大城市城市轨道交通线网规划关键技术探讨

目前,城市轨道交通线网规划的技术已相对成熟,指导了我国超大、特大城市的城市轨道交通建设。随着城市化进程的不断加快,人口在100万至500万的大城市已成为城市轨道交通规划和建设的重要参与者。大城市在空间、人口、经济、交通出行特征等方面与超大、特大城市存在较大的差异,使得目前城市轨道交通线网规划的技术对大城市的适用性存在一定的局限。通过分析大城市与城市轨道交通的互动关系,提出大城市城市轨道交通线网规划的需求。基于现有的城市轨道交通线网编制技术流程,结合大城市的需求,从前提研究、方案研究、实施规划三个层面,对城市轨道交通线网规划编制中服务范围分析、线网规模确定、近期建设方案制定等技术内容提出优化建议,以适应大城市城市轨道交通线网规划的编制需求。     

我国Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划思考

以南通市为例,探讨了Ⅰ型大城市城市轨道交通线网规划中面临的主要问题。从功能定位、服务范围、规模、布局思路等论述了Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划思路及目标,估算了南通轨道交通线网规模,并制定了南通轨道交通线网规划方案。Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划应结合交通需求与城市经济能力,合理把握建设时机和时序。     

城市轨道交通工程设计倡议书

进入21世纪以来,随着我国大城市交通问题的日益突出,大力发展城市轨道交通已成共识.目前我国城市轨道交通建设已进入有序快速的发展时期,发展态势非常迅猛.全国48个百万人口以上的大城市中,已有30多个城市正在建设,筹建或规划城市轨道交通工程,北京、上海、广州等特大城市的轨道交通建设已步入网络化发展时代.中国将成为世界城市轨道交通发展最快和运营里程最长的国家.     

以新的发展战略观迎接大城市交通问题的挑战

论述了长期以来我国城市交通发展战略不明确所带来的影响。从目前我国大城市交通发展所面临的时代特征和特殊状况出发,提出了我国未来城市综合交通体系在规划、建设、运营管理以及交通服务等各个发展环节上的指导思想,阐述了大城市综合交通发展战略和政策重点。     

城市轨道交通钢轨异常波磨专题研究序言

我国各大城市的轨道交通建设已处在一个快速发展期,建设速度和规模在国内外都属史无前例。城市轨道交通建设和运营逐步网络化,城市轨道交通的建设在解决特大、大城市交通问题的同时,也非常重视沿线的环境振动控制问题,以保护沿线诸如学校、医院、居民楼、古建筑等敏感地段,目前在建地铁多采取采用大量不同类型减振轨道结构的技术措施。但是,在北京地铁部分线     

智慧城轨 引领未来

正2019年9月25日,习近平总书记在北京考察轨道交通大兴机场线时指出,城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向,发展轨道交通是解决大城市病的有效途径,也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。习近平总书记的重要指示,为中国城市轨道交通的发展和建设提供了根本遵循,给所有交通系统从业人员以巨大鼓舞和鞭策。     

建设节约型城市轨道交通应树立几个理念——中国工程院院士王梦恕访谈

城市轨道交通具有节约土地、节约能源、保护环境、运量大和快速安全等特点。大力发展以轨道交通为骨干的城市公共交通体系是我国大城市交通的发展方向,是现代化大城市可持续发展的必然选择,也符合当前我国建设节约型社会的重大战略。但如何优质、安全地建设节约型城市轨道交通,本刊高级顾问王梦恕院士认为,目前在建设的理念和做法上还有很多欠思考的地方,必须深入研究并加以纠正。     

合理筹资决策加快轨道交通建设发展

我国城市轨道交通建设面临的新形势 纵观世界各国城市交通的发展历程．优先发展公共交通是解决城市交通问题的有效途径．而在公共交通中．发展大容量、无污染，高效率的轨道交通正日益成为世界性大城市交通发展的首选模式。可以预料到．城市轨道交通也是我国解决大城市长期交通堵塞．促进城市可持续发展的必然选择。     

卷首语

王晓军壮阔五十载,奋进新时代。1969年新中国首条地铁——北京地铁一期工程正式通车运营,标志着中国正式进入地铁时代!截止2020年底,国内已有44个城市开通运营城市轨道交通,运营里程7546公里。2019年习近平总书记视察北京地铁时强调“城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径,也是建设绿色城市、智能城市的有效途径,北京要继续大力发展轨道交通,构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统,始终保持国际最先进水平,打造现代化国际大都市。”     

征稿启事

《都市快轨交通》的前身是《地铁与轻轨》,诞生于1988年1月1日。那时正值我国第一条地铁——北京地铁的一、二期工程(以战备为主、兼顾交通)进行总结,当时的国家建委主任指示：“要办内刊,要送给中央以及各大城市有关交通建设部门的领导参阅。”遵照这一指示精神,《地铁与轻轨》创刊,成为本行业第一家专业刊物。在城轨的发展初期,《地铁与轻轨》向中央以及各大城市建设部门宣传地铁与轻轨是解决城市交通问题的根本途径,登载和交流了除北京一、二期工程(战备工程)以外我国各大城市地铁(如上海、广州等)的筹建、规划、融资、建设和运营     

基于定量分析的城市轨道交通与土地利用一体规划研究

随着城市化进程的加快,大都市交通拥堵现象日益严重,规划建设城市轨道交通已经成为许多城市解决交通拥堵、促进经济发展的迫切需求。城市轨道交通建设与城市土地利用是互馈关系,文章介绍3种定量研究方法,在定量分析的基础上,探讨了轨道交通车站、线路和线网的定量一体规划,最后提出轨道交通与土地利用定量一体规划以点、线、面分级考虑的一些建议。     

轨道交通动态票价对城市交通的影响

提出了以交通需求管理中经济杠杆的策略的概念和动态价格经济杠杆策略,实施轨道交通动态票价调节对城市交通影响的研究思路和技术路线.动态票价实施后,利用随机分配理论考察城市路网交通流的重分布变化.在此基础上通过敏感性和博弈分析方法,提出了轨道交通票价均街轨道网、公交网和道路网交通流的思路.轨道交通动态票价体系丰富了城市交通需求管理措施的手段和方法,对制定轨道交通票价有一定的辅助参考作用.     

南京地铁3号线江北段交通一体化换乘设施实施评估及改善建议

按照公交都市的创建要求,南京市逐步开展轨道交通与地面交通一体化换乘设施规划与建设工作,力求打造高效、安全、舒适的一体化换乘体系,使轨道交通与地面交通协调发展,但缺少对方案实施后的评估研究。以南京地铁3号线江北段为例,通过对一体化设施实施后需求和使用情况的调研分析,并结合方案规划情况,采用层次分析法,对方案规划及实施情况进行评估,并提出改善建议。     

确立"以人为本"理念加快上海城市交通现代化建设

上海要建设成为社会主义现代化国际大都市和国际经济、金融、贸易、航运中心之一,并欲成功举办世博会,其城市交通必须加快现代化的建设,进一步确立“以人为本”理念,加快构建上海城市交通现代化、智能化、人性化、法治化的交通环境。     

轨道交通与上海城市空间结构的优化

通过对上海城市空间结构、环境状况的分析,针对上海的世界级城市战略,指出空间结构失衡是阻碍上海发展的重要因素.分析了上海空间结构重组的可能性与可行性;提出以轨道交通发展促进上海的城市空间结构优化重组.     

芝加哥轨道交通概况

芝加哥位于美国伊利诺州密西根湖的西海岸，是继纽约和洛杉矾之外的第三个大都市区，芝加哥市人113达300万人，整个大都市区的人口则高达750万人。     

轨道交通影响下的大都市空间尺度

基于一小时通勤时间控制,分析轨道交通与步行系统结合对城市规划的作用,探讨符合TOD(轨道交通引导城市发展)模式的混合开发和高密度土地利用;从绿色城市的角度,分析大都市尺度下的城市开发、土地利用与轨道建设之间的规律.     

轨道交通车辆段上盖开发内外交通衔接模式

以探索实用的上盖开发项目交通规划方法为目的,分析车辆段上盖开发的交通特征,提出上盖开发的交通规划理念与原则,重点总结不同交通方式的上盖内外衔接模式,包括道路、轨道交通、常规公交、出租车、非机动车和步行,并结合案例阐述应用情况。结论:上盖开发项目应依据车辆段基地条件,外围城市交通特征、上盖物业功能需求,因地制宜地选择适用的交通衔接方式。     

浅析建立轨道交通清分中心(ACC)的必要性

构筑以轨道交通为骨干、常规公交为主体、各种交通方式协调发展的一体化的交通体系是深圳市的交通发展战略。轨道交通清分中心(ACC)是城市公交一体化发展的需求,是构成深圳公交一体化战略目标的重要基础;是实现一票换乘、提高轨道交通服务水平的重要条件;是轨道交通网络化、投资主体多元化的需要,是保证各运营商利益,实现跨运营商的公共平台;是满足乘客无障碍换乘的要求。