浅谈城市公交、城际公交、城乡公交的定位

寻求公交合理定位,是公交企业改革、线路布局、运力配置以及调整公交发展规划的需要,对于形成各行其线、接驳紧密、运营有序的客运格局具有现实意义.公交定位有三:一是在城市可持续发展和城市转型中,公交战略地位及其属性要以社会“公益性”为重点,重新定位;二是要以提高公交运送速度为重点,调整城际公交满足大客流、长距离的出行需求定位;三是要以扩大服务范围为重点,明确城乡公交线路资源配置与管理定位.本文结合萍乡市公共交通发展战略意图,分别对城市公交定位、城际公交定位、城乡公交定位这一涉及城市公共交通可持续发展的核心问题进行探究.     

秦皇岛地区水泥混凝土路面施工技术应用研究

秦皇岛是我国北方著名的沿海开放城市，依山傍水，环境优美。为发展城市旅游，适应本地沿海气候、地质等自然条件，充分发挥盛产水泥和地材丰富的资源优势，秦皇岛市始终把水泥混凝土路面作为高等级路面的主流结构型式，优先发展。     

利用GPS、GIS、GSM／GPRS实现高速公路交巡警指挥调度、勤务考核的研究与应用

随着社会、经济、城市、道路建设的快速发展以及汽车保有量的大幅度增长，我国公安交通管理部门现代化要求越来越高，卫星定位、数据通讯、计算机网络等许多先进的现代科技正越来越多地应用于公安交通管理领域。利用GPS(全球卫星定位)技术建立的车辆监控系统可以动态地获得汽车行驶过程中的准确位置，利用GIS(地理信息系统)所     

我国城市现阶段经济、社会功能定位新探

在我国当前的经济建设中，城市面临着模式转型的过程，同时也面对着不断产生的一系列新矛盾和新要求。文章着重对此加以探讨，并就我国新时期城市功能的新定位提出了建设性意见。     

京津冀一体化背景下秦皇岛市新能源汽车充电设施建设对策研究

加强秦皇岛市市区内充电设施建设,不仅可以助力秦皇岛市新能源汽车的发展,还可以提升城市形象发展旅游事业.但是秦皇岛市本身所拥有的新能源汽车数量很少,旅游行业具有明显的季节性、区域性,再考虑到现有技术的限制,充电设施建设规模不宜过大.因此,应在充分利用现有资源的基础上,发展充电设施建设,做到“方便、好找、有用、够用”,并对此提出了发展对策.     

国省干线大中修工程水泥砼碎石化处理技术

秦皇岛市内102国道综述 国道102线,中华人民共和国国道主干线,其起点为北京,终点为黑龙江哈尔滨,全程1297千米。途径秦皇岛市山海关区。近些年,102国道秦皇岛市境内路段,水泥路面出现大面积伤损,如错台、沉陷及断板等,严重地影响了道路交通。究其原因,一方面大部分水泥路面使用年限较长,而交通量的不断增加尤其是重载车辆导致路面直接伤损几率增加。     

创和谐交通为"宜居、宜业、宜游"服务

党的十七大做出了全面建设小康社会的战略部署,河北省也开启了沿海强省建设的新征程,秦皇岛市的发展正站在新的历史起点上。当前和今后一个时期,市政府要求认真贯彻党的十七大精神,全面落实科学发展观,重视改善民生和促进社会和谐,以构建富庶文明和谐、宜居宜业宜游新秦皇岛为总目标,全面推进以实力、活力、魅力、竞争力为标志的沿海强市建设。     

深圳市BRT定位、发展模式及近期建设标准建议

快速公交系统（BRT）在国内尚属新生事物,各城市都在探索中,并无成功的案例。在对国外典型的BRT系统研究的基础上,针对深圳实际情况,对深圳市BRT定位、发展模式和近期建标等提出建议,具有重要意义。     

创和谐交通为“宜居、宜业、宜游”服务

党的十七大做出了全面建设小康社会的战略部署．河北省也开启了沿海混省建设的新征程．秦皇岛市的发展正站在新的历史起点上。当前和今后一个时期．市政府要求认真贯彻党的十七大精神,全面落实科学发展观,重视改善民生和促进社会和谐,以构建富庶文明和谐、宜居宜业宜游新秦皇岛为总目标,全面推进以实力、活力、魅力、竞争力为标志的沿海强市建设。同时提出要以人民利益为根本价值取向．     

基于DAB信号的城市车辆定位方法研究

通过阐述数字音频广播的特点,发现DAB／GIS组合定位是一个高精度、高可靠性、经济、适用于车辆在复杂城市环境中的定位方案。同时,基于DAB定位伪距测量的原理和定位实现方法,可有效分析DAB信号定位技术的特点。该方法可对现有定位技术如GPS定位形成有益的补充。     

应用模糊数学理论对公路工程建设项目方案的综合评价

应用模糊数学理论的贴近度方法对项目进行比较评价,将确定模糊集的隶属度与层次分析法确定的权重进行合成,该合成隶属度能够更加确切地反映现实情况,秦皇岛市京建线项目的实际施工也说明了该方法的有效性.     

秦皇岛国家公路运输枢纽功能分析

秦皇岛是国家公路运输枢纽,从客运枢纽和货运枢纽两个方面对其运输枢纽功能进行分析,对于完善秦皇岛国家公路运输枢纽规划有一定的指导意义。     

现代物流中心选址分析

合理地规划和设计物流中心,对于减少物流系统给城市发展带来的负面影响,改善城市的交通和生态环境、优化城市的功能布局、增强城市的载体功能具有十分重要的意义。结合增长极(Growth Pole)理论,对发展区域物流中心城市进行分析,确定选址方位,并以乌鲁木齐市作为案例进行论述。     

城市公路客运交通枢纽选址规划

随着中国城市化进程加快,如何实现城市公路客运交通枢纽的合理布局是城市规划与交通规划中的一个重要环节,本文从实现以人为本、城市可持续发展的目标出发,分析了影响城市公路客运交通枢纽选址规划的因素、选址原则,并在总体上论述了城市公路客运交通枢纽选址规划方法,同时给出了具体的评价方法.     

城市公路客运交通枢纽选址规划

随着中国城市化进程加快,如何实现城市公路客运交通枢纽的合理布局是城市规划与交通规划中的一个重要环节,本文从实现以人为本、城市可持续发展的目标出发,分析了影响城市公路客运交通枢纽选址规划的因素、选址原则,并在总体上论述了城市公路客运交通枢纽选址规划方法,同时给出了具体的评价方法.     

滨海旅游城市路网规划——以海南国际旅游岛先行试验区为例

滨海旅游城市往往独具特色,其路网规划需在综合分析城市区位、功能布局、旅游资源的分布、自然地理等因素的基础上,以绿色交通理念为指导,构建外畅内达、特色鲜明的路网格局,充分体现路网跟城市布局及旅游的结合.因此,以海南国际旅游岛先行试验区为例,提出了典型的滨海旅游城市路网规划策略,并制定了相应的路网规划方案,可为滨海旅游城市的规划提供一定的参考与借鉴.     

综合运输体系下快捷货运网络枢纽选址影响因素分析

在给出综合运输体系以及快捷货运网络的概念的基础上,通过研究综合运输体系下快捷货运网络枢纽选址与货运需求的关系,与城市协调发展的关系,与综合运输通道的关系,与环境、自然条件的关系等方面,分析各因素对其选址的影响,可为最优选址方案的选择提供依据。     

“上海2040”绿色交通发展愿景和路径选择

绿色发展是"上海2040"的规划理念之一,是上海市交通发展的核心价值导向。围绕建设卓越的全球城市的目标愿景,提出面向创新、人文、生态三个维度的绿色交通策略和指标,确立能源和资源双重约束下的绿色交通发展内涵。基于交通与城市空间协调布局、协同功能的规划思路,指出打造轨道都市、构建TOD社区、引导绿色出行是实现上海市绿色交通发展的主要路径及策略。提出重构多层次、多模式的轨道交通网络、推行街区制的全路网规划设计思路、实施交通策略分区、提升步行和自行车交通网络功能、加强智慧交通发展等多重措施。     

高速公路车道工控机硬件性能评价指标分析

通过对京秦高速公路车道工控机硬件性能作定性分析,可为高速公路车道工控机优化调整和改造升级提供参考和借鉴.     

城市轨道交通应急接驳公交蓄车点选址

为合理设置突发事件下轨道交通应急接驳公交蓄车点, 以接驳起始点为圆心, 以轨道交通运营恢复时间为半径, 构造了接驳需求点反向覆盖应急接驳公交供给点的覆盖结构; 根据接驳公交是否在预定发车时刻前到达接驳点, 提出了接驳需求和乘客等待时间延误的计算方法, 建立了以应急接驳乘客等待时间总延误最小为目标函数的反向集合覆盖选址模型, 并进行求解; 以具体轨道交通应急接驳公交蓄车点选址规划为例, 对比分析了不同预设蓄车点数约束条件下的选址方案。研究结果表明: 每种选址方案下的乘客等待时间总延误均随预设蓄车点数的增加而减少, 当预设蓄车点数为5时, 目标函数达到最小; 蓄车点位置分布受接驳起始点位置和接驳需求量的影响, 当预设蓄车点数为2时, 蓄车点选址结果具有向需求较大的城市中心区域聚拢的倾向, 当预设蓄车点数为5时, 蓄车点选址结果逐渐覆盖郊区; 考虑突发事件影响权重后, 蓄车点位置向突发事件发生频率较高的接驳起始点靠拢, 从而形成了均衡配置在城市中心区域内外部的蓄车点选址布局模式; 反向集合覆盖选址模型通过主动搜寻供给的方式, 能够在最小化应急接驳乘客等待时间总延误的条件下, 体现预设蓄车点数、接驳起始点客流量分布以及突发事件影响权重对应急接驳公交蓄车点选址结果的影响。