市长公交走访调研

1月4日上午,郑州市市委副书记、代市长马懿带领市直相关部门负责人,调研郑州畅工程。马懿市长一行先后来到郑州市公交总公司监控调度指挥中心、中州大道BRT调度站了解公交运营情况。     

公交热线增容 满足乘客需求

近日,针对市民乘客对96196公交客服的依赖越来越强,96196在授话能力上已不能满足市民需求,越来越难呼入的问题,集团坚持“以人为本”理念,以“边学边改、边查边改”为原则,从8月份起为公交96196热线新增10名话务员,通过增容公交热线,提高了30％的接听率,有效地降低呼损,更好地发挥96196热线桥梁和纽带作用。最大限度满足市民群众的出行咨询需求。     

乌鲁木齐出行靠公交

乌鲁木齐市已列入全国15个公交都市试点城市,从乌市交通局了解到,今年乌市除了提高BRT运力外,还对常规交通进行了完善,一方面加大覆盖面,对有条件的新建小区尽量做到开通公交线路另一方面延长晚班车公交运行时段,依据节日或特殊情况进行机动调整。     

节后第一天南京市长自带零钱挤公交

2月7日是春节后上班第一天,上午9点,南京市市长缪瑞林、副市长陆冰带着交通、住建、规划、国土等相关部门、单位和区的负责人,专题调研公交场站建设。缪瑞林一行察看了新改造后的所街公交场站,和市民一起挤公交,体验公交车的运营隋况,察看沙洲公交停车保养场和马群停车保养场,并就近召开公交场站建设专项工作会议。     

常州公交确保国庆期间市民出行

为让广大市民度过一个欢乐、祥和的“十一”长假．常州公交根据今年国庆节客流特点,提前落实各项节日运营保障工作措施,确保了国庆“黄金周”公交运行的正常、有序。     

实时查询公交出行服务信息公司电子信息发布平台试运行

通过电子信息平台的信息查询服务,市民乘客可以踩点出门,在站台甚至足不出户就能直接了解公交车辆运行信息、换乘信息,客观上减少市民的候车时间。9月13日,公司召开媒体见面会,宣布电子信息发布平台9月14日开始试运行。     

用担当绘就最美公交出行梦

南通市公共交通有限公司在市委市政府的关心支持和市交通运输局的正确领导下,抢抓交通强国战略建设、长三角区域一体化发展、江苏省公交优先示范城市乃至国家公交都市创建等发展机遇,不断夯实管理基础,提升服务能级,用责任与担当绘就南通市民最美公交出行梦.     

集团公司全面提升服务保障大运会乘客出行能力

第九届全国大学生运动会开幕在即,为提高城市载体功能,展现本市公交良好外硅形象和优质服务水平．公交集团全面强化车辆投入、线路优化、员工培训、安全管理、现场调度等工作,确保方便各界乘客出行。     

抓服务 树形象 不断深化刨先争优市运管局调研公交行业“创先争优”活动

3月11日,市运管党委谭卫书记、副局长孙跃及相关部门负责人一行来公交集团就“创先争优”活动开展情况进行调研。     

公交优先 动力保障——东风康明斯助力郑州提升公交出行率

2011年7月,位于湖北省襄阳市的东风康明斯发动机公司收到一封来自中原城市郑州公交集团公司的感谢信。在信中,郑州公交集团公司回顾了2009年以来与东风康明斯的合作过程,并对东风康明斯利用优质产品和卓越的服务,帮助他们提升公交效     

杭州市委副书记、市长张鸿铭等领导一行调研公交运营情况

6月13日上午,市委副书记、市长张鸿铭,市委常委、常务副市长徐立毅,市人大常委会副主任项勤,副市长项永丹,秘书长王宏、副秘书长朱云夫等领导一行率市建委、市规划局、市政府研究室、市交警局、市城投集团主要负责人,在集团领导黄志耀、沈勇、翁军等陪同下,调研公交运营情况,并在集团十二楼会议室召开专题会议。市国资委、市城管委、市交通运输局、市财政局、市国土资源局、市园文局、地铁集团主要负责人参加了会议。     

郑州公交全新推出“定制服务”

为不断适应广大市民的出行需求,进一步提升公交服务能力和服务水平,力创公交优秀,真正做到让市民满意、政府放心,郑州公交提出“人性化、个性化”服务新概念,打造服务新品牌,适时推出了“定制服务”。     

公交集团、公交促进会进行服务管理专题培训

6月3日～4日．集团组织各营运公司营运、服务、安全、机务、政工部门、维修公司生产部负责人开展了为期两天的服务管理专题培训。     

考虑个性化出行需求的多模式公交路径规划

在多模式公交出行中,传统的路径规划方案已无法满足出行者日益增长的出行需求. 为提供基于出行者多种出行需求的个性化路径规划方案,通过IC卡刷卡数据模拟公交时刻表,建立基于模拟时刻表的多模式公交路网模型;采用动态阈值化法建立个性化出行需求评价值模型;设计深度优先搜索-遗传算法（depth first search-genetic algorithm,GA-DFS）,并基于此组合算法提出初始种群产生策略和两点变异方法;最后,假设了3种不同出行需求的出行场景,将某市区的多模式公交路网数据应用于模型和求解算法中,并与使用较广的模拟退火-遗传算法（simulated annealing-genetic algorithm,GA-SA）进行对比分析. 仿真结果表明:所提出的算法与模拟退火-遗传算法相比,平均迭代次数减少了42%,寻优能力提高了50%,并且可以提供基于乘客多种出行需求的路径规划方案.      

乘客差异化需求对公交出行满意度的影响

中国对于公交出行满意度的研究主要集中在服务质量指标的制定、乘客意向信息采集等方面,对出行满意度的影响因素缺少深入分析。结合安徽省铜陵市居民公交出行意向调查数据,对通勤乘客和非通勤乘客的公交出行服务需求特征进行分析。在此基础上构建结构方程模型,探究乘客公交出行满意度的影响因素。模型结果表明,通勤乘客更重视公交服务的经济性、便捷性和可达性,而非通勤乘客更重视可靠性和舒适性;经济性和可达性需求对通勤乘客满意度有显著积极影响,而便捷性、可靠性和舒适性需求对所有公交乘客满意度均有显著消极影响。由此,针对两类乘客分别提出提升公交出行满意度的措施。     

通勤出行公交候车时间的服务等级划分和度量

候车时间是决定通勤出行中公交系统吸引力的关键因素之一,合理的划分通勤出行公交候车时间服务等级有助于提高公交服务质量.通过乘客访谈,掌握乘客候车过程中的心理变化历程,按照乘客心理变化特征将其分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等四个服务等级,构建隶属度函数,并基于隶属度最大原则划分每一等级的候车时间区间;通过SP 调查,应用非集计理论建立不同候车服务等级下候车时间价值模型,基于乘客的支付意愿,利用候车时间价值度量乘客感知候车时间,研究在不同服务等级下乘客感知候车时间的差异及随收入和候车服务等级的变化规律.结果表明,Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级服务水平乘客感知候车时间比Ⅰ级服务水平分别增加50%、近300%和540%;且在Ⅰ级和Ⅳ级服务水平下不同收入群体感知候车时间差异不明显;但Ⅱ级和Ⅲ级正好相反.从而为制定面向乘客的候车时间服务质量标准和优化运营调度方案、提高公交系统的吸引力提供科学依据.     

场景导向的定制公交出行需求宏微观数据嵌套分析

潜在出行需求分析是定制公交市场推广的基础,然而现有相关研究多关注特定出行场景下的宏观需求特征或方式选择意愿,难以整体把握定制公交的各种适用场景与对应的潜在出行需求特点。结合大数据特征挖掘和小样本个体行为调查的各自优势,提出了一种场景导向的定制公交潜在出行需求宏微观数据嵌套分析方法：利用出行大数据挖掘出行需求的宏观特征,基于小样本调查数据提取微观个体的方式选择意愿,通过一致的出行场景实现上述两方面结论的嵌套连接,进而研判各场景下的定制公交潜在出行需求。以厦门市为例验证方法的可操作性及数据适用性。结果表明,可依据潜在出行需求特点将各种出行场景划分为“高需求量、高转移率”等4类,进而对应制定差异化的定制公交市场推广策略。