型材自动加工号料系统研究

针对数控肋骨冷弯机,讨论了自动号料的控制,提出了一种新型自动冲印装置.该装置实现型材成型加工过程中的自动号料,已成功应用于数控肋骨冷弯机;不仅增强了数控肋骨冷弯机的功能,而且显著提高了数控肋骨冷弯机的智能化水平.     

日本小池数控切割机辅助装置综述

本文介绍了日本小池公司生产的数控切割机上装置的划线装置、割嘴自动升降装置、自动点火装置、控制热变形洒水装置、割炬旋转装置以及穿孔装置的基本原理。     

相贯管切割机

相贯管切割机不用靠模、不经任何放样、划线等手段即能切割成各种不同角度的相贯管接头。无论是同径管或异径管、正中或偏中的相贯管都能切割。同时还能开管孔和管端内外坡口等。适合造船、化工、石油及其他行业管道和金属管结构的制造。它具有节省工时、成本,保     

中、小型船舶船体建造精度标准审查会

由以中船总公司船舶工艺研究所为主、求新、芜湖、武昌造船厂参加的集编组编制的中、小型船舶船体建造精度标准于今年五月份在杭州市审查通过。本标准主要对钢材表面质量、放样、划线与号料、气割、加工、装配精度与修整、部件装配、船体焊缝碳弧气刨、焊接、分段装配、船台安装、船体主尺度及变形、吃水标志和于舷高度等十三大类做了规定。本标准按以下各项原则进行编制:(1)适用于船长小于90米的钢质船舶;(2)具有一定的先进性、经济性和合理性;(3)     

舶体外板转圆板列无余量加工成型装配

船体外板(船壳)转圆板列的加工成型、装配,以往是在放样展开时加放30～50毫米余量,经过逐张加工成型、分段铺装焊接、构架划线,最后将余量割除。这样的加工成型、装配,既耗料又费时。为了减少误差,保证精度,节约材料,提高工效,缩短周期,沪东造船厂在25000吨货船的建造中,除了船壳的平直、缓曲部分     

锌粉划线装置及其应用

本文论述锌粉划线装置的原理及其应用，列出了锌粉划线装置与其他划线装置的性能比较。     

激光经纬仪在倾斜船台造船中的应用

一、前言目前,利用激光经纬仪在放样台、平台上划线定位和测量船体变形等,均收到了良好的效果。为了适应公差造船工艺发展的需要,迫切要求解决在倾斜船台上利用激光经纬仪实现无余量大合拢的问题。由于激光经纬仪是设计成在水平状态下使用的,当在船台上应用水平状态的激光经纬仪划线、定位,则需要繁复的换算或采用复杂的辅助仪器,所以激光经纬仪在船台上的应用一直受到很大的限制。为了简化操作、提高测量精度,我厂船体车间工艺组、拉划线组和六机部第十一研究所五室联合成立了一     

取消木质胎架样板的探讨

本文对船体分段数控胎架一次切割成形、划线拼装进行了探讨。     

改进船舶球鼻艏BB分段放样及装配工艺

本文以某型船球鼻艏BB分段首次实现数控放样为例，就运用KCS建模，推进船体造船系统辅助设计放样完成球鼻首线型三相光顺，改变传统手工放样模式作了初步阐述。     

取消木质胎架样板的探讨

本文对船体分段数控胎架一次切割成形、划线拼装进行了研究和探讨。     

球鼻艏制造设计放样新工艺的应用

本文以某型舰玻璃钢式球鼻艏结构制造首次实现数控编程放样为例，对运用TRIBON与HD-SHM船体系统结合起来建立完整球鼻艏线型，编程放样，确立新放样工艺提供装配作业指导作了阐述。     

铝合金带筋板数控切割工艺应用

介绍某型系列船铝合金带筋板零件数控下料的技术攻关,采用激光定位、数控喷粉划线、激光切割的新下料工艺取代采用人工划线、手动切割的传统下料工艺。新工艺的实施大幅提高铝合金带筋板零件的加工质量和生产效率,同时降低安全风险及返废率,为该系列船的高质量、高效率建造提供技术储备。     

数控外板切割中的几个问题

我厂从一九七一年以来,已先后用数控气割机切割了四十多艘万吨轮的钢板构件。虽然数学放样从船体线型光顺到结构放样,以及外板展开已经形成集成线,然而数控切割还仅局限于船体内部结构。如果能实现数控切割外板,那么,数控切割的范围将从占船体结构的30%增加到50%。这对提高生产效率,减轻劳动强度,保证造船质量,将起一定作用。我厂一九七九年在航标船上试验由电子计算机作外板展开,数控气割机垂直切割外板边线,并且同时冲印好肋骨位置的标记。两艘船     

基于校企合作的“船舶建造工艺学”项目化教学实践

本文在与企业合作的基础上,把实际中船舶建造过程中的放样、号料、分段划分及结构设计环节作为项目,纳入到"船舶建造工艺学"的课堂教学中,经过近2年的改革实践证明,项目化教学更符合企业需求。     

简讯

芜湖造船厂引进大型数割机投产为满足建造高质量船舶的需要,芜湖造船厂从日本引进一架大型数控切割机装成投产。该机轨长27 m,轨距8.5 m,划线头4只,割炬4具。点火、预热、划线、切割、熄火、     

电印号料工艺及装置通过技术鉴定

电印号料工艺及装置鉴定会于一九八○年七月三十日至八月四日在广州举行。这次鉴定的电印号料工艺及装置,是由六机部造船工艺研究所和广州造船厂共同研究和制造成功的。这项工艺的研究,得到了上海京华化工厂和沪东造船厂的协作和帮助。鉴定会是六机部科技局委托广东造船公司召开的。会前,广东造船公司根据六机部的要求,组成了由有关设计院、工厂、研究所七个单位的有关人员参加的电印号料工艺鉴定小组,对电印号料进行了全面的工艺性鉴定;对全套装置及光电导粉的技术性能进行了检测;对有关技术文件、图纸进行了审核,尔后提出了鉴定工作报告。在工艺鉴定小组上述工作的基础上,会议     

船体构件数控切割绘图语言系统(上)

船体构件数控切割绘图语言系统(以下简称数控语言),由船体构件数控语言及该语言在719型电子计算机上实现的解释程序所组成。本数控系统能描述各种平面图形(描述船体构件尤为简便),由电子计算机执行描述图形的语言源程序,来自动编制所描述的图形的数控切割程序和绘图程序,输出程序单和程序纸带。数控切割纸带可直接供数控切割机切割钢板用。绘图纸带则经绘图机绘成零件图,一方面以此检查程序编制的正确性;另一方面可供号料、切割作参考。如果该图是绘在涤纶纸上,则成仿形图,可供光电跟踪气割机切割钢板用。本数控语言系统还能进行套料。把获得的各构件的零件图剪下来,再按套料要求贴在一个表示某种规格钢板的矩形图形内,进行套料。通过绘图机的坐标读取装置,或直接从坐标纸上,读出     

江苏省首次船体放样高级工技能鉴定于9月15日在无锡交通高等职业学校举行

此次鉴定的有2000级高职班船体放样高级工和2002级钳工、维修电工、无线电装配工、数控车工、物流等中级工。接受鉴定的学生达500多人，是该校有史以来规模最大的一次考评活动。其中船体放样高级工技能鉴定为江苏省独家，物流中级工技能鉴定是无锡市校内首家开展。     

数控多头切割机技术开发和应用

本文主要介绍T0641小池数控多头切割机的技术应用,以及在Tribon M3系统中,船体的放样套料对该机器设备进行的技术开发。     

国外舰船先进制造技术——其他先进制造技术

1水火弯板计算机应用系统 1．1水火弯板计算机应用技术背景 目前在船体建造过程中,钢板弯曲加工之前的船体设计、放样、展开、号料、切割等均实现了计算机化,其后的装配、焊接均初步实现了机械化和流水线化,只有钢板加工这一环节仍相对落后,钢板加工的成形率还不能满足要求,这已成为制约造船生产率提高的一个瓶颈。