天津港北疆供电系统谐波无功治理的必要性

<正> 一、系统现状天津港北疆供电系统110kV主站,于1991年投入运行,当时两台1600kVA变压器—主—备运行,随着港口事业的发展,为满足生产用电的需要,供电系统也在不断扩大、发展和完善,目前北疆供电系统已发展为110kV站两台变压器分列运行,下属3个KB站,40个变电所,37个变台,并实现了现代化的遥信、遥测功能。     

对黄石港2、3号码头扩建工程电施设计的优化

黄石港２、３号码头扩建工程是“九五”期交通部批准并资助建设的散货进出口码头，主要承担水泥和原材料水运进出口任务。设计有３个１５００吨级驳船泊位．年通过能力为２６３万吨，年吞吐量１８０万吨，总投资１１９２３万元。原设计配电系统总装机容量为１６８４ｋＷ，变压器选用８００ｋＶＡ和６３０ｋＶＡ各一台，分别供给用电设备。为保证码头在轻负荷时只投用一台变压器供电，在两变压器低压侧设置了一台联络屏，但严禁两台变压器并联运行．此供电设计对节能降耗、减少供用电成本考虑较周到，是很受业主欢迎的合理方案。 在实施中，…     

洋山深水港区工程供配电系统分析

为避免洋山港10kV供电线路过长,保证洋山深水港区供电可靠性,规划建设2座110kV降压站。分析了第1座110kV降压站容量规模提出了电缆过桥、110kV降压站、10kV系统中性点接地方式第一系列具体方案。由此,送电方案、完善洋山深水港区的供配电系统。     

港口110kV变电站设计的探讨

本文结合实际工程设计案例,介绍了港口110 kV变电站供电系统设计的思路和过程,对港口变电站供电系统设计可起到借鉴和指导作用。     

一种长距离低压交流供电系统的设计应用

为降低长距离的跨坐式单轨旅游观光线路的供电系统造价,并满足其可靠性、稳定性的要求,文章通过设计并应用了一种采用多台变压器热并联供电、同时可分段控制的长距离低压交流供电系统方案,结果表明该设计方案应用效果稳定可靠,达到预期设计目标。     

灵活控制供电 减少电能损耗

我公司是杂货装卸公司,装卸设备以门机为主,全公司共有4座变电所,其中#1、#2、#3变电所主要的负荷是码头上的多台门机.为防止上一级供电系统因意外原因造成供电中断而影响港口装卸作业,变电所现行配电方案均采用高压侧双路6 kV进线、经两台1000 kVA、6/0.4/0.23 kV变压器降压后,向低压配电柜的各类负荷(见图1)送电.通常,高低压母线分段运行.     

关于降低电能计量误差的分析报告

1问题的提出 青岛港供电公司统管青岛港老港区的供电系统,拥有一座35kV降压站,14座有人值班变电所,8座无人值班变电所,年供电量达3000多万千瓦时,并且呈逐年递增趋势.     

太和港改扩建探讨

太和港于上世纪70年代初期兴建，为直立式浆砌块石码头，岸线总长110水，两个泊位；20世纪90年代中期又建钢筋砼栈桥码头一座(一个泊位)。货场面积约3500平方米，其中低水位货场面积约1000平方水，进港道路长370米，由于码头设备的老化与快速增长的货运量的矛盾日益突出，近几年对太和港的基础设施进行了相应改造：拆除厂两台3吨固定吊机和两台皮带输送机，安装了一台5吨固定吊机；     

克孜加尔3万亩灌区扬水高压变频选型设计

本工程为3万亩饲草料地灌溉扬水工程,4台水泵同时工作,水泵配套电机630kW为10kV高压电机,本文通过四个启动方案的资金、技术和节能降耗综合比较,最终选定启动方式为10kV高压变频启动,一控二运行方式。希望本文为机电设计同仁在今后类似工程选型设计中能提供一些帮助。     

两端由柴油机驱动的船用发电机组的扭振分析

６０００ｋＷ船用柴油机发电机组采用两台１２ＰＡ６Ｖ柴油机通过两个弹性联轴器同时驱动一台发电机运转，由于前后两台发动机在运行过程中将产生相位差以及两机可能产生的负荷不均衡等各种因素，整个轴系的扭转振动将形成独特的特性，本文对该机组的扭振特性作了详细的分析，为该机组安全运行提供了可靠的依据。     

青岛集装箱码头四期供电照明工程设计

根据四期工程的占地面积、泊位数量等条件,对大型工艺设备岸桥、轨道式场桥、冷藏箱等设备的用电量进行分析研究,通过对已建类似集装箱港口的66 kV/10 kV,110 kV/10 kV等总降压站用电负荷分析比选完成对青岛集装箱码头的电气设计.     

大型泵站拍门原型观测

<正>1 前言 驷马山引江工程位于滁河上中游,是以引江灌溉为主,兼有分洪、航运等综合效益的大型水利工程.主体工程规划设计为5级提水,滁河1级、2级站每台机组3000kW,采用两个长方形出水孔,配有两扇空心钢结构的拍门断流.滁河1级站的出口门框底部设有两台缓冲活塞,滁河2级站门体为上下两段、中间以铰轴相连的空心结构,门框底部未设缓冲活塞.泵站运行中曾发生拍门铰轴断裂现象,需通过拍门原型观测研究,分析拍门启、闭过程的动力特性,为泵站维修改造提供依据.本文主要介绍滁河1级站的观测研究情况.     

基于时域微分的地铁直流供电系统故障定位仿真

地铁运行过程中,金属性短路故障是最常见且最严重的故障类型之一,为了快速而准确地对地铁直流供电系统故障定位,提高城市轨道交通用直流牵引供电系统的工作可靠性,结合我国某地铁供电系统建立了直流供电系统短路故障电路拓扑结构模型。根据时域微分方程理论,计算了短路故障点与变电所的距离。运用最小二乘法对数据处理优化,提高了故障定位的准确性。研究结果表明:双端供电系统中,故障点位于两变电所中间区域时,定位准确度较高;短路点在两站中间位置的500 m范围内时,使用该方法定位误差小于6.15%。     

港口供电系统故障录波装置应用

故障录波装置应用于供电系统变电站，可实现报文记录与故障录波功能。以某港口供电站故障录波装置为例，进行港口供电系统故障录波装置应用分析，并结合故障案例，研究故障录波装置在港口供电系统运行监测、故障分析及故障排查等方面的应用。实际应用表明，故障录波装置在港区供电系统的应用，可为港区供电系统的运行监测与分析提供便利。     

变压器内部缺陷及判断方法

港口变压器的运行状态直接关系到码头生产用电与电网的安全,因此当变压器运行中出现异常现象时,必须准确判断故障原因,快速排除故障,及时消除安全隐患. 我公司1台S11 - 250/10型变压器在运行时,出现了低压侧三相电压不平衡现象,其中一相电压高达290 V,有漏油现象,同时器身温度有较大上升,而此时变压器一次侧电压正常,二次侧所带负载并未超过其额定负载.根据设备运行的有关规定,随即将变压器退出运行,进行检修.     

蛇口集装箱码头船用供电系统方案设计

介绍蛇口集装箱码头5#~9#泊位码头船用供电系统设计。蛇口港主要停靠船舶的电网频率为60 Hz,配电电压有6.6 kV和0.44 kV两种,岸电供电系统电源考虑两种电压等级,以满足不同船舶的需求。该供电方案灵活性强,节能减排效果明显。     

监控系统与系统保护装置联合控制方案

在船舶中压供电系统运行过程中,监控系统与保护装置对维持供电连续运行起着至关重要的作用,分别描述监控系统和保护装置在供电系统运行过程中的作用,并在此基础上提出监控系统与系统保护装置的联合控制方案,为保障船舶供电系统安全、稳定运行提供了一种新的思路。     

10kV供电系统接地危害及应对措施

本文针对我公司10kV供电系统单相接地故障,阐述了10kV中性点不接地系统的特点,以及中性点不接地系统对地电容电流超标的危害。分析了10kV供电系统单相接地的故障现象、故障原因及消弧消谐装置的优缺点,进一步提出了系统发生单相接地时的应对措施。     

ACS-6000电力推进系统预励磁变压器烧毁故障实例

<正>0引言某5万吨级半潜船X轮采用ABB ACS-6000电力推进系统,由4台ABB AMG0710LT10 LSE型6. 6kV、60 Hz、4341 kW中压发电机(由4台瓦锡兰8L32型柴油机驱动),经左右中压配电板、主推进电力系统主变压器(以下简称"主变压器")、中压变频系统向2台ABB AMZ 1600UU16 LSF型5 250 k W、79 r/min同步推进电机供电。该船具备DNV RPS/     

110kV变电站继电保护故障及应对措施

电网系统当中,110kV变电站继电保护技术具有极为重要的意义,其能够极大程度的保护110k V变电站在运行阶段的安全性与稳定性,进而使我国的电力系统能够更好的为人们提供电力服务。本文将针对110k V变电站继电保护故障以及应对措施做出系统性的分析阐述。