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上海闸北区是全市长途汽车客运的主要集结地,区内有10个长途客运站,去年客运量达到1597.15万人次,占全市长途客运总量50%以上。2003年,全市省际长途汽车旅客运输对外发送量达到2052万人次,约占上海旅客发送总量的28.46%。为充分展示闸北区交通商务区良好的“窗口”形象,市陆管处和闸北区陆 相似文献
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十一月三十日上午,闸北区委副书记曹一丁在闸北区建设党工委书记苏瑞嘉陪同下,专程到闸北区北隆运输服务中心检查工作。 相似文献
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上海道路运输承担了全社会58%的货运量,23%的对外交通发送量,70%以上的港口集装箱疏运量。围绕上海建设国际航运中心的战略目标,上海运管部门努力提高运力的技术能级,实现运力从数量增长到质量提高型的转变,为上海的经济和社会发展提供保障。 相似文献
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上海道路运输承担了全社会58%的货运量,23%的对外交通发送量,70%以上的港口集装箱疏运量。围绕上海建设国际航运中心的战略目标,上海运管部门努力提高运力的技术能级,实现运力从数量增长到质量提高型的转变,为上海的经济和社会发展提供保障。 相似文献
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上海市道路运输行业协会闸北办事处在2007年底举行年会暨闸北区运输行业工会成立大会。闸北区建交委领导李毅民同志以及市运管机构和市道路运输行业协会的有关领导到会祝贺。 相似文献
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模糊决策在开发西部地区对外交通运输中的应用研究 总被引:3,自引:1,他引:2
张庆年 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2001,25(1):21-25
根据我国西部地区经济发展的特点,分析了西部地区发展对外交通的重要性,提出了利用模糊决策技术建立综合评价运输通道的指标体系和进行各种对外交通运输通道综合比选的方法,并以成都、重庆两城市为例对其对外交通运输的各条通道进行了综合比选。 相似文献
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2.对外交通对外交通主要有5种运输方式:铁路、航空、水运、公路和管道。(1)铁路1825年9月27日,世界上第一条铁路在英国诞生,斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车行驶在铁轨上(图1)。 相似文献
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针对长春市交通发展的实际情况,采用SWOT分析法,对长春市社会经济发展环境、拥有的优势与劣势、面临的机遇与挑战进行分析,提出区域一体化、交通枢纽提升、有效供给、强化通道、城乡一体化等对外交通发展战略,促进长春市经济发展。 相似文献
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城市客运站规划与建设 总被引:1,自引:0,他引:1
在现代城市交通运输中,公路客运站是城市内部运输和对外运输的重要组成部分,同城市的其他功能融为一体。新建或改建的城市客运站,在规划过程中就要考虑到经济、实用、出入方便,减少对交通的干扰,实现社会、经济效益双收。 相似文献
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交通信息对外发布系统的建立,有利于交通静态及动态信息在最大范围内、最大限度地被出行、驾驶员、交通管理所共享和利用,从而实现整个交通系统的动态优化运行。本从系统实现角度论述了北京市交通信息对外发布系统平台的总体设计、系统功能设计。由于该系统平台与公安网、Internet网均有信息交换,考虑到系统的安全性和应用的特殊性,本着重论述了系统网络设计、网络系统的安全设计。对外信息发布涉及到信息的组织,对外信息发布平台系统信息来源于交通流实时动态信息采集系统,为了技术上的简单化及网络上的安伞性,对外信息发布平台系统应有自己的数据存储、处理中心。 相似文献
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立足于全方位对外开放格局下区域对外综合运输通道的布局研究,在节点重要度和交通区位联合布局法的基础上,对区域外部环境进行了补充分析,调整并优化了布局方案,克服了重要度联合交通区位布局法局限于区域内部分析的不足。以四川省出川综合运输通道布局为例,对四川省地级市及以上节点进行了重要度评价分析。利用区位重要度计算结果,结合外部环境分析,确定了较为合理的布局方案。 相似文献
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吕伟凯 《国防交通工程与技术》2004,2(3):14-17
从时代发展变化的角度,对“国防交通”一词进行了深入解析,提出了对其理解上存在的问题。通过对现代国防、交通、运输、电信等概念的辨析及交通与运输关系的论述,指出“国防交通”的本质属性并对其进行了新的定义。 相似文献
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关于我国特大城市客运交通发展战略的研究 总被引:6,自引:1,他引:5
在总结反映城市出行总量距离分布的二阶爱尔兰分布模型的基础上,对城市出行总量的距离分布进行测算,作为宏观研究交通发展战略的基础,通过对各种交通方式的适应性进行定性和定量分析,确定对待各种交通方式的态度,对如何确定我国特大城市客运交通的发展战略进行了研究,并拟定了相对应的几种交通发展战略。 相似文献
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针对目前广西区党委在全区开展解放思想,深入贯彻“三个代表”重要思想和十六大精神的重大举措中,结合广西交通运输业的发展,提出了在思想认识和具体工作中应把握的几个方面问题,对于统一思想,提高认识,更新观念,促进发展具有十分重要的意义。 相似文献
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为提高我国城市对外交通中客运多方式协同运行效率,优化客运资源配置,依托人口迁徙大数据,建立量化分析城市对外交通客运方式优势出行距离的方法. 提出用绝对优势出行距离和相对优势出行距离来表征优势出行距离,分别构建城市对外客运方式的绝对优势出行距离模型和相对优势出行距离模型;利用人口迁徙大数据,绘制基于出行距离的客运方式分担率曲线,对优势出行距离模型进行求解. 结果表明,我国城市对外交通中公路、铁路、航空客运方式的绝对优势出行距离分别为[8, 119] km、[119, 1 594] km和[1 594, 3 000] km,相对优势距离分别为[8, 463] km、[318, 983] km和[2 477, 3 000] km. 相似文献