道路建养革命性新技术之纤维碎石封层技术

纤维封层技术作为全球先进的工艺,高远路业经过了近两年的实验研究,针对施工需要于2009年3月成功推出国内第一台GYXKT0612型加纤同步碎石封层车、2010年3月推出国内首台纤维封层洒布车,这是高远路业的继橡胶沥青技术研究后又一领跑整个公路养护行业的新技术.     

思嘉特专汽发展源于创新

在"2012北京国际道路建设养护技术与机械设备展览会"期间,秦皇岛市思嘉特专用汽车制造有限公司推出了中国首台多功能同步碎石封层车,该车集同步碎石、橡胶沥青碎石和纤维同步碎石封层多种技术于一体,实现了一车多用的效     

同步加纤碎石下封层路面全寿命周期成本分析

该文以吉安-莲花高速公路路面工程为例,以碎石封层、稀浆封层路面为对比,采用全寿命周期成本分析方法,对同步加纤碎石下封层路面进行经济分析.分析表明:同步加纤碎石下封层路面在分析期内具有更低的直接成本,使用寿命比一般类型下封层路面长4～5a,维修便捷,可大量节约用户成本,能耗低,环境友好.     

加纤沥青碎石封层养护技术研究与应用

为研究加纤沥青碎石封层在公路预防性养护工程中的应用,文中基于拉拔试验、渗水试验及构造深度试验,探究材料配比对加纤沥青碎石封层黏结性能、渗水性能、抗滑性能的影响,结合实际养护维修工程,通过跟踪调查构造深度、渗水系数对维修养护效果进行评价.结果表明,乳化沥青用量对加纤沥青碎石封层拉拔强度、构造深度影响较大,纤维用量影响较小...     

纤维沥青碎石封层基于汉堡车辙仪的路用性能研究

为了验证纤维沥青碎石封层的技术优越性,结合了纤维沥青碎石封层的材料组成、结构特点以及实际使用状况,提出基于汉堡车辙仪的疲劳抗裂性能、高温性能、抗水损害能力的评价方法,并以此对纤维沥青碎石封层、同步碎石封层和微表处的路用性能进行对比分析。结论表明:纤维沥青碎石封层的疲劳抗裂性能、高温性能、抗水损害能力均优于同步碎石封层和微表处。     

加纤沥青封层在高速公路养护中的应用

结合某高速公路的养护工程,从原材料的选择和具体施工工艺对同步加纤沥青碎石封层技术进行了介绍。实践证明：该技术能够有效节省养护时间,延长路面使用寿命。可为类似工程提供参考。     

关于同步封层车碎石撒布的研究

为了改进沥青碎石同步封层车的碎石撒布精度,对沥青碎石同步封层车碎石撒布的工作原理进行了详细阐述,对影响碎石撒布精度的因素进行了分析,从机械结构、控制系统两方面给出了提高碎石撒布精度的改进方法,以确保沥青碎石同步封层车的碎石撒布精度满足施工要求。     

纤维碎石封层的预防性养护效益评估

纤维碎石封层具有抗裂、防水、耐磨的特点,但由于在国内应用时间较短,其在实际工程中的应用时机、施工后养护效益等尚待评估。本文基于山西省S238、S334路段近两年的实测路况数据,分析了纤维碎石封层和同步碎石封层在消除裂缝、修补类病害及提高平整度等方面的短期及长期效果,并采用了多种指标量化比较两种碎石封层技术的养护效益的差异,结果表明:纤维碎石封层可在短期内延缓裂缝的发展,而同步碎石封层的作用不明显;两种封层技术对路面平整度的影响较小;纤维碎石封层的长期效益略高于同步碎石封层,当养护路段路况较差、裂缝较多时,这种差别比较明显;在养护后1年半至2年左右时间后,采用两种措施养护的路况已无明显差别。     

LMT5250TFC橡胶沥青同步碎石封层车的控制系统设计

为实现橡胶沥青同步碎石封层车控制系统的自动化和数字化功能,采用PLC和触摸屏作为橡胶沥青同步碎石封层车的运行主控单元,通过PLC以及触摸屏的程序设计,对橡胶沥青同步碎石封层车的精确化施工实现控制。结果表明:该控制系统简化了操作台的结构,并提高了施工效率。     

同步碎石封层技术的应用研究

通过同步碎石封层的室内试验及应用于北环大道的同步碎石封层试验路,对同步碎石封层技术的材料选用、路用性能及施工工艺进行了研究,对施工中的常见问题及其解决方案进行了总结。实践证明,正确、合理地使用同步碎石封层技术对道路改造及养护有着巨大的优越性。