丰田陆地巡洋舰多故障灯点亮

故障现象 一辆丰田陆地巡洋舰，客户来店反映该车仪表上多个故障灯点亮，曾多次在社会修理厂检查并修理，但不久又会点亮故障灯。最近一次修理后第二天有出现此故障，要求4S店彻底检查修理。     

“找碴儿”客户考验汽车修理工素质

<正>在这里我首先从两件事情说起,这两件事情都是发生在笔者所工作的4 S店。先说第一件事,有一位客户把他的家用轿车开到我店来做一个30000km的保养,该保养项目除了有常规的更换机油和检测之外,还会有一些诸如清洗节气门进气道之类的清洗养护项目,这样一来维修的时间就会增加很多,由于客户不愿意在店里等待,所以客户把车放到我店以后就先去办其他     

以“人”为本——汽丰田对人的三层关注

孙中山说：人能尽其才则百事兴。IBM总裁说：你可以夺取我的财富，烧掉我的工厂，但只要你把我的人留下。我就可以重建一个IBM。ITT总裁杰尼说：我的特长就是推动我的下属到他们自己也未曾预料到的高度。松下幸之助说：松下电器是制造人才的地方，兼而制造电器设备。     

洋品牌还是土品牌？

你好，我是贵刊的读者，我的车是海马普力马，买了好几年。由于经常听重音乐把4只原厂的松下喇叭都烧坏了。现在4S店推荐换了两对黑剑喇叭，说是松下的另一个品牌，结果装上去后低音非常差，震不起来。主机是原厂6碟阿尔派CD，现在开车，音乐没法听，而且会听到丝丝的声音。把CD关掉后就没有，请问有什么解决办法没？急求!     

帕萨特B5发动机有异响

此车为2．0L排量发动机,通过对用户仔细询问得知,此车自从购车不久,每天早上启动发动机总会有1～2min时间类似连杆曲柄机构异响出现,等温度稍微升高一点异响就会消失,热车后再怎么启动异响都不会出现。此车曾在其他4S店     

做精不做滥 深化服务理念 米其林驰加店轮胎＋快修的发展模式

这几年,国内汽车保有量的大幅增长促进了售后市场的快速发展。随着车龄的增大,越来越多的私家车脱离4S店步入社会独立售后市场,而国内独立售后市场在技术、服务、人才等各方面都难以跟上市场增长的需求。同样,正是这样的欠缺又给市场留下了更多的机会和发展空间。     

修理厂为谁而规范

最近,北京青年报一篇文章引起了我很大的震动,题目是:《4S店成爱车族消费陷阱》,看过之后,令我沉思了很久。里面说得很多东西都是实际情况,我认为确实有一些4S店就是换了行头的原来的修理厂,而且有一些连原来的修理厂也不如,关起门说话:老板们问问自己就知道,自己的车敢不敢让自己的员工修?     

认真阅读说明书

我认为我们普通的家庭买车后，首先应把车子的说明书认真阅读一遍，多数的保护也只有4S店来做了。     

战略性新品即将面世——元征超级远程诊断

<正>目前,我国汽车产业仍处于普及阶段,具备极大的发展空间,汽车市场需求促进了汽车后市场的快速发展,机遇伴随着困难而至。车主消费意识加强,消费观念转变;汽修店缺乏高级技术人才,人力成本和设备成本居高不下;4S店、快修连锁迅速蚕食市场,维修店如何在困难下突围,降低成本,提高服务质量,在汽车后市场红海下站稳脚跟?     

西安奔驰维权事件和解,“利”与“理”到底谁赢了?

<正>西安女车主向奔驰经销商要求换车退款的事件引爆网络后,我们在网上看到的各种反应,除了愤怒,更多的是调侃。仿佛一夜之间,奔驰就成了令人不齿的品牌。各种调侃层出不穷。例如,在新浪网站上就有这样的反讽:让我猜一猜调查结果,可能是:1、销售员个人所为,与4S店无关,员工已解雇,可以退款。2、维修员上月迟到,公司扣了他100元,心有不甘,故意搞坏车,员工已解雇,可以退款。3、地区4S店所为,与总公司无关,4S已扣分,可以退款。     

我和他们不—样：东风标致2008

和标致2008在帝都朝夕相处了将近10天之后，当我把钥匙交还到4S店员工手里的那一刻，不禁有种怅然若失的感觉，仿佛忽然之间少了什么，或许10天之后，2008已经成为了我生活当中不可缺少的一部分。它并不完美．它也许不会是我在购车或是向别人推荐时候的第一选择，但能让我怅然若失，那么意味着在它身上，一定有着与众不同的细节，对我产生着独特的吸引力。     

管人的艺术

一位美国的汽修店老板——鲍勃,讲述自己的生意秘诀。 对员工的管理需要艺术,尤其对于业务尖子可能要有一些特殊的政策。反过来说,这样的顶级人才得到了特别的关照,也会给汽修店创造出更高的利润。管人的艺术管人的艺术     

飞度车玻璃共振

飞度车窗玻璃共振的问题已经困扰我将近大半年的时间。问飞度车友会的人,结果大家或多或少都存在这样的情况。买车后,我总共去了两次4S 店,都是因为玻璃实在响得不能接受。记得第一次维修时,4S 店的维修工还把我的两个前门都拆掉了,说加一些什么铁片来固定,再喷上一些皮革油,问题就解决。试一下,当时倒是没问题,没几天就故态重萌。第二次来4S 店,还是因为无法再忍受这烦人的声音。这次换了个维修技师,结果被告知是"设计的缺陷",无法处理。只是喷了喷皮革油,然后自己走人。第三次,收到4S 店的人来电,问"玻璃共振     

汽车维修服务企业存在的目的与意义——有感于“3.15”曝光汽车维修服务企业中存在的问题

<正>今年的"3.15"再次把汽车服务行业推到了风口浪尖,在舆论的重压下,4S店似乎成了"唯利是图"的代名词,维修技师变成了不懂技术只会"忽悠"客户的助虐者。此时,有些非4S店体系的同行很不冷静地开始欢呼,先不说整个过程中的"论述"是否专业,整个事情的"曝光"是否客观,单从客户的角度去看,非4S店体系的情况并不值得欢呼。如果在客户眼中,很"专业"的4S店兄弟都这样了,那被他们和那帮4S店兄弟们看作"游击队"的非4S店体系的维修服务企业会比     

汽车4S店在我国的发展现状

近年来,汽车4S店的销售模式在中国迅速发展。资料显示,截止2013年底,我国共有汽车4S店（不含微型车）两万余家,预计2015年末将能达到3万家。作为一种新兴的汽车销售模式,我国的汽车4S店还有待进一步发展。一、过度依赖汽车厂家及品牌当下,我国的汽车4S店大多没有话语权,在很大程度上受控于汽车厂商及汽车品牌。汽车4S店的经营主要依赖于汽车品牌,不同的汽车品牌会给汽车4S店带来不同的利润空间。经营同一汽车品牌的不同4S店,其经销商也会严重受到本店经营者与汽车厂商之间关系的影响。     

戴姆勒北美公司大量增员

<正>最近,戴姆勒北美公司(DTNA)宣布,他们将在美国克里夫兰的Freightlinner工厂增加人手以增加产量,从今年2月开始,1200名新员工将来到戴姆勒北美公司报到。克里夫兰工厂是Freightlinner在美国最大的工厂,此次增员后,工厂的总人数将会突破2700人。     

爬行在地狱与天堂之间

正春节前,我问编辑部的马姓编辑:"你会滑雪吗?"那个憨态可掬的男人居然不屑一顾地回复我"闹哪,我早就有在崇礼定居的打算,带上我的小baby,躲雾霾,开串店!驾驶城市SUV在草原天路上与老乡们盘道,用4WD与滑雪板征服这里的每一条雪道!"导语中提到的老马和我组织起了这次冰雪征程,巧的是我们都热爱自驾游,在歌曲的间奏里纵情歌唱,在无限的广阔里乘风破浪,在四季的缝隙里留下印记,在     

浅谈汽车养护用品生产的合法性

<正>汽车养护用品生产的合法性很容易被4S店集团采购部门忽略,因为通常人们会认为,既然产品能在市场上销售,就不会存在生产不合法的问题。然而,实际情况是4S店集团在产品采购时如果不对供应商的生产资质做实地考察,就很容易采购到地下工厂生产的违法产品。所谓地下工厂就是没有依法注册的,逃避工商、税务、环保、技监、安监等部门监管的工厂。那么,该如何鉴别地下工厂呢?4S店集团在做供应商生产资质实地考察时,应重点考察以下方面。     

专家门诊

去年,一辆行驶了41000miIe(1mile约等于1.6km)的1997款福特Ranger 4×4(3.0L,后轮装有防抱死制动器)卡车到我店检修制动器。检修期间,我更换了新的转子、制动衬块和卡钳销,清洁并重装了车轮轴承,气喷清理了卡钳固定销孔,检修后制动器工况恢复到正常状态。 大约10个月、该车又行驶了7000mile后,车主回到我处,抱怨说该车制动时严重向右跑偏。即使是正常、适度地踩制动踏板,也会出现上述现象,但在任何速度下,不制动时却无此现象。车主还告诉我说500miIe前由于福特/凡世通轮胎的召回活动,还更换了四条固特异Wrangler轮胎,但不久后制动跑偏现象就出现了。 我检查了制动器和汽车前端,我猜想可能是左前制动器故障,因为在反复制动之后,右前制动器要比左前制动器热得多。于是我更换了左边的制动卡钳和软管,但是无济于事。我将车开到朋友的维修店,我们3个人又花费了3个小时仔细检查该车。我们又更换了另外一个前制动软管和制动钳,还释放了制动液(以防万一),还是于事无补!回到我的店里,我又将后制动器彻底检修了一遍(更换了新的制动蹄、金属附件、制动分泵,调换了制动鼓等),故障依旧! 之后我在朋友的     

售后员工生产工作效率改善与提升之我见

<正>2013年新车市场销售量显示出汽车销售市场日益饱和,整车销量与利润出现不断下滑,在笔者所在的城市4S店50%以上整车销售利润为负数。而经过前几年销售的积累,各品牌售后保有量增长却很可观,售后稳定的盈利性开始成为品牌4S店的主要利润来源,一个品牌4S店如果想在激烈的竞争中生存,没有售后稳定的利润保证,那就只能在汽车销售行业中成为历史。提到售后的利润率就会想到售后岗位工作人员,其工作能力与作业过程中的操作动作效益贡献决定了利润的最大化。各品牌在服务经理认证的培训中也会提到员工效率、