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汤朝明 《中国远洋航务公告》2002,(1)
2001年下半年以来,国际造船市场持续低迷,新船成交量减少,新船价格也连续下跌,“9·11”事件后更是如此。据统计,到2001年10月底,各类船型新船平均价下降幅度达3%以上。其中降幅最低的为13.8立方米LNG船(现价1.7亿美元),降幅为1.3%;最高的为17万载重吨级的好望角型散货船(现价3750万美元),降幅达9.0%。 进入2001年11月以后,新船成交仍较清淡,而所成交的新船则主要集中在油船上。其中佛拉蒂里FRATELLI D'AMICO公司向日本三井船厂订造的2+1艘阿芙拉型油船,估计单艘船价为4100万美元左右, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2002,(1)
随着圣诞节的到来,新造船市场显得很平静,买家持币待望。预计未来几个月内新造船的转卖市场将会出现高潮。 此间唯一的成交是Nigerian LNG公司在现代船厂订造了4艘138,000立方米的LNG船,2004年年底至2005年初陆续交船,每艘价格为1.65亿美元左右。另外,该公司还打算在其它的船厂再订造4艘同类型船。 相似文献
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介绍了大型LNG船船型的特点,对适合于大型LNG船的推进型式进行了分析研究和模型试验研究,对用于LNG船舶的不同类型的推进装置进行了比较分析。得出了一些结论,并指出在当前低排放绿色船舶的要求下,采用双燃料电力推进方式更有发展前景,但若要在大型LNG船上采用此推进方式,尚有待一些问题的解决。 相似文献
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年初以来,LNG船市场加快复苏,已经有10多艘新船订单成交。仅4月份,三星重工就获得了6艘新船订单,还有希腊船东将大宇造船海洋的VLCC订单改成了LNG船。国内外研究机构纷纷看好当前的LNG船市场。今年1月份,LNG船市场上运力日趋紧张,租金继续快速上涨。13.5万~17万立方米之间的标准 相似文献
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孟买船舶经纪商称,印度燃气公司(GAIL)的LNG船招标项目原计划至少3艘船在印度本地船厂建造,但该项目目前却陷入困境;因为韩国、日本的LNG船建造商并不愿意和印度船厂分享建造LNG船的关键技术,而印度船厂此前从未建造过LNG船,需要海外船厂参与合建。目前市场上建造1艘LNG船的价格超过2亿美元。 相似文献
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吴俊 《沪东中华技术情报》2008,(3)
7月27日,韩国STX造船的LNG船首制船正式开工。
这艘17万m^3型LNG船是去年7月西班牙船东在STX下单的,船价为2.247亿美元,计划在2010年4月竣工交船。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(5):15
正2013年7月15日,首批中国建造的、单个容积达17.4万立方米的、由电力推进系统驱动的液化天然气运输船(LNGC)开始动工,这些LNG船配备了GE电能转换事业部(NYSE:GE)研发和制造的电力推进系统。隶属于中国船舶工业集团公司下的沪东中华造船集团与GE签订合同。根据协议,GE将为6艘即将在其上海船厂制造的LNG船提供电力推进系统。这些船只将供给包括中国海运集团、中石化冠德控股 相似文献
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由于无法利用LNG船液货舱内自然蒸发的天然气,传统的采用柴油发电机组作为中心电站的电力推进技术一直无法在大型LNG船上使用。但是随着双燃料发动机的出现,这种局面开始发生变化。对预研中的大型LNG船采用双燃料电力推进技术进行了技术、经济性分析,论证了双燃料电力系统的可行性及电力推进系统的配置情况,以探讨LNG船电力推进船型的特点。 相似文献
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胡毅 《沪东中华技术情报》2004,(1):7-11
本文论述了LNG运输船通常采用的蒸汽轮机推进系统和其他几种可供选择的替代系统的优缺点,探讨了LNG运输船采用柴油机电力推进系统的可行性,结合瓦锡拉50DF双燃料柴油机的特点,介绍了一条138000m^3LNG船双燃料柴油机电力推进系统的设计方案。 相似文献
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1964年世界上首艘LNG运输船问世,在随后的30年时间里,LNG运输船的设计发生了天翻地覆的变化。首先是尺度逐渐增加,并稳定在13万至14.5万m3之间。为取得更加可观的经济效益,从1996年开始,船东和船厂更加青睐装载量更高的LNG船,其装载量几乎翻了一番。今天的LNG船较以前相比,有了更大的发展空间,不仅体现在船型和推进系统上, 相似文献