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基于RBF优化控制氢燃料发动机点火提前角 总被引:1,自引:0,他引:1
基于RBF神经网络构建氢(H2)燃料发动机最佳点火提前角优化模型,对点火提前角进行优化控制,改善H2燃料发动机动力性、经济性以及排放性能。试验结果表明,该模型能预测H2燃料发动机最佳点火提前角,并可以大大减轻标定试验工作量。 相似文献
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分析了稀燃天然气发动机基本控制参数(点火提前角、喷气提前角和过量空气系数)对燃料经济性和排放的影响。结果表明,增大过量空气系数有助于改善发动机燃料经济性和NOx排放,但受到发动机稀燃极限的限制;点火提前角是平衡NOx排放和燃料经济性之间矛盾非常有效的方法;而喷气正时对各污染物的排放和燃料经济性的影响则较小。针对这种多控制参数系统的天然气发动机,提出了一种标定策略:首先以提高稀燃极限为目的标定喷气正时,然后在一定失火余量的前提下标定过量空气系数,最后以排放限值为约束条件标定点火提前角。 相似文献
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本期的文章主要简述了哈雷SPORTSTER车系(以883车系为例)发动机管理系统方面的知识。哈雷883车系的EFI系统是一种基于微处理器(单片机)的电子发动机管理系统。此系统的内部存储有点火提前角脉谱图和喷油脉谱图(MAP图),可以根据不同的发动机转速、发动机温度、进气温度、节气门开度、进气压力及负载,对点火提前角进行修正(尧曲点火)和喷油,并对发动机启动进行自动加浓和自动怠速控制,通过氧传感器反馈信号,从而对喷油量进行修正等功能。发动机控制模块ECM,利用传感器和执行器,对发动机运转进行控制(如图1所示)。传感器包括曲轴相位传感器(CKP)、节气门位置传感器(TPS)、边架传感器(ISS)、转向信号模块(TSM)或工厂预先安装转向信号防盗模块(此模块名为TSSM,主要销售国为日本、韩 相似文献