湖南省高速公路收费系统的主要设备维护成本测算模型的研究

根据目前收集的数据,运用预测学理论,结合设备管理理论和统计学理论,对湖南省高速公路某路段收费系统中一级维护设备的维护成本进行了测算数学模型的研究,并推导出数学模型.     

基于计划预防的汽车最优维护周期数模研究

本文给出各种决策方法，即通过建立和求解数学模型，将优化概念应用于汽车维护周期的确定问题。在计划预防方针下，根据不同的目标意义，本文给出８个汽车最优维护周期基本数学模型。在这些基本模型的理论框架内，对其直接应用或略加修正，即可适应不同的场合和要求，并达到最优化的目的。     

载货汽车最优二级维护周期的研究

本文利用更新理论、可靠性理论、建立汽车最优二给维护周期的数学模型，可使车辆的单位行驶里程（或时间）维修费最低。研究中采用参数估计与假设检验方法并编写计算机程序，在结合载货汽车运输生产实际，分析、处理、研究大量样本数据的基础上，得出东风ＥＱ１０９０Ｅ型载货汽车运行故障规律符合Ｗｅｉｂｕｌｌ分布的结论，并综合多方面因素，给出该型汽车的最优二级维护周期。     

汽车最优维护周期数学模型的研究

本文研究了建立了一个新的，考虑技术状况定期检测诊断在汽车最优维护周期数学模型，其优化目标是使车辆单位行驶里程（或时间）的检测诊断与维护费用最低。研究过程中，利用汽车运行实际数据，对新数学模型进行了求解，同时，还组织了专门的验证性试验，试验结果表明，新数学模型的解是准确的，可靠的，另外，试验结果还表明，在二级维护前进行检测诊断，对延长汽车维护周期，降低单位行驶里程检测诊断与维修费用，提高车辆完好率以     

车辆最优维护周期数学模型研究进展

根据国内外文献资料和作者已开展的工作，对了优维护周期数学模型研究的进展情况进行探讨，将现有的车辆维护周期计算方法按优化目标的不同予以分析归纳，划分为4大类，相应有基本数学模型11种。在此基础上，对各种基本数学模型进行分析评价，并指出了目前研究中存在着的一些问题     

汽车车轮定位参数快速检测的建模研究

本文应用计算机视觉理论并根据汽车车轮在运动中的两幅投影图像，建立了计算车轮运动参数的数学模型；通过试验验证了该数学模型的正确性。     

经济目标下车辆最佳维护周期的研究

车辆最佳维护周期可提高车辆的技术状况,保证行车安全,减少维修费用。利用更新理论和更新函数,基于费用最低这一优化目标,建立车辆最佳维护周期数学模型,选取大众速腾1.6 L样本车相关数据,对模型进行求解,确定出车辆的最佳维护周期。结果显示选取的样本车,在维护周期为8 582 km时,其单位行驶里程维护费用最低;并利用样本车对模型的有效性进行了验证,运行试验表明该数学模型,有效、可靠,可完全用于指导实际车辆的维护保养工作。     

安全目标下车辆最佳维护周期的研究

车辆最佳维护周期可提高车辆的技术状况,保证行车安全.文中基于行驶安全性这一优化目标,建立车辆最佳维护周期数学模型,并利用样本车故障数据进行参数估计求解和模型验证.结果显示选取的样本车（大众速腾1.6L）,当行驶安全度S在0.90-0.95取值时,维护周期不超过8000km均可满足车辆安全行驶要求;运行试验表明该数学模型有效、可靠,可用于指导实际车辆的维护保养.     

交通大动脉经济势理论研究

提出交通大动脉经济势理论，根据物理学中的电磁物理论建立测算交通大动脉经济势的数学模型，并给出了应用实例。     

机械式转向器总成冲击载荷计算方法的研究

根据弹性体的能量法原理，建立了转向器总成冲击载荷的数学模型。通过实测转向器总面刚度和在不同冲击高度下的载荷，获得了一组试验数据，并与理论计算结果进行了对比。根据转向器总成冲击载荷的数学模型，探讨了减少其冲击影响的措施。