析船舶航行值班中的“疏忽”

“疏忽”是航行安全的大敌，常常因一时的疏忽，造成了不可挽回的损失。航海人员中没有一个人愿意犯错，也没有一个人希望出事，但事后犯事者常常懊悔、痛恨不已，只能说“当时如果……，就不会出事。”我们或多或少听到或遇到过这样那样的实例。     

“泰坦尼克”号遇难者再现之谜

提起影片《泰坦尼克号》，很多人都不会陌生。世界一流的豪华邮轮、视死如归的勇敢船长、荡气回肠的爱情故事，观众无不为之动容。然而，谁也不会料到，灾难过去近80年后，那位与“泰坦尼克”号一同沉入海底的老船长还有一位乘客却神秘再现，几十年的岁月竟没有在他们的记忆里留下任何痕迹，悲剧仿佛就发生在昨日。     

李勇强大浪淘沙终成金

提起李勇强，桂林海事局的人没有不翘大拇指的。但是李勇强的出色并不是因为他做了什么惊天动地的事情，恰恰相反，李勇强很平凡，平凡到跟他初次见面的人可能都不会留下什么印象。但是，“日久见人心”李勇强用他30年的始终如一将平凡演变成了不平凡。     

倾听江河呻吟 抚平水运伤痛

中医经络学说有一句名言“通则不痛，痛则不通”，意即人体经脉通则身体正常，不会感觉疼痛或不舒服，而经脉不通就会引起疼痛或疾病，此言准确．董明人体疾理。此说加之于大自然，也不无形象贴切。江河乃大自然经脉，其不通时也会疼痛，只是我们总学不会倾听，不会感同身受，抑或是庸医太多？     

内河航运业曙光在前——对话贵州省航务管理（地方海事）局局长韩剑波

与韩剑波局长对话，我最强烈的感受是，弱势的贵州航运业，却有一个强势的局长。我所称的“强势”，强在他对航运业深刻的认知和钟爱，强在他面对航运业诸多困境却始终不灭的信心，强在他对贵州航运业清晰的谋划和坚韧的执行。我在想，如果珠江乃至中国航运业，再多些韩剑波一样的“强势”局长，或许，弱势的航运业将不会这么弱势，实现中国内河水运振兴的梦想将不会这么艰难。     

青春·志愿者·中国杯

如果没有中国杯，我不会在这个时刻来到深圳。 如果没有中国杯，我不会来到大梅沙海滨公园公共海滩——中国杯为大家提供晚宴的场所。     

观天测海真如神——记上海海洋环境预报区台

一大凡生活在现代都市里的人们,在步出家门之前,即或上班、学习、旅游,或探亲访友、赴宴约会,都渴望得知性情无常的老天爷即将恩赐的是“喜笑人间”,还是“怒骂臣民”。于是,爱看电视、爱听广播、爱读报纸的,也许都不会忽视那一小段既没有生命、也没有色彩、更谈不上轰动效应的天气预报。历史发展到二十世纪九十年代,人类早已习以为常地接受这一科学技术的进步,而绝然不会象十九世纪五十年代的人们愚蠢地咒骂气象预报创始人、英国海军少将费洛伊     

远洋近海两不误——冷韩国潜艇装备现状和未来发展

众所周知，潜艇是海军武器装备序列中的重要武器，只要有能力的国家一般都会装备一定数量的潜艇，以完善海军武器装备体系，提高海军的综合作战能力。近年来，随着常规潜艇的扩散，越来越多的发展中国家开始加入“潜艇俱乐部”，掀起了新一轮的潜艇热。作为世界最敏感热点地区之一的东北亚，自然不会缺席新一轮的潜艇热，而作为东北亚地区一直致力于增强海军实力的韩国，自然也不会缺席这一轮热潮。     

欧盟延长班轮联盟特殊规定5年

据《贸易风》报道,欧盟委员会提议,将对班轮联盟的特殊规定期限延长5年,船东团体对此表示欢迎。这样,对班轮联盟的集体豁免仍有效,目前规定的内容和范围“没有明显变化”。相关规定短期内不会调整。欧盟委员会表示：“这将避免行业经营者增加合规成本。”     

自由岛航海漫记（三）——西沙·鱼

此时，沃尔沃环球帆船赛正停靠三亚站，遇见三亚号的中国船员滕江和，聊起西沙群岛，他连说三声“太美了”。我去西沙的时候，什么时候想吃石斑，立刻下竿去钓就有。”而西沙之行也如沃尔沃比赛一般让人上瘾，有了第—次，就绝对会让你念念不忘地一去再去，其中苦乐，外人是永不会知的。     

东北亚区域经济和港口格局演变及启示

从制造业来看，日本制造业的空间转移较慢，其汽车、产业用电子以进入欧美为主，家电和劳动密集型企业（轻工等）向亚洲国家转移。日本国内力推制造业从“表日本”向“里日本”转移，这决定了日本的对外扩散能力不会大，层次也不会高，日本在六七十年代的工业化时期所建立的部分重工业可能向中国沿海转移，     

肓负起建设大连东北亚重要国际航运中心的历史重任

尽管航运中心体现的是一个城市的整体功能，但最基础、最核心的条件还是港口功能。因为没有港口的发展就不会有航运业的发展，更不会有航运关联产业的发展，作为大连港口企业的主体，大连港集团有条件、有能力、也有责任承担起这个重担。市委、市政府领导对大连港的发展寄予了厚望，多次强调要举全市之力支持大连港集团的发展，打造具有区域性发展空间和国际竞争力的港口经营主体。     

封闭空间人员伤亡的预防

货舱不会自动显示有危险.几个小时前,搬运工人在船上来来往往完成了木材装船作业.然后,一位船员发现几把甲板扫帚落在了货舱出入干道底部,于是他决定“快速爬下”梯子,把扫帚拿上来.他还没有下到梯子底部,就跌了下去.几分钟后,他的同伴从舱口看到了他倒在下面,就毫不犹豫地冲下去救他.他们两个都没有活着回到甲板上.     

VHF海上移动频段TDMA船载自动识别系统技术特性

本附件介绍采用CSTDMA（载波检测时分多址）技术的B类AIS，又称B类“CS”AIS。B类“CS”设备用CSTDMA技术侦测AIS网络，检查AIS网络是否空闲，只有当AIS网络空闲时，B类设备才能发射。B类“CS”设备同时需要侦测有否设置时隙保留的电，B类设备应遵守有关时隙保留的规定。这种“礼让”的接入方式可确保B类“CS”AIS设备的工作与遵守附件2规则的设备的工作有互操作性，且不会对后产生干扰。     

新技术

现代重工采用“湿船坞串联造船法”现代重工宣布已采用一种突破性造船技术“湿船坞串联造船法”建造船舶。这种办法可有效缩短造船周期，既不需要增加任何设施投资，也不会增加工作量，     

荅荅娘惹 细赏马六甲浓浓南洋海风

寻找末罗瑜精神的印记 来到马六甲海峡，在这样一个迷人的城市里，眺望海峡，在历史和现实中，温习点什么，或者复习点什么。其实，没有多少人是因为这里是马来人精神源头故地而来；也没有多少人，是因为这里有华人曾经的艰辛漂泊而来；更不会有多少人，是因为这里承载着大国兴衰的命运而来。     

行业信息

不许外资控股国内钢铁公司的政策不会被突破“应该不会被突破,至少在《钢铁产业发展政策》没有修改之前不会被突破。目前报上来的外资并购方案都没有突破这一规定。”国家发改委工业司官员称,原则上不允许外资控股国内钢铁企业的政策近期不会被突破。——外资频频出击近期,外资频频出击两市钢铁股,并谋求取得控股权。世界钢铁巨头米塔尔受让华菱管线36.67%的股权,欧洲阿赛洛公司收购莱钢38.4%的股权,分别成为华菱管线、莱钢的第二大股东和并列最大股东。据传,包钢、昆钢等中型钢厂,也已进入外资并购的视线,在谈判中外资们都提出了控股的要求…     

船舶在冰海的安全航行

人们永远也不会忘记1912年4月14日那一天晚上当时正在北太西洋海面快速脏行的崭新豪华远洋客轮“泰坦尼克”号驾驶台突然响起一阵急促的电话铃声，正在驾驶台值班的三副从电话中听到正在船头了望的水手发出的惊恐呼叫。“前面有冰山、冰山、冰山！冰山就在船头的正前方！”可惜报警太迟，船速太快。“泰坦尼克”客轮毫不犹豫地撞到球山上，大约90分钟后，     

穿越奇遇之仙翁的邀请

“你们就是贝贝的朋友吧？我是精灵村的女王，特地来接你们的。”戴皇冠的精灵飞了下来，向漩涡姐弟深深地鞠了一躬。“不会又是陷阱吧？”漩涡宝宝小声问姐姐。     

危机后的航运业或许更加强盛

3月份，马施云会计师事务所的信心调查还显示航运业人士对次贷危机毫无担忧，但现在对次贷危机影响航运融资的讨论越来越多了，“船舶融资如何应对资本市场动荡”、“融资市场剧变的风险”、“银行信贷是否短缺”成为热门话题。尽管这些讨论最终都没有明确的答案，但目前的事实是，好的项目仍然有充足的资本，但不好的项目很少有“傻瓜”愿意再盲目予以支持。