清迈>>拜

不记得多少年前了,在一份英文报章上偶然读到一篇旅游介绍,很吸引人。那个地方,叫Pai,中文译作"拜",或可唤作"拜县"。在泰北面,距清迈3小时车程。我通常很少会把旅游文章由头至尾细读,因为一张在河畔边小木屋的图片,令我产生兴趣,细阅之下,忽然就被"Pai"这三个字母,深印脑海,并誓言无论如何都要去看看。     

感动不在219

<正>惊世的"5.12"汶川大地震发生后,最让我痛心和惦念的,就是那倒塌的学校。在"爱心烛光"、"祈祷"的那晚,我就定下来了:2009年再进藏即使绕道也一定要看看那受难的     

MSC标识部件的几点说明

一、关于包装:1郾MSC标识部件是北京《摩托车》杂志社向广大会员和维修工推出的正品配件,其目的是想让会员和维修工用上真正质量过硬的配件,并且尽最大可能把价格降到最低。在市场产品中,包装费用是相当惊人的,但再大的包装费用也要加到产品售价中去。所以消费者也要为产品包装     

购车经验谈 旅游客车选购的“风向标”——专访“中旅”技术供应部经理张占根

成立于1983年的中旅旅游汽车公司,在计划经济时代承担着全国各地购买车辆的技术指导工作。当时所有进口车指标都由中旅旅游汽车公司进行全国配发,所需汽车配件也要通过中旅旅游汽车公司进口后,再配送发往全国各地。尽管进入九十年代之后,市场经济体制改革使其统一采购的权力下放到地方,然而作为旅游汽车行业中的龙头企业,中旅旅游汽车公司推出何种举措,采购何种车型,都会成为各地方企业关注和参考的对象。作为"旅游客车市场的风向标",中旅旅游汽车公司有着极大的社会影响力。为此,本刊记者专程采访中旅旅游汽车公司技术供应部经理张占根,探究"市场的风向标"指向何方。     

明日汽车新能源——柴油动力：大众路波

如今国内外油价持续走高，养车费用亦越来越重，再加上环境的压力，因此很多人都会想如果有一辆低油耗，甚至不耗油的车该多好?我们迫切需要一种节能环保的新型汽车能源。需求是推动技术发展的最大动力，让我们看看当今世界上有哪些不烧汽油的新型汽车吧。     

有关开车的十万个为什么

著名的怪话连天的作家王朔经常口出关于开车的"妙语",比如北京的司机们就是容忍不了自己的前面有车占着路,一定要超车,弄得大伙儿都在路上"编筐"。还有一次,他记录了自己的心路历程:某日他良心发现打算不违章行车并且不乱并线插队遵纪守法,想看看到底效果如何,结果平时一个红灯能过去的那路口起码等了五个红灯,看着前面的车堵在那里"肉"得寸步不离,而旁边违章的车却大摇大摆地过去了,他终于崩溃了,一路风驰电掣的违章回家了。     

何解人生油腻

正最近,"油腻的中年人"一事,不知让多少人开始下定决心反思、审视自己。相信不少人马上就去照了镜子,看看腹肌有多明显,再看看手里的小叶紫檀和星月菩提,一声叹息。人生不如意难免,关键还在"解腻"。左右在不惑的时候,灵与肉共同升华,离欲求渐远,性激素退潮,很多未能完成的宏图壮举,似乎也不那么想完成了。少壮不努力,老     

买车不要被商家所左右

如今,汽车已不再是富人独享的奢侈品,而是渐渐走进了寻常百姓家.然而,购买汽车却不像买衣服那么简单,这是一件动辄数万元甚至数十万元的耐用消费品,购买的手续复杂而且费用繁多.作为一名不具备专业知识的普通消费者,一定要了解生意人的"精明"之处,再坚持自己的原则,不要被商家所左右.     

小蜜蜂 可躲避障碍物的机器人

日本的汽车企业总是喜欢将机器人作为自己的辅助研究项目.从本田的Asimo,丰田的Partner,再到如今日产的BR23C,日本的"三剑客"好像要让世界车坛都知道"如果哪天我们不造车了,还可依靠其他项目生存."当然,这只是句玩笑话.不过,如今第一次登台的BR23C机器人还是为日产赢得了满堂彩.看惯了车坛纷争,看看"机器人总动员"也不错.     

向专业摄影师致敬吧!

<正>美国有人在网上卖别墅,信息挂出8个月还是无人问津,最后请了一位专业摄影师,重新拍了一些照片。结果……很快就有许多人过来看房,然后就把房子卖出去了。向专业摄影师致敬吧,天下所有技术都是有其独特地位的,让我们尊重!在美国卖房其实与我们中国卖房也差不多,先去中介看看,网上看看所需房屋的照片,再去实地看看。而这个"看照片"是决定卖房的一个极其重要的一环,买过房子的人都懂的。     

考虑排队时间和充电费用的电动汽车充电站选址模型

电动汽车充电站的合理布局对于降低里程焦虑、提高出行舒适度和电动汽车的普及率具有关键作用。为克服现有研究对充电排队时间和充电费用考虑的不足,构建以里程焦虑、充电费用最小化为目标的改进充电站选址优化模型,并明确考虑充电排队和充电绕行行为。分析电动汽车充电行为特征,引入路径容许偏离距离建立充电绕行路径距离约束,由此降低路网中偏离路径集的规模;分析充电站排队系统特征,推导出系统平均排队时间的解析表达式,建立可接受排队时间阈值、预算成本等约束条件;基于里程焦虑产生规律和阶梯电价收费方式,构建里程焦虑和充电费用最小化的决策目标,采用Lingo软件求解;选取西安市某局部路网进行算例分析。研究结果表明：在同等条件下,所提出模型计算得到的系统总充电排队时间为5.84 h,系统总充电费用为1 440元,与未考虑排队时间和充电费用的模型相比,系统排队时间减少了1.19 h,系统总充电费用减少了240元;分析充电站预算成本B的取值发现,当B≤5亿元时,系统总里程焦虑和充电费用随B增加而减小;当B>5亿元时,B的增加无法进一步降低系统总里程焦虑和充电费用。在预算成本B=3,4,5亿元的条件下,分别分析路径...     

车主访谈

<正>访谈手记2015年团体旅游的新特点在本期车主访谈中,记者通过对几位旅游客车驾驶员的采访了解到,自2013年10月1日新《旅游法》生效后,团体旅游中自费项目和购物项目被排除在外,国内团体旅游费用平均上升30%~40%,导致游客更愿意选择其他方式出行,这就给团体旅游市场带来了不小冲击。2014年旅游市场总体稳步增长,但团体旅游板块仍不乐观,许多客车驾驶员因承受不住压力,无奈地交了车钥匙。在此次车主访谈中,一位驾驶员告诉记者:"面对此次市场冲击,没有一个团体旅游从业者能‘独善其身’,压力都非常大,特别是客车驾驶员。2014年初,     

品牌就是最大的价值——张家界冠君旅游投资有限公司董事长李冠君谈旅游客车采购

2005年,李冠君干了件叫旅游界咋舌的大事,年仅27岁的他创办了我国首家VIP旅游公司,将林肯房车拿来搞旅游,李冠君在开拓出一个旅游高端细分市场的同时也为旅游行业带来一种新观念,即旅游产品从单一观光型朝休闲度假型转变;2007年,李冠君又做了件叫张家界旅游同行关注的大动作,他的张家界冠君旅游投资有限公司一次性购买了10辆配备"2+1"豪华商务座椅的宇通客车,这一次他说:"要让更多的游客感受到由冠君旅游带来的尊贵享受."     

夜游神 夜间行车驾驶技巧

眼见着就到了百花怒放的时节,出去游玩难免要走夜路。"驾趣课堂"请来了一位擅长开车走夜路的大侠,他毫无保留地写下了"夜游秘笈"。这个秘笈不仅适用于自驾游,平时开车也用得上。现在就来看看这位"夜游神"的高招吧。     

爱玩的江文远

爱"玩"的江文远又踏上了征程. 江文远是四川乐山人,生性喜欢山水,又在旅游部门工作,自然是有许多逛山水的良机,他骑摩托车远游的原因非常简单:爱骑摩托车,爱旅游,附近的风景游遍了就想出去看看.就这样,爱"玩"的江文远在48岁时开始了单骑万里行.1999年5月,他自驾力帆LF100-2型摩托车从夹江出发,单骑旅游云南、贵州、重庆,途经70余县,完成了第一次一万余公里的西南之行;之后的两年里,他又驾驶摩托车陆续旅游了川北、川南、川西的数十个地区,还两次翻越夹金山、巴朗山.     

现在我不想念F1——转投WRC的F1世界冠军莱科宁

今年，莱科宁要暂时离开他熟悉的一级方程式赛车围场了。在走之前，看看我们的记者可以从这个沉默寡言的芬兰车手口中再挖点什么猛料出来？     

五万公里保养要花多少钱？

小型车是家用车的主力车型相对于紧凑型和中型车来说．小型车的车主对于日常的保养费用更为关心。我们选择了市场上保有量比较大的三款手动挡小型车一赛欧16．羚羊13与千里马16．来看看它们5万公里的保养费用。     

停运车也要注意保养

受业务影响,车主为减少费用支出,经常会将货运车辆办理停运.虽然车辆不再上路行驶,但车辆的保养不能松懈,尤其在停运之前,车主要再做一次停放前的保养.     

全域旅游背景下长株潭地区风景道开发潜力评价

我国"十三五"旅游业发展规划提出旅游模式要向全域旅游发展模式转变,而以跨区域的风景道串联周边风景资源形成覆盖全域的旅游空间结构,有利于风景资源的整合利用,形成开放式的全域型旅游景区.以湖南省经济发展的核心区域长株潭地区为例,展开风景道开发潜力评价,将长株潭地区风景道划分为"骨架型"、"连接型"和"辅助型"三个等级,对长株潭地区风景资源整合和全域旅游发展都具有一定参考价值.     

找一条正确的道路走下去——访广东省南湖旅游汽车有限公司董事长邓添

正对于现在的南悦来说,看好并积极去响应校车运营市场的发展,是南悦未来几年要走的路。朴素的智慧与很多地方私营运输企业的发家史相似,广东省南湖旅游汽车有限公司董事长邓添也经历过那种从懵懂到迷茫再到明锐的阶段。早在20世纪90年代,年少的邓添从一名私营公交车主做起,正式进入客车道路运输领域。"敢拼敢闯能赚钱",