佛开高速公路应急指挥系统建设方案

随着珠三角地区经济的持续增长,环珠三角地区高速公路发展迅速,与此同时,高速公路交通安全压力日益增长,事故处理能力亟需提高,佛开高速公路实施交通应急指挥管理系统已是当务之急.以佛开高速公路运营现状为基础,阐述了建设高速公路应急指挥管理系统的重要意义,并提出了系统的建设目标、初步建设方案和系统建设过程中几个关键技术问题.     

基于支持向量机理论的经济圈交通网络评价研究

为快速高效地对经济圈交通网络进行评价分析,在确定经济圈交通网络评价指标后,采用新的评价方法——基于支持向量机的综合评价方法,通过计算机编程对样本数据学习,能较好地识别经济圈交通网络的评价等级。支持向量机对小样本、非线性的数据具有较好的学习识别能力,对具有相同数据特性的经济圈交通网络评价指标数据进行模式识别,可以准确地判断经济圈交通网络发展水平所属等级。最后对珠三角和长三角经济圈交通网络评价指标数据进行验证,并与基于BP神经网络的评价方法进行对比分析,结果表明该方法客观、准确,具有较高的评价效率。     

河北：环渤海城市错位发展显亮点

如果说在过去的岁月中长三角和珠三角的跳跃发展成为中国经济奇迹中重要的两极,环渤海经济区的提速发展无疑成为今後内地经济发展又一大亮点，环渤海经济圈也已经被看作是中国经济增长第三极。     

珠江三角洲城际轨道交通今年全面启动建设

珠三角轨道交通广州至珠海段、广州至深圳段两大主轴及广州至佛山段将在今年内全面启动建设，到2010年前建成广州至深圳、广州至珠海主轴线和小榄至虎门联络线，组成“A”字形主骨架，并在2020年形成覆盖珠三角9城市和港澳的“一小时经济圈”。     

四川古叙高速有望年内通车

正古叙高速公路是四川省高速路网规划建设的南向出川大通道宜宾—兴文—叙永—古蔺—习水高速的一段,全长65.73 km,概算总投资79.66亿元。项目于2012年开工建设,计划在2016年全线通车。古叙高速公路建成后将打破"白酒金三角"交通制约瓶颈,串联起京昆、厦蓉、成遵三大高速公路和宜宾、泸州、仁怀三大白酒名城,成为四川与长江三角经济圈、珠江三角经济圈联系和打造"中国白酒金三     

福建将建“四小时交通经济圈”

到 2 0 0 5年 ,福建省将建成“四小时交通经济圈”。届时 ,从省会福州通过高速公路到全省其他 8市最多的只需 4个小时。福建省目前建有高速公路 5 68km,今年上半年全省高速公路将达 745 km。与此同时 ,今年漳州至龙岩高速公路漳州段、北京至福州高速公路福建段已开工建设 ,闽西龙岩至长汀、闽北浦城至南平等高速公路也已进入开工前期工作。此外 ,新获准实施的《福建高速公路规划》表明 ,至 2 0 1 0年 ,福建省将全面建成“一纵三横”高速公路主骨架 ,至 2 0 2 0年 ,将形成福建省各区市之间的“五小时交通经济圈”。福建将建“四小时交通经济…     

广东高速公路收费区2010年将实现“六变三”

广东高速公路联网收费第二阶段区域合并工作进展顺利,今后广东省内新开通的高速公路都将纳入全省联网收费。目前,全省联网收费分为粤西、粤东、粤北、广州、深圳、珠三角六个片区,按计划,到2010年将实现“六变三”：粤东片区和深圳片区合并为东区,珠三角片区和粤北片区合并为中区,广州片区和粤西片区合并为西区。届时,除路网起止点和省界站以外,将不再于高速公路途中设立收费站。     

高速公路扩建工程难点技术分析

随着我国交通运输事业的高速发展,全国高速公路建设特飞猛进,长三角、珠三角、环渤海湾地区以及国家高速公路网中南北向、东西向交通主骨架,交通量不断持续增加,20世纪80～90年代修建的高速公路逐渐饱和,服务水平明显下家,迫切需要进行改扩建。     

福建高速公路突破千公里

2004年12月28日上午，福建省三(明)福(州)高速公路、漳(州)龙(岩)高速公路全线通车。至此，福建省“一纵两横，，高速公路网主骨架基本建成，高速公路通车里程突破1000km，9个设区市全部贯通高速公路，提前一年实现从省会福州到各设区市“四小时交通经济圈”。     

厦蓉高速公路郴州赤石特大桥合龙

正近日,厦(厦门)蓉(成都)高速公路郴州赤石特大桥合龙,预计10月建成。届时,厦蓉高速公路湖南段将全线通车。赤石特大桥位于湖南省郴州市宜章县境内,是厦蓉高速公路湖南汝郴段的关键控制性工程,主桥全长1 470 m,是高墩多塔混凝土斜拉桥。厦蓉高速公路湖南段是湖南通往福建东南沿海地区的一条重要战略要道,也是连接长江上游成渝经济圈的重要通道。     

公路建设与区域经济发展一体化规划决策的思考

阐述了公路建设与区域经济发展的关系，提出并论证了高速公路为区域经济创造新的经济增长点，促进区域经济圈形成等观点探讨了公路建设规划，区域经济发展及国土利用效率一体化的决策思路，对中国西部区域经济发展中的构建吸引外资的基础设施条件，经济圈的形成等方面进行了讨论，涉及到西部区域经济在经济不均衡发展中的若干问题。     

珠三角环线高速全线开建 建成后半天游大珠地区

<正>随着港珠澳大桥建设持续推进,珠三角环线高速公路也进入全线开建阶段。该高速全程约460km,将港澳与珠三角7个地级市连接成环型,总投资额约1200亿元人民币,创粤港澳桥路项目之最。     

珠三角地区高速公路改扩建工程征地拆迁问题分析

广佛、佛开高速公路改扩建工程项目地处珠三角经济发达核心地区,土地稀缺,地价高昂,沿线两侧建筑物密集、管线密布,加之原高速公路建设遗留的历史问题较多,征地拆迁工作开展起来困难重重.文中主要阐述广佛、佛开高速公路改扩建工程项目在实施征地拆迁过程中存在的难点问题,以及在实施过程中主要采取的一些措施和看法.     

京平高速

京平高速公路起点与机场南线六环路立交相接,经过顺义、平谷两个区．终点与津蓟高速公路延长线相接,全长523公里．平原段设计时速100公里．山区段设计时速80公里。京平高速由北京国道通公路设计研究院设计．于2008年6月21日通车。京平高速公路的建成通车．使京郊区县全部实现“区区通高速”。并且．京平高速与津蓟高速连通之后．北京市平谷区成为连通京津两大空港和天津新港这一通道上的重要枢纽,真正成为融入环渤海经济圈的“京东发展门户”。     

基于车牌识别防拦截体系下的全计重复式收费方案与设计

随着广东货车全计重收费政策的落实,珠三角部分高速公路车道数少及车道扩建难,无法满足大车流量通行能力,已出现服务水平下降等问题。依托广珠西线高速公路复式收费模式,利用一台称重设备和车牌识别仪,通过车道外部设备共享,优化收费软件,解决车辆排队功能,实现了货车全计重复式收费,有效提高车道通行能力,可供全省参考使用。     

广东省首条民企全额投资的江珠高速公路建成通车

2007年5月16日江（门）珠（海）高速公路建成通车，江门至珠海的车程缩短至约45分钟，这是我省首条由民营企业（珠海新长江建设投资有限公司）投融资并全程主持建设的高速公路，也是近年来珠三角区域控制建设成本较好的高速公路，江珠高速公路是广东省重点建设项目。     

沈大高速公路经济效益和社会效益的调查

沈大高速公路于1990年全线建成通车。一年多来,它在振兴辽宁、服务全国、加速辽东半岛对外开放和建设沿沈大高速公路的经济圈中发挥了巨大的经济效益和社会效益。主要反映在以下几个方面: 一、运输成本的降低,给社会带来了巨大的直接经济效益。据调查,目前进入沈大高速公路的车辆数为2.5万台/天,日平均交通流量折合标准车(小客车)1万台,日平均货运量为4万吨,日平均客运量达4万人次。据对辽阳运输公司、辽阳第二运输公司的     

关中城市群高速公路与新型城镇化体系的空间耦合发展分析

以关中城市群为例,构建高速公路与新型城镇化测评体系,针对高速公路布局与新型城镇化发展之间的交互关系,借鉴耦合度函数提出高速公路与新型城镇化进程的耦合协调度计算模型,应用此模型研究关中城市群2013年~2017年新型城镇化发展和高速公路之间的耦合现状。在此基础上,选取关中城市群高速公路与新型城镇化相关指标数据作为训练样本,引入径向基函数(RBF)神经网络模型对2018年~2020年的空间耦合协调态势进行拟合验证并预测。结果显示:关中城市群高速公路与新型城镇化系统的耦合协调度呈现普遍上升态势,但整体仍处在较低发展水平,存在较大的发展空间。     

基于增长极理论的呼包鄂经济圈经济发展战略分析

本文简要阐述了增长极理论的涵义以及对区域经济活动产生作用的四大效应,结合呼包鄂经济圈这一增长极的经济发展现状,分析了该区域发展的优势和劣势,进一步分析今后呼包鄂经济圈经济发展的重点和措施,认为必须要继续坚持非均衡发展的增长极理论,加快发展呼包鄂经济圈的特色优势产业,使其更好的发挥扩散效应,带动整个自治区的经济协调发展。     

成渝地区双城经济圈高速公路服务区环境品质提升路径研究

以成渝地区双城经济圈高速公路通道群线上服务区环境品质提升为主要研究对象,结合当下优秀的服务区案例,从文化支撑、艺术介入、绿色发展、产业引领等4个方面进行研究,探讨服务区物质环境及其精神内涵环境品质的提升路径,为两地现有服务区改建和待建服务区整体环境品质的提升提供决策依据与技术支撑。