天津港明年再添一大型散货码头

天津港远航散货码头水工工程日前开工。该泊位建成后,可有效地降低华北地区钢铁企业铁矿石运输成本。该工程位于天津港南疆港区五期围埝范围内,码头岸线总长375 m,前沿设计底高程近期为-20.8 m,远期为-22.8 m,可停靠25万吨级散货船舶。工程将于2006年8月16日竣工。天津港明年再添一大型散货码头     

大型船舶进天津港操纵要点

文章简述了大型散货船舶从深水锚地起锚至靠泊天津港泊位的全过程,根据天津港实际水文气象情况探讨大型船舶的操纵。并通过实例总结出大型船舶安全操纵要点。     

港口建设

<正> 今年天津港建设将投入16亿元2003年天津港将投入约16亿元建设港口,它们是东突堤北侧集装箱码头改造(年内完工),天津港15万吨级航道一期工程(上半年完工),天津港散货物流中心长廊胶带机系统(10月底完成),天津港北大防波堤一期工程(6月30日具备纳泥条件、9月30日完工)。新开工项目有,开工建设南疆11号20万吨级矿石泊位工程,南疆通用散货泊位扩能工程、堆料机系统与长廊胶带机系统同步完工,继续建设15万吨级航道和北大防波堤二期工程,启动集装箱物流中心起步区项目等。     

天津港2006年基建投资达70亿

本刊从天津港获悉,2006年,天津港将按照建设成为世界一流大港的要求,继续加大基本建设投资力度,继2006年完成基本建设投资49亿元后,预计今年投资额将达到70亿元。2006年重点工程有:北港池集装箱码头A段工程10万t级集装箱专用泊位,设计年通过能力为170万标箱;南疆12#大型散货泊位为20万t级散货泊位,年通过能力为1 000万t,将于9月底完工;15万t级神华天津煤炭码头将于12月完工,年通过能力达3 500万t。“十一五”期间,天津港立足建设成为现代化国际深水港,将投资367亿元用于港口建设,以进一步扩大规模、提高等级、完善功能,增强天津港的核心竞…     

开敞海域中液体散货泊位长度探讨

对国内若干开敞海域码头泊位长度进行分析,又对英、美、日本及石油公司国际论坛等现行港口工程规范中开敞式码头泊位长度的确定方法进行讨论。在此基础上指出:开敞海域液体散货码头的横向约束比纵向约束更为重要;在不影响船舶约束效果的前提下,采用较大水平系缆角以及适中的缆绳长度可有效缩短泊位长度;并建议对于单个独立的开敞式液体散货泊位,其泊位长度可按1.1~1.3倍设计船长确定。     

开敞海域中液体散货泊位长度探讨

对国内若干开敞海域码头泊位长度进行分析,又对英、美、日本及石油公司国际论坛等现行港口工程规范中开敞式码头泊位长度的确定方法进行讨论。在此基础上指出：开敞海域液体散货码头的横向约束比纵向约束更为重要;在不影响船舶约束效果的前提下,采用较大水平系缆角以及适中的缆绳长度可有效缩短泊位长度;并建议对于单个独立的开敞式液体散货泊位,其泊位长度可按1.1～1.3倍设计船长确定。     

天津港集装箱运输蓬勃发展

<正> 进入21世纪,天津港以建成现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港、中国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港为战略目标,到2010年,集装箱吞吐量要达到1000万标箱。 经过20多年的发展,天津港目前已拥有大规模的集装箱码头群,泊位水深-12米左右,其中部分泊位水深已达-15米,并装备有外伸距62米,负荷61吨的超大型装卸桥,是国内有能力接卸6700TEU以上超巴拿马型集装箱船的少数港口之一。 90年代后期,天津港加大了对集装箱码头建设的投入。完成了对原集装箱码头及5号、6号、增6号泊位的集装化改造以     

液体散货码头装卸工艺综述

分析总结我国液体散货码头泊位吨级和工艺设计特点，提出存在的技术问题，展望发展前景。     

港口规划

<正>天津将打造现代化国际深水大港记者从天津市海洋局获悉,根据《天津市海洋经济和海洋事业"十二五"规划》,今后五年,天津市将加快推进天津港码头、航道等基础设施建设,新建改造100个以上泊位,使天津港成为现代化国际深水大港、我国北方最大的散货主干港和国际集装箱枢纽港。     

航道约束下的LNG码头对散货泊位建设的影响研究

采用基于多智能体的仿真建模方法,构建考虑LNG船和散货船共用航道的港口航道系统仿真模型,研究在航道条件约束下,日到港LNG船数量不同时,LNG码头对散货泊位建设数量的影响。结果表明:在散货泊位利用率随泊位数量增加而降低的阶段,当AWT/AST一定时,在航道受限条件下,日到港LNG船数越多,可建设散货泊位数量越少;港内散货泊位数量为定值,随着日到港LNG船数增加,散货泊位将出现富余,且日到港LNG船数越多,散货泊位富余也越大。     

蓬勃发展的天津港六大港埠公司

天津港第一港埠公司位于天津塘沽新港六米,始建于1961年,已有135年悠久历史。是一家以专业化、集装化、大型化为发展目标,承揽件杂货、集装箱货为主,技术装备先进、设施完善的现代化港口企业。 公司拥有万吨级深水杂货泊位三个,万吨级散货泊位一个,总占地面积44万平方米,库场面积18万平方米,配备有国内外技术先进、安全高效、经济合理的各类     

天津港南港物流公司成立预计年吞吐量4500万吨

6月3日,天津港南港物流有限公司正式揭牌,标志着天津港物流功能向南港工业区拓展迈出了实质性一步,天津港发展大宗散货物流业务进入了一个新阶段。作为天津港集团公司在南港工业区的唯一窗口,南港物流有限公司将负责南港工业区散货物流堆场、码头的开发建设和营运,主要承接目前天津港散货物流中心的煤炭、     

改革开放

天津港集团公司餐饮业向产业化供应商转变；天津港组建散货交易市场有限责任公司大宗散货交易市场年底纳客；天津港携手天津二商集团打造物流基地拓展综合服务业     

天津港散货物流中心发展研究

在分析天津港散货物流中心的发展现状和趋势基础上,提出发展措施和建议,以促进天津港散货物流中心的可持续发展。     

植入法嵌岩钢管桩设计与施工技术探讨

<正>铜陵有色化工园专用码头位于长江南岸,码头按用途分为3个泊位,分别是件杂货泊位、散货进口泊位和散货出口泊位,泊位为3000吨级,兼顾5000吨级船舶停靠。码头结构采用高桩梁板型     

军地青年齐携手、共建绿色生态林

天津港南疆港区南侧液体散货区内的第一个项目中化天津港石化仓储有限公司950000m^3仓储工程,总占地面积210742m^2,且正在建设中。由于该工程为“三边”工程,所以在建设中出现了设计上的问题,如消防报警系统、消防水系统等。为认真落实天津港公安局“解、促、上”工作举措,天津港公安局消防支队本着执法与服务并举的原则,一直对该工程予以关注并进行跟踪服务。     

大规模液体散货装卸储存区域安全影响分析

以天津港南疆港区东部区域为例,从装卸储存货物本身危险性、周边环境、总体布局、集疏运系统等角度,分析集中建设的大规模液体散货装卸储存区域存在的危险因素及安全影响。     

天津港向现代化国际港口迈进

为适应对外开放需要，天津港正抓紧全面建设和改造工程，努力发展成现代化、国际化的大港口。该港今年投资6亿元，将完成东突提全部工程和第一港埠公司码头改造工程；开工兴建南疆港、南疆大桥及4个散货泊位；港口铁路编组站也将竣工使用。预计“八五”期间。     

天津港大型散货船舶夜航风险及安全保障措施

为确保大型散货船舶在天津港的夜间航行安全,完善安全决策,结合港口水域自然环境和通航环境,从人、船舶和环境三个方面分析大型散货船舶夜间进出天津港的航行安全影响因素。在此基础上提出大型散货船舶在夜间进出天津港的安全保障措施建议,为大型散货船的夜航操作管理提供参考。     

港口建设

上海深水港建设正式启动，天津港口建设再投16亿，天津港散货物流中心初具规模，大连一年建成6座陆岛码头，大连港大窑湾6个泊位通过验收，上海港“外三期”通过国家验收，宝钢马迹山港竣工，洋山深水港通信工程将启动，深圳投资165．5亿发展港口，深圳大铲湾港区前期勘察完成，福州港由河口港向深水海港迈进，厦门港将兴建400万标箱区，厦门港有了世界级拖轮。