岸边集装箱起重机小车通信系统改造

为解决日照港岸边集装箱起重机小车滑触线通信系统频繁出现故障的问题,在基本原理、系统架构等方面进行创新,提出一种基于跳频通信技术的无线通信改造方案。改造后的系统运行平稳,降低了通信故障发生率。     

双起升岸边集装箱起重机小车改造

为适应大型船舶的装卸要求,提升岸边集装箱起重机的起升高度,提出将双起升岸桥改造为单起升岸桥的方案,介绍了小车改造方案的应用,论证改造后的岸桥整机稳定性,分析了改造效果及经济性。结果表明,经过改造,可在一定程度上提升岸桥的作业能力;方案成本较低、工期较短,可为类似设备的改造提供借鉴。     

岸边集装箱起重机拖令电缆断点检测法

正岸边集装箱起重机(以下简称"岸桥")主要用于码头前沿集装箱装卸,其主要机构包括起升机构、俯仰机构、小车机构和大车机构,其中,小车机构负责变换集装箱的水平位置,在岸桥作业过程中的使用频率最高。拖令电缆作为岸桥小车机构的动力来源和信号交互通道,直接影响小车机构工作的稳定     

岸边集装箱起重机自行式小车牵引式改造设计及应用

岸边集装箱起重机自行式驱动小车存在小车易走偏缺陷,直接影响到桥机的装卸效率。用牵引式小车替代自行式小车是个可行的办法。分析了牵引式小车的价值和可行性。从5个重要环节介绍了小车牵引式改造的机械设计。介绍了小车牵引式改造的电气设计。进行了桥机自行式小车牵引式改造的,改造后小车运行平稳,提高了作业效率。     

岸边集装箱起重机防雷改造

岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）因其所处环境特殊（码头岸边）,在雷雨天气较易受雷电影响,引发雷击事故。若岸桥被雷击中,岸桥变频器     

双小车岸边集装箱起重机的应用

双小车岸边集装箱起重机的出现,是试图突破仅仅依靠通过提高起升和运行机构速度来提高岸边集装箱起重机装卸效率的传统思路。80年代以来,不时有这种岸边集装箱起重机投入应用,但是并没有被普遍接受,国内至今没有应用的先例。     

全自动双小车超巴拿马型岸边集装箱起重机

1 前言 集装箱运输船舶的大型化,特别是超巴拿马船型的发展,对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求:一是提高起重机的技术参数,起重机速度参数高速化,外伸距、起升高度增大;吊具下额定起重量提高;二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统,以满足船舶大型化对起重机生产率的要求.[1]     

全自动双小车超巴拿马型岸边集装箱起重机

全自动双小车岸边集装箱起重机的研制是建立在高科技基础上的一次尝试,本文介绍了这种起重机的构造特点和运行情况。     

岸边集装箱起重机小车轨道制造安装工艺

结合实际生产情况,对小车轨道制造安装工艺进行了详细的说明,对小车轨道出现的常见问题进行了分析并提出了解决方案。多个项目检验证明,该工艺流程比较成熟完善,能够保证小车轨道的制造与安装质量,满足相关技术要求。     

谈谈高效的双小车岸边集装箱起重机

外贸是国民经济的重要支柱,由于我国的外贸90％以上均是越洋贸易,很多货物(70％以上)必须依靠集装箱船舶运输。集装箱运输船舶的大型化,特别是超巴拿马船型的发展,带动了世界港口集装箱装卸机械的更新换代。近几年全球岸边集装箱起重机(通称岸桥)的成交量约有200-400台之多,轮胎式集装箱起重机(通称场桥)也高达300-400台,集装箱机     

岸边集装箱起重机电控系统改造设计及应用

#801、#802岸边集装箱起重机经多年使用,电控系统故障较多,必须进行升级改造。对桥机旧电控系统进行分析。介绍针对GE DC300电控系统进行改造的设计方案和在实际生产中应用情况。改造后电控系统故障较大减少,设备的完好率和作业效率显著提高。     

岸边集装箱起重机钢丝绳牵引小车和载重小车的比较

岸边集装箱起重机自从第一台在１９５９年问世后在不断演变，由于起重机自动化程度不断提高以及船舶日益大型化。就设计了钢丝绳牵引小车式起重机以适应更大的外伸距，更高的速度更大的起升高度和更好的载荷控制。到了今天，载重小车式又在日渐替代广泛使用的钢丝绳小车式，本文旨在对两种小车方式进行比较并就选择方式时应考虑的问题作一讨论。     

岸边集装箱起重机自行式小车走轮更换方法

在分析码头作业的岸边集装箱起重机自行式小车走轮设计基础上,比较了走轮更换方案,最终提出了一种经济、可行的小车走轮更换方案.该方案简单易行,对类似现场施工具有参考价值.     

岸边集装箱起重机整机照明自动化改造

<正>在上海浦东国际集装箱码头的岸边集装箱起重机日常维修工作中经常听到一些司机反映:在夜班作业时,时常会碰到岸边集装箱起重机的整机照明灯时亮时暗,司机有时无法在驾驶室控制     

双小车岸边集装箱起重机中转平台结构改进

中转平台的结构设计直接影响自动化双小车岸桥的装卸效率。结合自动化集装箱码头特点,分析目前存在的中转平台整体布置、台座布置、安全通道布置及硬件保护等方面问题,提出了改进方案。生产实践表明,改进后的新型中转平台更为安全,作业效率更高,可为同类工艺改进提供参考。