“哈龙”1301高速灭火系统

1.前言灭火按其原理可分为冷却、窒息、除去可燃物三种方式.以往水、泡沫、粉末、二氧化碳等灭火设备就是以这三种灭火方式为主体的灭火设备.其中,虽然也有像粉末灭火设备是利用化学反应灭火的,但这些灭火设备都只是以灭火为目的.当然,灭火设备就应以灭火为目的.可是,近年来,要求灭火时应保护生命安全和建筑物,不用说,还要保护建筑物内     

FPSO气体防火及安全隐患简述

FPSO储存、处理着大量的可燃液体和气体,很多区域属于高失火危险处所。所选用的最佳灭火方式应为气体灭火方式^[1],为此主要分析CO₂灭火系统、七氟丙烷灭火系统、全氟己酮灭火系统及惰性气体灭火系统在FPSO上应用,从灭火系统的组成和工作原理、操作注意事项等方面对FPSO气体灭火系统进行探讨和研究。     

细水雾与高倍泡沫联用灭油池火效能试验分析研究

针对船舶机舱同时设置细水雾灭火系统和高倍泡沫灭火系统,如遇油类火灾如何提高系统的灭火效能问题,展开高倍泡沫灭火系统单独灭火和两种系统同时使用灭火的试验.试验结果表明,两种系统联用不仅不会产生干扰,满足一定条件的细水雾与高倍泡沫系统联用还可有效提高灭火效率.     

气体灭火系统与高压细水雾灭火系统在地铁中的应用比较

详实介绍气体灭火系统与高压细水雾灭火系统,对两种灭火系统的经济性、操作性与维护保养进行对比,并分析、比较在地铁设施保护中的应用情况,得出高压细水雾灭火系统更优于气体灭火系统的结论。     

浅谈高压细水雾灭火系统与海上油田常用灭火系统比较

随着海上安全与环境要求的日趋严格,高效且环保的灭火系统也愈发受到重视。文中将细水雾灭火系统的灭火机理、系统组成同目前海上油田常用灭火系统进行比较,且分别与海上油田常见气体灭火系统及水喷雾灭火系统进行工程比对,指出需注意的问题及后期应用展望。     

高倍泡沫灭火系统在船舶机舱中的应用分析

结合高倍泡沫灭火系统的灭火机理,分析在船舶机舱内设置高倍泡沫灭火系统的可行性和必要性,给出高倍泡沫灭火系统的工作原理及较为可行的系统设计方法,认为高倍泡沫灭火系统在船舶行业的应用具有广阔的前景。     

浅谈危化品船舶固定灭火系统构成及检查方法

灭火设备被安装在船舶某一固定场所,然后用金属管连接到船舶需要保护的舱室,这套灭火系统就称为船舶固定灭火系统,它是船舶发生初级火灾后船员自救的重要消防设施。常见的船舶固定灭火系统有:水灭火系统、水喷     

船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计研究

对船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计进行了分析和探讨。由于直升机甲板属开敞空间，根据直升机甲板的灭火特性，通过对水灭火、气体灭火、泡沫灭火和干粉灭火等方式进行比较和分析，提出了用水成膜作为直升机甲板灭火系统介质的优越性，并给出了不同水成膜泡沫灭火系统的工作流程和原理，还给出了较为可行的系统设计计算方法。     

自动喷水灭火系统的发展及其在建筑工程中的应用

自动喷水灭火系统具有安全可靠、经济实用、灭火成功率高等优点,是世界上公认的最为有效的自救灭火设施。经过一百多年的发展,它已经成为建筑工程中应用最广泛、用量最大的自动灭火系统。而喷头的发展对自动喷水灭火系统的应用拓展了空间。未来,自动喷水灭火系统还将有更为广阔的发展前景。     

水成膜泡沫与超细干粉灭火剂联合灭火试验

进行水成膜泡沫与超细干粉灭火剂联合灭火的对比试验,分析灭火机理及灭火效能,总结出水成膜泡沫灭火系统中干粉最佳添加量,运用典型的模拟水成膜泡沫灭火系统灭火试验进行验证,给出系统设计方法及注意事项。试验结果表明,融合超细干粉的水成膜泡沫能够发挥2种灭火剂的功效,对火焰的抑制效果较好,与单一使用水成膜泡沫进行灭火对比,灭火效果明显好。     

自动喷水灭火系统中水力报警阀设置的探讨

自动喷水灭火系统的类型较多，我国的规范选用以下五种系统：湿式喷水灭火系统、干式喷水灭火系统、预作用喷水灭火系统、雨淋灭火系统和水幕系统，其中湿式系统是自动喷水灭火系统的基本类型和典型代表。水力报警阀是自动喷水灭火系统中的重要组成部分，它又分为湿式报警阀、     

舰艇机舱严重火灾灭火策略分析

针对一起舰艇机舱火灾案例,分析封舱灭火战术在舰艇灭火运用中存在的不足,提出处置舰艇机舱严重火灾的3点建议:充分运用舰艇水资源、配备可遥控施放的机舱泡沫灭火装备以及重视排烟能力,可为舰艇机舱灭火以及灭火训练提供参考。     

机舱加装高压细水雾灭火系统的设计

随着卤代烷灭火剂禁用期限的来临，各种卤代烷的替代物应运而生。结合民船上细水雾灭火系统的使用情况，对细水雾灭火系统进行阐述。综合分析高压细水雾灭火系统相对于中压及低压细水雾灭火系统的优越性，并结合改装舰船的实际情况，对机舱加装的高压细水雾灭火系统进行全程的设计考虑。提出进一步研究确定高压细水雾灭火系统在舰船中应用的必要性。     

客船固定式CO_2灭火系统结构装置优化方向

固定灭火系统是船舶防火灭火的重要设备。船用固定式CO_2灭火系统作为目前船上最常见的固定式灭火系统之一,广泛应用于海上平台和船舶机舱、泵舱、货舱、油舱、油漆间、木工间、厨房等处的消防灭火。本文对客船固定式CO_2灭火系统的结构装置设计进行研究,探讨该类灭火系统的优化方向。     

船舶灭火战术的研究和应用

船舶火灾一直威胁着海上人命和财产安全，而当船舶火灾发生时，经常出现船员未能采取正确的灭火战术，致使火势蔓延，最终酿成重大火灾事故。船舶灭火战术是指对于扑灭火灾行之有效的、常用的船舶灭火原则和方法。常见的船舶灭火战术有：封堵火势、防护周围、直接扑灭和间接扑灭。如何正确理解船舶灭火战术直接影响到船员对船舶灭火战术的掌握和应用，     

介绍代替海伦（HALON）的几种灭火系统

介绍目前国际上代替海伦（ＨＡＬＯＮ）的四种灭火系统（二氧化碳灭火、ＮＡＦＳ－Ⅲ气体灭火、ＦＭ２００气体灭火、控制空气灭火系统）的技术性能和实际应用情况。     

某半潜式钻井平台固定灭火系统改造设计

为满足CCS、DNV的规范要求,某半潜式钻井平台原固定灭火系统Halon 1301灭火系统改造为固定CO_2灭火系统及FM-200灭火系统,根据项目改造的设计思路、计算方法和现场改造实践,成功为同类型平台固定灭火系统的改造提供了有益的借鉴与参考。     

船舶动力机舱细水雾灭火系统的优化设计与评价

细水雾灭火技术在船舶消防领域具有广阔的应用前景.由于灭火机理复杂,细水雾灭火系统的设计不能完全依赖于一般的原则或统一的标准.以船舶模拟动力机舱细水雾保护系统的实际应用为例,借鉴建筑防火性能化设计的基本思想,建立了基于性能化的细水雾灭火系统优化设计与评价方法.利用计算机模拟技术,对不同设计方案下细水雾灭火性能进行评价,并进行全尺寸灭火有效性试验验证,进一步指导细水雾灭火系统的优化设计.结果表明该方法为细水雾系统设计实现有效性和经济性的统一提供了合理解决途径.     

大型豪华邮轮细水雾灭火系统设计探究

火灾是影响邮轮安全的重要因素,细水雾灭火系统作为一种新型水基消防系统在大型豪华邮轮上的应用引起了广泛关注。以某大型豪华邮轮为例,阐述邮轮细水雾灭火系统的组成,分析细水雾灭火系统在邮轮上的适用性,探讨豪华邮轮细水雾灭火系统的总体设计原理,细水雾灭火系统在邮轮冷库、电气场所、商用厨房、文档储存及精密设备间、电缆处、A类机械处所等邮轮不同位置处的应用情况。论述了细水雾灭火系统关键组成部件的设计计算方法,提出细水雾灭火系统在邮轮应用中存在的问题,可为大型豪华邮轮细水雾灭火系统的设计提供理论参考。     

气溶胶：船舶消防新成员

气溶胶灭火技术是在军用烟火技术的基础上发展起来的新型灭火技术。20世纪60年代，公安部天津消防科学研究所研究的油罐烟雾灭火技术是最早的气溶胶灭火技术。80年代初随着“哈龙灭火剂”环保问题的出现，寻找哈龙替代物成为重要的研究课题。80年代末，俄罗斯科学家首先研究成功了可以全淹没方式灭火的气溶胶灭火技术，该技术为哈龙替代研究开辟了一个新的途径。随后，气溶胶得到国际的关注，