兰青二线青石关隧道方案地质选线及研究

八盘峡黄河峡谷区，地形陡峻狭窄，地质条件复杂，不良地质发育，铁路选线困难．本文介绍了兰青二线在该段的线路方案的比选情况，对黄河右岸低中山及黄土梁坡上的古滑坡群成因、类型、性质等地质条件进行了全面分析与研究，从地质角度推荐了青石关长隧道（下穿古滑坡群）方案，通过施工检验地质选线是成功的．     

小孔径钻孔灌注桩在顺层滑坡治理中的应用

滑坡是山区铁路复杂地质结构在恶劣自然条件下的反映．在总结已往成果的基础上，结合工程实例，分析了小孔径钻孔灌注桩在顺层滑坡治理中的应用．试验结果表明，该加固方案效果较好，且经济可行．     

青藏铁路冻土工程有关问题的探讨

冻土是一种特殊的土体，有着不同于普通土的许多特点．多年冻土的季节融化层每年都要发生季节性的冻融过程，并伴随着发生各种不良冻土地质现象，产生一系列的工程问题．融沉、冻胀和不良冻土地质是多年冻土区筑路工程最主要的问题．本文简要地对青藏线多年冻土区各类路基工程措施进行了讨论和介绍，并强调全球范围内气温升高将改变青藏高原多年冻土的环境，为了应对高温冻土和全球变暖的严峻挑战，必须改变以往沿用的消极被动保护冻土的方法，而采用积极主动保护冻土的工程措施，即冷却地基的方法，因此，研究开发新的地温调控原理和技术，采用能冷却地基的新的路基结构形式，以确保路基工程的长期稳定，是我们要在青藏铁路工程建设中解决的关键技术问题．     

博尔博松大桥工程滑坡成因分析及治理研究

研究目的:随着我国西部大开发战略的实施,广大的中西部山区铁路建设步伐进一步加快,工程修建引发的滑坡也不断增加.滑坡属不良地质,对工程影响极大.因对滑坡认识不足而在工程建成后出现问题造成重大损失的事件屡有发生,正确认识滑坡,对其稳定性做出正确评价是非常重要的.总结博尔博松工程滑坡经验教训,分析滑坡形成机理,产生原因,提出处理措施,对保障铁路建设,安全运营具有重要意义.研究结论:山区铁路选线必须贯彻"预防为主"的原则.顺层斜坡地段不宜"大填、大挖",破坏山体的稳定性;在顺层斜坡地段修建工程时,临时支护措施要加强,长大顺层斜坡地段线路应以绕避为主.     

科技先导 三座大桥跨乌江 攻难克险 环保修建歌乐山

渝怀铁路全长624．5km．是国家西部大开发标志性工程之一．所经地区地形起伏、地质复杂．断层、溶洞、滑坡、软土、涌水、突泥、煤层、瓦斯以及顺层、坍塌、泥石流、膨胀土等不良地质很多．充分饱含了山区铁路建设的高、精、尖、艰、险、难。其中歌乐山隧道及三座跨乌江大桥是渝怀铁路建设中的重中之重、难中之难工程。     

包西铁路通道冒天山越岭地质选线

冒天山越岭由于其特殊的地层结构，滑坡（错落）、煤矿（窑）采空等不良地质极为发育，在铁路建设工程中不多见。本文主要介绍冒天山越岭隧道在可研及初步设计阶段的地质选线过程及经验．     

山区铁路工程滑坡防治

结合我国近年修建的西南山区某铁路复线工程施工中发生的大量工程滑坡整治实例，论述了工程滑坡的易发地质环境、诱发因素及勘察、设计、施工中防治工程滑坡的对策，对控制或减少工程活动造成的工程滑坡灾害具有重要意义。     

隧道不良地质区段的施工安全措施

随着我国地下工程的迅速发展,我国的隧道建设也进入了一个新的发展时期。因此,针对不良地质隧道的设计与施工,显得越来越重要。不良地质隧道,主要问题是膨胀性地压引起的大变形、滑坡、松散地层的滑移,引起山体丧失稳定等等。这些问题给隧道的设计施工带来了严重困难。本文就上述不良地质的特征、情况以及应考虑的问题和采取的常用安全措施进行了总结。     

宝成铁路岩石边坡工程与地质环境相互作用研究

以宝成铁路为例，研究了铁路修建期间边坡和斜坡发生崩塌滑坡等灾害地质环境基础上，运用三十多年的数据和工点实例资料，佐证了铁路边坡工程开挖激发了崩塌滑坡灾害的发生机率以及与此相应的地质环境的恶化变迁，以期探讨铁路工程活动对宝成铁路地质环境的影响。     

南昆铁路的地质灾害

南昆铁路地质条件复杂，在地质构造及岩性控制下，不良地质及特殊地质发育，尤其是岩溶、膨胀岩、滑坡、煤层瓦斯、软土等给铁路工程带来很大危害，施工中的经验、教训值得借鉴。     

银西铁路驿马黄土滑坡工程特性与变形研究

银西铁路途经黄土梁峁沟壑区,不良地质非常发育。通过现场地质调查、钻探、原位测试及室内土工试验等综合勘察手段,查明驿马滑坡的工程地质条件。驿马滑坡为一大型中深层-深层黄土质古滑坡,滑坡前缘临空,后缘发育陡坎,后缘后部黄土塬面发育陷穴,侧缘分布冲沟,且受灌溉、排水等人为扰动影响。采用地层宏观评判,土体物理参数细部数据分析,有限元数值模拟的方法,研究滑坡工程特性及变形规律,评价滑坡潜在危害,为铁路选线提供参考。     

黎南二线工程DK689抗滑桩倾覆原因及整治

通过对黎南增建二线工程DK689 475～ 583产生滑坡导致抗滑桩倾覆的分析，从工程地质条件，抗滑承载能力，边坡下滑力的计算，找出了滑坡的主要原因，并提出重新整治的措施。     

宝兰高铁渭河隧道水文和工程地质选线研究

渭河隧道是宝鸡至兰州高铁重、难点控制性工程。区内地质构造运动较活跃,黄土滑坡、富水砂岩层及饱和卵砾石等不良地质发育,复杂的工程及水文地质条件严重制约着渭河隧道选线工作。通过野外地质调查、原位测试、室内试验、理论计算、地质分析等方法对影响隧道选线的地质问题进行了综合评价,提出竖向绕避滑坡群方案,通过分层抽水试验解决了复杂地层涌水量计算参数的问题,对合理确定隧道埋深和辅助坑道方案的选择具有指导意义。     

黔张常铁路晏家堡至禾家村段主要工程地质问题及地质选线

黔张常铁路地处中低山区,沿线工程地质条件复杂,不良地质发育,其中岩溶、滑坡、采空是控制线路方案的主要工程地质问题。在详细分析了本段工程地质条件的基础上,提出了选线时应注意的地质问题及原则,对局部两段方案的地质条件进行了分析对比,推荐地质条件较好的DK方案。     

兰渝铁路兰州至广元段工程地质问题研究

兰渝铁路沿线工程地质条件极为复杂,岩性复杂多变,断层发育,滑坡、泥石流、危岩落石、湿陷性黄土等不良地质和特殊岩土广布.通过对拟建铁路工程地质问题的研究,为工程设计提供了较为准确的依据.     

川汉、襄渝铁路建设的回顾与展望

本文回顾了自１９６５年以来筹建川汉铁路和建成襄渝铁路的历程，阐述了襄渝铁路建成后存在的问题，及进行了襄渝铁路的改造，并提出今后完善襄渝－川汉线建设的展望。     

曹家坡滑坡工程地质特征研究

曹家坡滑坡是对山西中南部铁路线位影响较大的不良地质,为保证线路施工及将来运营的安全,需要对该滑坡地质特征进行深入研究.从区域地质入手,对曹家坡滑坡的工程地质特征、水文地质特征、地质构造等进行了探讨;对滑坡的特征进行了野外调查,判明了滑坡体及滑床的岩性特征,确定了滑坡的规模和类型,对滑坡有了初步的认识;从滑坡体成分含量、地形地貌、软弱结构面、地下水、地表水及力学性质多方面分析了滑坡形成的机理和原因.根据上述成果,对滑坡稳定性进行了评价,确定滑坡在目前情况下是稳定的,但在外界因素影响下有可能复活.在此基础上,提出了防治措施及解决方案,为线路走向提供了设计依据,为工程施工及运营提供了安全保证.     

青藏铁路唐古拉至安多主要工程地质问题与对策

活动断裂、地表水漫流、多年冻土及不良冻上现象是唐古拉至安多铁路工程所遇到的主要地质问题，文章对此类地质问题分布特征和对策进行论述．     

地质选线在赣龙铁路扩能改造工程选线中的应用

赣龙铁路扩能改造工程位于闽赣交界的山区,横穿武夷山脉,沿线地形地貌、地质条件非常复杂,采空区、崩塌、滑坡、落石等不良地质及区域断层分布广泛。初测阶段,在充分收集区域地质资料、既有线地质资料的基础上,通过遥感、测绘、钻探等综合勘探方法,开展山区铁路的地质选线,对降低工程投资、控制建设成本、减少地质灾害、减轻后期维修养护费用,具有十分重要的意义。介绍了赣龙扩能改造工程中几处典型地段的地质选线,可供山区铁路勘察设计参考。     

宝中铁路增建二线六盘山区工程地质选线

研究目的:宝中铁路增建二线线路方案比选重点为六盘山区越岭方案的研究工作.由于该区域地质条件复杂,控制线路方案主要地质因素有滑坡、泥石流、地质构造、高烈度地震区、地应力、软质围岩及水文地质条件等,地质选线成为线路穿越六盘山区方案的主要依据.研究结论:根据各方案的地质条件比较,均衡坡西方案以两座特长隧道穿行于六盘山基岩山区,避开了滑坡等不良地质,隧道工程躲避了主干断裂的影响,围岩为岩性单一的白垩系地层,洞口少,浅埋段短,在地震频发的六盘山区,铁路工程的修建和运营风险明显降低,工程地质条件最优.