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隧道围岩净距讨论与小净距隧道研究 总被引:14,自引:1,他引:14
从岩石力学理论和现代设计、施工技术等方面入手,对相邻隧道围岩净距最小值进行了探讨,提出了小净距隧道的概念,使相邻隧道围岩净距最小值的要求不再成为制约隧道展线和结构形式的因素。 相似文献
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随着城市轨道交通的快速发展,新建隧道施工临近既有已运营隧道的情况越来越多。以某工程中新建盾构隧道下穿既有已运营隧道为背景,运用大型有限元软件ABAQUS对盾构下穿施工过程进行了模拟,分析了既有隧道的应力和位移以及不同地层损失、不同覆土厚度和隧道间距对既有隧道的影响。结果表明:新建隧道盾构下穿施工使既有隧道的应力分布发生变化,并使既有隧道产生向着新建隧道的位移,最大位移发生在新建隧道下穿位置;地层损失、覆土厚度、隧道间距对既有隧道沉降的影响较大,在设计、施工过程中应引起足够的重视。 相似文献
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本文从输水隧洞、水电工程、铁路隧道、公路隧道、明挖隧道、国防工程几方面论述了英国隧道工程的过去,现状与未来。 相似文献
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206国道改造丰顺莲花山隧道工程全线四座隧道:拾荷隧道、竹子寮隧道、柚树下隧道、莲花山隧道。莲花山隧道系其中最长隧道,全长2888m,单洞双向行车,是控制工程。本文主要介绍莲花山隧道设计的有关技术问题和处理原则。 相似文献
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中梁山隧道是我国最长的一条公路隧道,为了确保隧道的使用功能和环境要求,设计了一套包括监测,监控,通风,照明,火警,消防等的机电工程系统,除介绍这套系统工程外,从系统理论的角度对隧道机电工程的系统性进行分析,并阐述了系统分析对公路隧道机电工程具有实用意义。 相似文献
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公路隧道围岩定量分类系统研究设想和建议 总被引:11,自引:0,他引:11
回顾了隧道围岩分类研究现状。从高速公路隧道具体特点出发,在系统分析各工程地质要素对隧道稳定影响的基础上,提出建立高速公路隧道围岩定量分类系统的设想和建议。 相似文献
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我国现有隧道共9000多座处,总长度约4670多公里,居世界首位。其中铁路隧道6876座,长度为3670km,位居世界第一。据2003年最新统计,资料计公路隧道有2175处,总长度达1000多公里,是世界公路隧道最多的国家之一。 相似文献
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铁路隧道病害具有一定的发展过程,如何在隧道病害进一步恶化之前采用相关仪器设备进行有效检测和实时监测,并进行定量化的科学评估,是铁路隧道检测、监测和评估领域面临的问题与考验。通过在铁路隧道运营维护领域的多年探索和积累,总结当前运营铁路隧道检测、监测、评估及整治技术的发展现状,对运营铁路隧道的日常运维养修具有重要的参考意义。首先,通过对铁路隧道病害进行普查和调研,对运营期铁路隧道病害进行梳理;然后,利用由验收检测、周期检测、日常检测、重点监测构成的运营铁路隧道检测、监测体系,及时掌握运营铁路隧道的运营状态;此外,基于运营铁路隧道状态评估方法,实现隧道建筑物劣化状态的快速评定;最后,通过对铁路隧道病害类型的归纳和原因分析,总结出一套适用于运营铁路隧道的病害整治技术体系。 相似文献
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以改扩建工程荷坳隧道为研究对象,在对双洞双向八车道叠层盾构隧道与洞外分离式八车道路基之间的隧道接线方案研究的基础上,对YK2+720~YK3+180段460 m范围内隧道结构断面型式、变形及内力分布变化规律等进行了三维有限元数值仿真分析。综合接线方案、制约性边界条件、路线间距、地形地质等因素,对小净距隧道群分段选用了明挖顺做法的错位叠层分离式隧道和错位叠层整体式隧道,暗挖钻爆法的分离式隧道和整体式中墙连拱隧道等组合方案进行了研究,确保了工程建设的安全性和经济性,有效减少了环境影响,研究成果可供类似工程借鉴参考。 相似文献
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湖南雪峰山隧道是国家重点建设的上海瑞丽国道主干线上最大一项控制工程,也是目前交通部批复的国内第二长高速公路隧道,单洞总长13902m。为了顺利建成该隧道,邵怀高速公路建设开发公司、邵怀高速公路总监办公室联合国内有关科研教学单位,开展科研攻关,提高科技含量,力争将雪峰山隧道建成“科技隧道”。为争创国内一流的隧道施工管理,提出以“新奥法”施工,遵循“爱护围岩,内实外美,重视环境,动态施工”的理念,积极引入新材料、新工艺,并开展无损检测,坚持以人为本,严抓安全生产和环保工程,确保安全、质量和进度。主洞计划在6月贯通。原来车辆翻越雪峰山需要2h,隧道通车后只需数分钟即可穿越。这样大大缩短省际间和地区间的运输距离,对促进湘、黔、滇省际间的经贸往来和东西部地区间的经济交流具有重要意义。 相似文献