燃油税:左右两难费思量

自2004年以来国际原油市场波澜壮阔，一路高涨，不断突破人们的心理防线，最近更是突破70美元一桶的大关。油价的持续高涨给汽车工业的发展蒙上的一层阴影，2004年全年和今年前10个月我国汽车市场的发展状况也应证了国际原油价格攀升带来的压力。面对持续攀升的油价，讨论多时的汽车燃油税再度成为讨论的热点问题。国家发展改革委副主任张国宝在国务院新闻办公室举行的发布会上的一句“燃油税的问题已经提上了议事日程”，让沉寂已久的燃油税再次成为关注焦点。燃油税一旦实施，不仅将改变我国汽车产业的产业结构，也将对有车族的有车生活产生重要的影响。     

燃油税——汽车工业发展的助燃剂

传统的公路交通收费制度,严重制约了国内汽车市场的发展.中国汽车工业期待着忾车消费政策调整带来的机遇,千呼万唤难出来的燃油税政策已经让众多汽车厂家和消费者望眼欲穿.     

规划节约型汽车社会改征燃油税现在正当时

日前发布的《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》中提出，要“适时开征燃油税”。各方面的人士普遍认为，已酝酿相当一个时期的这一税种，将从汽车生产、汽车消费和汽车外部环境三个主导方面规划一个节约型的汽车社会。     

中国实施"燃油税"难在哪里

众所周知,中国车市是政策车市。当前,对中国汽车消费者有利的政策几乎都在冻结中,尤其是对利国益民的经济级轿车(系指售价在10万元及以下和1．5L及以下排量的轿车)的杀伤力尤甚。在这种情况下,如利好的“燃油税”、调整汽车消费结构的政策措施等却迟迟不能出台。究其原因主要是由权力部门利益分配得失多与少的问题造成的。目前体现在车市上“静态”状况当然是财政、     

燃油税难促小排量车春天

酝酿了14年的燃油税政策,终于在2009年1月1日出台了。业内普遍预测,小排量车的春天也将随之而来。果真会如此吗?理论上讲,燃油税开征,是小排量车的利好消息。按照燃油税政策方案,由于取消了养路费,车型排量的大小对于养车成本起到决定性作用。一般来说,同样行使里程的前提下,一款1.3L的小车肯     

燃油税等四政策将决定明年车市宏观走向

除了市场自身的好坏之外，从某种程度上说，汽车政策的利弊也将左右2005年汽车大盘的走向。无论是消费者还是企业，都希望有一个有利于汽车产业发展的良好消费环境。根据目前了解到的情况，对于2005年的消费政策，可谓有利有弊，燃油税实行等四政策将左右新年车业走向。     

燃油税将给2000年的中国汽车市场带来希望

10月31日,修改后的公路法颁布实行,其中汽车业最为关注的燃油税代替养路费的政策以法律的形式得到了确认。修改公路法旨在治理公路“三乱”,从根本上减轻企业事业单位和人民群众的负担,合理筹集道路维护和建设资金。 草案将公路法关于筹集公路建设资金的规定中征收公路建设费用的内容,修改为“筹集     

在高速公路上运行的车辆实行技术检测的必要性

本文以１９９６、１９９７年两年辽宁省交通事故造成的损失为例，说明了技术检测工作对于高速公路上运营车辆的必要性，并提出了实施对策。     

世纪末的问号：燃油税将给汽车工业带来什么？

新年伊始,开征燃油税的呼声又将不绝于耳。燃油税的开征,将会给您带来什么? 开征燃油税,又称费改税,即取消公路养路费、公路客运附加费和公路运输管理费,代之以燃油税。自1950年以来,公路养路费的征收已经运行了近半个世纪。这一制度已经暴露了诸多难以克服的弊端。而要根除这些