谭百乐：中国已逐步成为亚洲航运中心

《中国远洋航务》：当今国际航运业的格局如何？ 谭百乐：我要说，世界航运中心再度转移到亚渊。我们注意到，过去20年，亚洲一些国家。比如日本。作为全球第二大经济体，航运业的发展速度就非常迅猛。事实上，21世纪，亚洲航运业再度堀起，并最终超越7美欧等发达国家，成为7国际航运业的领头羊。     

百年波交所的亚洲战略

波罗的海航运交易所，当今世界航运业最重要的交易市场。历经了269年洗礼，如今已成为国际千散货运输市场走势的睛雨衷。9月17日，其高认呵入驻中国上海，开设首家在华办事处，成为百年波交所打开亚洲市场的又一站。那么，此举背后有着怎样的战略思考？义会给中国或者亚洲带来怎样的影响？     

东海航运保险获得批筹

<正>3月4日,从中国保险监督管理委员会获悉,国内首家专业航运保险公司——东海航运保险股份有限公司获得批筹,该公司落户宁波将进一步增强长三角地区尤其是沪甬两地港航、物流和贸易企业的抗风险能力和国际竞争力。航运保险是港航物流和国际贸易发展不可或缺的关键环节。当前,世界航运中心正在向亚洲与中国转移,资金、技术、信息等国际航运资源也将向亚洲地区进一     

上海航运保险发展现状及建议

2009年,国务院19号文《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》给上海航运服务业发展带来难得的历史机遇。自此,上海高端航运服务也步入快速发展阶段。随着亚洲经贸和先进制造业的快速发展,航运中心在逐步向亚洲进行转移,从国际航运中心的定义及发展历程看,高端航运服务要素的集聚已成为国际航运中心的代表性特征,而作为上海强有力的竞争对手,新加坡在吸引高端航运服务要素的过程中处于优势地位,上海如何快速集聚包括航运保险在内的高端航运服务要素已成为迫切需要解决的问题。     

上海开建国际航运服务中心

据解放日报报道，2009年3月21日，总建筑面积约55万m^2的上海国际航运服务中心在上海北外滩航运服务集聚区开工。该中心将围绕航运交易的核心功能，形成以航运办公为主，兼有综合商业配套的多功能商务社区。建成后将吸引更多跨国航运企业总部进驻，促进航运交易、航运金融、航运保险等各类航运经济要素汇聚融合，并与洋山深水港区等形成互动发展，全方位打造亚洲乃至全球重要的航运经济中心。     

中国一东盟11港航企业家南宁对话

精彩观点：东盟国家加强经济发展的同时，在采矿、电站、公路、港口等方面的大规模建设将会给航运、物流业带来更大的发展和合作的机会。 展望全球航运，亚洲最引人注目，已成为世界发展的动力源。东盟是东亚最大的经济合作组织，已全面形成以东盟为中心，向外延伸的体制。我相信在不久的将来，在亚洲会实现一个世界上人口最多的自由贸易区，这将对亚洲的航运市场，乃至对世界航运产生更深远的影响，让我们共同拭目以待。     

全球航运金融中心将转移至亚洲?

<正>在欧洲银行不断压缩航运融资的同时,国际航运企业的融资对象逐渐由欧洲银行转变为亚洲金融机构。因此,如何应对这种转移对于当前的亚洲航运金融市场来说或许更有意义。最近几年,对于航运产业来说,亚洲市场的重要性得到显著提升。目前,全球商船制造业务主要集中于中国、韩国和日本。世界上最大的海港也有8个位于亚洲。     

DNV发布《2020年航运报告》 预测全球船舶装备将会发生变化

DNV发布的《2020年航运报告》是全球船队至2020年发展变化的一项综合性情景研究报告成果。DNV分析了未来8年全球船舶技术的发展情况并给出了明确的答案,希望能激发业界的探讨和有助正确决策。全球经济中心正向亚洲转移,这将影响到航运线路和对船舶的需求量。天然气和石油价格有望脱钩,页岩气的发展将有可能增加天然气的供应量。针对包括上述因素在内的发展趋势,DNV近日发布了《2020年航运报告》。     

移师上海：海丰航运的战略谋求——海丰航运集团有限公司首席执行官杨现祥访谈

2007年5月长假过后的第一天，海丰航运集团有限公司在上海浦东国际航运金融大厦的28层开始了总部搬迁上海后的第一个工作日。作为目前位居国内航运第四的山东海丰集团（简称海丰集团），将其麾下的主营业务板块——海丰航运从青岛移师至上海，无疑是一个具有战略意味的“动作”，在业内很快引起众多关注。在上海这个朝着国际航运中心奋进的大舞台上，海丰航运会有怎样的战略谋求，抑或扎根上海、演绎更辉煌的篇章？近日，记者专程采访了海丰航运集团有限公司首席执行官杨现祥。     

Valemax困局破解启示

2014年9月15日,中散集团与淡水河谷（国际）有限公司签署了合作框架协议,随后招商能源也签订了类似的协议。这是继山东海运联盟与淡水河谷签订协议后的另一重大事件。一纸协议,似乎让淡水河谷和中国远洋的矛盾化作往事云烟。然而,失之东隅,收之桑榆,淡水河谷在成功敲开中国航运大门的背后,有着怎样的深意？中国航运企业又面临怎样的思考？近日,本刊独家专访了香港航运研究中心主任王春林先生。