除雪车滚扫与撒布机液压系统设计

以某多功能除雪车为例,介绍滚扫和撒布机两种除雪机具的结构与功能、液压系统原理、计算方法和试验测试工作.试验结果表明:采用负载敏感变量泵和阀后补偿多路阀的液压系统具有节能性、比例调速和分流比流量分配特性,性能参数符合设计计算要求.     

基于SX3317DR404自卸车底盘改装除雪车的动力性能计算

根据除雪铲在整车上的实际布置形式,应用一般的机械理论计算方法,建立除雪车工作时除雪铲的力学模型,对前置除雪铲除雪阻力、附着力及除雪功率进行计算,再根据底盘的配置信息,完成底盘的动力匹配校核。     

除雪车的设计计算

根据一般机械的理论计算，结合机械除雪方式的实际，提出了除雪车除雪镁的力学模型及计算方法，计算内容包括除雪车前，中置除雪铲除雪阻力、附着力及陈雪功率的计算。     

摊铺机液压系统设计

分析了摊铺机液压系统的特点,明确了摊铺机总体及各系统的设计要求,提出了液压系统设计时的步骤并进行了详细的介绍,最后总结了设计时应注意的问题.     

快速液压夯实机液压系统设计与计算

根据液压夯实机的功能,对其液压系统进行了设计;介绍了该液压系统的工作原理和元件选型,最后对系统的发热进行了验算.装机试验表明,该液压系统能够可靠地工作于快速液压夯实机之上.     

前移式叉车液压转向系统设计

本文阐述了前移式叉车液压转向系统的组成及工作原理介绍了液压转向系统的设计计算及有关元件的选型。     

真空增压液压制动系统设计与校核方法的探讨

针对中、轻型载货汽车采用真空增压伺服液压制动系统的应用，对制动系统设计过程中所采用的设计及校核方法进行了探讨。     

世界除雪车的先驱施密特除雪车

国内除雪车的产品系列已经基本形成,不过总的来说性能和可靠性跟国外的除雪车都有所差距.国外先进的除雪车以德国的施密特(SCHMIDT),丹麦的依波克(Epoke)和美国汉德森(Henderson)等公司为代表.而SCHMIDT是业内公认的最出色的除雪车品牌,该除雪专用车装置也更具代表性.     

基于面向对象技术的工程机械液压元件选型专家系统研究

基于面向对象技术,采用模糊产生式知识表达方式建立了液压元件知识库,结合所建立的液压产品数据库,研制开发了液压元件选型专家系统原型.实践证明该系统具有选型、评价等功能.     

垃圾转运车液压系统的创新设计

针对垃圾转运车液压系统在操作时只能依靠人为的操作实现动作顺序化,设计出一种利用顺序阀和两位三通阀实现自动控制、顺序动作的液压系统,从而使垃圾转运车在操作时完全可以按照预设的动作运行,避免人为误操作产生的安全隐患。     

新型道路铲雪除冰车设计

针对南方冬季路面的浮雪和薄冰，设计了一种安装雪铲、创冰装置、扫雪绞龙等铲雪除冰装置的可实现快速改装的新型道路铲雪除冰车。     

随车垂直升降液压装卸机构的设计计算

简要介绍了随车垂直升降液压装卸机构的结构原理。通过对该机构各部件的受力分析,深入研究了随车垂直升降液压装卸机构的设计问题。     

猎豹特种照明车电源系统的设计

简述特种照明车的项目要求及技术要素,对猎豹特种照明车电源系统作了较系统的介绍。     

液压发电系统瞬态频率调整率分析

随着自发电技术的不断发展,液压动力传动在自发电系统中逐步应用.通过对液压发电系统工作过程的分析,得出改善液压发电系统瞬态频率调整率的方法.     

移动式沥青砂浆车液压调平系统试验研究

为了实现沥青砂浆搅拌车在频繁移动中的快速调平，建立了沥青砂浆车调平系统模型，分析和研究了不同的调平控制算法．最后通过试验对不同的调平控制算法进行了对比研究，结果表明：基于去耦合最低点调平算法能满足移动式沥青砂浆车的调平精度和调平效率要求。     

重型车AMT液控气助力离合器自动控制系统的设计与开发

在对传统重型车离合器驱动机构改造的基础上,设计了一种新型的液控气助力离合器自动控制系统;分析了系统的结构和工作原理,建立了系统仿真模型和控制算法,并对离合器接合过程的控制性能进行了分析和仿真检验;在开发的AMT重型载重汽车上进行了实车离合器系统控制性能试验。结果表明:所设计的液控气助力离合器自动控制系统能有效地实现离合器接合位置和速度的控制,具有超调量小、响应速度快等优点,能够满足AMT系统离合器控制的需要。     

功率分流液压调速技术介绍及其基本特性分析

介绍了功率分流液压调速系统的结构组成、工作原理,通过其调速特性分析了系统在保持液力传动传统优势的同时具有较高工作效率的特点。相比于由液压泵和液压马达组成的普通液压调速系统,功率分流液压调速系统有效的利用了液压传动与齿轮传动的优点,在传递大功率时可以保持较高的传动效率。     

液驱混合动力车辆控制系统的开发

介绍了液驱混合动力车辆控制系统的开发流程及相关研究。根据制定的开发流程,对控制单元的软硬件进行了设计,并开展了一系列试验,包括控制单元实验室硬件功能调试、物理层控制单元初步调试以及决策层控制单元处理器在环仿真调试。结果表明:所开发的控制系统能够实现目标控制功能,为进一步的实车调试奠定了良好的基础。