“本田”献给21世纪的礼物：FSR型智能安全汽车

时光即将进入90年代的后期,根据目前汽车发展的情况及人类对汽车越来越高的要求,日本本国汽车公司在第30届东京国际汽车展览会上推出了几种有利于环境保护、安全和更令人舒适的“概念”车。本文解约的是一种FSR型智能安全性汽车。 FSR型汽车关键在于具有智能特性。FSR的“大脑”是一个被称为“NAVI”的新一代精密驾驶导向系统。由于NAVI装有常用的GPS(通用雷达)导向仪,NAVI的陀螺仪及GPS传感器传它能检测FSR车当时的速度、方向。精确的位置。然而,NAVI还     

多GPS架构下汽车测试数据处理方法

为提高应用GPS技术的汽车测试中的效率和可靠性,本文中研究了一种采用多个GPS的汽车动态参数测量方法。为消除GPS定位误差,提出了一种测试数据修正方法,有效地保证了多GPS之间的相对位置和汽车运行轨迹的精确性。同时利用惯性测量单元同步测量汽车运行中的横摆角速度,并与GPS数据计算得到的横摆角速度进行对比。结果表明,两者很好地吻合,说明所提出的动态数据处理方法计算得到的汽车行驶轨迹和有关动态参数的精度满足汽车性能道路试验要求。     

现代汽车卫星导航系统的应用与发展

1 车用卫星导航系统的应用 从全球范围来看,车用全球卫星导航系统是全球定位系统(GPS)技术目前应用得最好的一个方面。GPS是利用环绕在地球周围的24颗同步卫星的设定进行位置确定的。一部陆上交通工具需要3颗卫星才能计算出其经纬坐标。当卫星锁定位置传讯至DPS时,汽车的所在地与路线会立刻显现在荧光屏的电子地图上。 车用导航系统可在城市或公路网范围内,定向选择最佳行驶路线,并能在屏幕上显示地图,表示汽车行驶的位置以及与目的地的距离。由于     

林肯·城市汽车导航系统故障诊断与维修

美国福特公司生产的林肯·城市汽车装有导航系统,该系统利用全球定位系统天线、车速和其它传感器信号精确确定汽车位置。当输入目的地后,导航系统模块对汽车行驶路线进行计算,并将DVD地图信息发送到音响单元,音响单元通过音频和视频信号显示指路信息。该车导航系统具有故障自诊断功能,可以通过读取故障码,查询故障信息,并通过故障码诊断,确定故障的具体部位。     

没有信号仍可“导航”的GPS

为了精确定位汽车的位置从而计算路线，GPS系统需要连续不断地接受卫星网络传来的信号，而在高信号较弱的路段，GPS将暂时失去作用。为了解决GPS的局限性，瑞士半导体生产商U—Blox开发出一款导航芯片，这款芯片利用了一个名为“3D自动航位推测（3DADR）”的全新系统，可简单地安装在车辆的内置传感器和导航系统内部。     

电子感应制动控制系统介绍(下)

(接上期)3.电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元(N47-5)包括电控车辆稳定行驶系统(ESP)、速度感应动力转向系统(SPS)和制动辅助系统(BAS)控制单元。ESP主控制单元位于发动机舱中驾驶员侧信号采集及促动控制模块(SAM)控制单元(N10/10)的左侧(见图10)。它的任务包括读取传感器、检波器的信号,评估计算各传感器输入数据,控制各种功能,促动执行部件。     

电液伺服动力转向系统的性能特点

电液伺服动力转向作为一种新型转向系统，它采用电子控制单元，根据车速传感器和扭矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和输出扭矩，保证汽车在低速行驶时轻便灵活，高速行驶时稳定可靠。     

2016款新奥迪Q7新车剖析(四)

10.选挡杆位置传感器G727选挡杆位置传感器G727用于探测选挡杆位置。G727由2个传感器组成,其中一个传感器用于自动换挡槽,另一个传感器用于tiptronic换挡槽。选挡杆传感器控制单元J587根据传感器信号探测选挡杆位置,并将其发送给变速器控制单元J217。变速器控制单元J217由此确定所需挡位,并将激活的挡位信息发回给选挡杆传感器控制单元J587。     

沃尔沃汽车巡航控制系统故障诊断

沃尔沃S90、V90汽车巡航控制系统由巡航控制开关、制动开关、巡航控制单元、真空泵和调节器、真空伺服装置等组成。巡航控制单元的主要功能是根据接收到的来自各传感器和开关的信号，控制巡航系统的真空伺服装置，使汽车按照设定的车速定速行驶。只有当车速超过35km／h时才能设定巡航行驶，当车速低于设定车速的75％时，巡航行驶将自动取消。     

测片式空气流量传感器的故障检修

测片式空气流量传感器(以下简称空气流量传感器)在L型电子控制汽油发动机上有着比较广泛的应用。它的作用是:直接检测进入发动机气缸的空气量,将空气流量转换成电信号,输送给电子控制单元(ECU)。电子控制单元根据空气流量传感器信号和发动机转速信号,计算出基本喷油量;加上根据     

宝马740Li 导航系统车辆位置显示错误

<正>车型:F02,配置N54发动机。行驶里程:15000km。故障现象:导航系统无法正确识别车辆当前位置,车在长沙,中央信息显示器CID上GPS信息却显示在北京,即使在空旷的位置,显示接收中的卫星仍然为0。 故障诊断:首先有必要了解本车导航系统,车辆配备高版本汽车信息计算机CIC,CIC中集成了导航电脑、GPS接收器以及偏航角速率传感器;车顶天线中包含了GPS天线。GPS天线通过一根同轴电缆将接收到的GPS卫星位置、日期、时间等数据传送至GPS接收器,GPS接收器通过     

卡罗拉1．6GL双可变气门正时系统结构原理与故障诊断

（三）系统电路分析 卡罗拉汽车VVT-i系统的控制电路原理如图10所示。ECU以曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器提供的信号为基础,结合发动机冷却液温度传感器和车速传感器信号,计算出各行驶条件下的最佳气门正时（目标气门正时）,并向相应凸轮轴正时机油控制阀传送目标占空比控制信号,控制正时机油控制阀动作,通过改变机油的流向、流量来驱动凸轮轴前端的控制器工作,从而实现配气正时的提前、滞后和保持不变。     

渐入家境

EPS是英文Electric Power Steering的缩写,即“电动助力转向系统”,它一般出机械转向系统加上转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电动机等组成。、它在传统机械转向系统的基础上,根据方向盘上的转矩信号和汽印的行驶车速信号,利用电子控制装鼹使电动机产生稠应大小和方向的辅助动力,协助驾驶员进行转向操作。     

别克荣御ESP系统及其检修(下)

电子稳定程序（ESP）用于在高速转弯或在湿滑路面上行驶时提供最佳的车辆稳定性和方向控制。电子控制单元（ECU）通过方向盘转角传感器确定驾驶员想要的行驶方向；通过车轮速度传感器和横向偏摆率传感器来计算车辆的实际行驶方向。当电子稳定程序检测到车辆行驶轨迹与驾驶员要求不符时，电子稳定程序将首先利用牵引力控制系统中的发动机扭矩减小功能并向发动机控制模块（ECM）发送一个串行数据通信信号．请求减小发动机扭矩。如果电子稳定程序仍然检测到车轮侧向滑移。则电子稳定程序将实行主动制动干预。     

博世氧传感器:缔造汽车环保生活

在汽车众多的零部件中,氧传感器可以说是纯粹为环保而诞生的。氧传感器能测量出汽车排气中的含氧量,并向电子控制器（ECU）输送相应的电压信号,发动机的电控单元可根据此反馈信号确定可燃混合气的浓度从而进行相应调整,以提商燃油经济性并降低废气排放。     

基于多点序列预瞄的自动驾驶汽车路径跟踪算法研究

针对自动驾驶汽车自主行驶问题,提出了一种基于预瞄信息的路径跟踪算法。以GPS轨迹点序列作为目标路径,建立车辆—路径相对运动关系模型,使用实时差分GPS数据确定车辆位置。通过预瞄点序列,计算路径的预瞄偏差角和路径弯曲度。根据路径弯曲度确定行驶速度,实现纵向控制;通过Pure Pursuit算法将预瞄偏差角转换成前轮转角的控制量,实现横向控制。试验结果表明,提出的路径跟踪方法在纵向、横向控制和跟踪平稳性方面都具有良好的效果。     

汽车超载的控制

通过对汽车纵梁进行受力分析,计算东风EQ1090E型汽车纵梁所受的剪力和弯矩,确定纵梁的截面的最大正应力值,确定在纵梁上安装传感器的位置并选择适当的传感器。通过A/D转换将数字信号转换成电压信号,再通过放大器放大电路对输出的压力信号进行放大,将放大的电压信号输入报警器和控制系统中,从而控制汽车的超载。     

车用卫星导航系统

从全球范围来看,车用全球卫星导航系统是全球定位系统(即GPS)技术目前应用得最好的一个方面.GPS是利用环绕在地球周围的24颗同步卫星的设定进行位置确定的.一部陆上交通工具需要三颗卫星才能计算出其经纬坐标.当卫星锁定位置传讯至GPS时,汽车的所在地与路线会立刻显现在荧光屏的电子地图上.     

霍尔式凸轮轴位置传感器的作用及故障诊断

凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器,其作用是采集凸轮轴位置信号,然后将信号传送至发动机控制单元,由发动机控制单元结合曲轴位置传感器信号识别1缸压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。在单缸独立点火系统中,凸轮轴位置传感器严重影响着发动机的起动性能,若该信号丢失,则发动机起动困难,甚至无法起动;     

日产轩逸转向沉重

故障现象一辆2007年款日产轩逸2.0轿车,装备CVT自动变速器,EPS电子助力等,行驶里程8.3万km。用户反映该车低速行驶中打方向盘转向的时候特别重,在倒车或者将方向盘打到底的时候手感最明显,车速80km/h以上直行时不明显。维修经过方向盘转向时扭矩传感器发送的方向盘转向力(传感器信号)给EPS控制单元,EPS控制单元结合车辆转速信号等,执行数据的算术运算,然后根据车辆的行驶状况输出一个最佳的控制信号给