液压元件与系统的新途径—电—流变液技术

电-流变(Electro-Rheological 简称 ER)液是国外正在研究的一种新型液压介质,它是在液压油中添加一些微小悬浮的固体颗粒—聚合物、二氧化硅、陶瓷或其它材料等。当穿过流体流动方向施加电场时,流体能在0.001～0.0001秒内固化,而无外电场作用又能马上完全液化。这种固化和液化过程与温度无关,仪受电场变化的影响。根据外电场能有效地控制电-流变液的流动状态,这一现象可用于许多液压设备中,如:液压阻尼器、离合器、车辆的悬置系统等,也可做成电-流变阀、电-流变缸。相信在不久的将来会出现一种全流的流体传动及控制     

回转叶片式液压舵机

东海船厂从五十年代就开始生产液压机械产品,如叶片油泵、往复式液压舵机系统和低转数大扭矩高压油马达等。去年为进一步发展新型液压舵机,与挪威菲腾堡公司(Fryden-boe A/S)合作生产回转叶片式液压舵机。现已顺利制成首批产品,即将装船使用。菲腾堡是一家专门研制这类产品的公司。     

高速轴离合器失效分析与改进措施研究

为解决某自升式海洋辅助平台主推进装置离合器失效的问题,通过对某离合器进行系统研究和分析,确认失效的主要原因是原气动离合器的径向配气机构对环境因素较为敏感、密封可靠性较差。在分析失效原因后,将离合器的径向配气机构修改为浮动配油机构,同时将气动离合器优化改进为液压离合器。试验与应用表明:改进后的高速轴液压离合器工作稳定可靠。     

二通插装阀

二通插装阀是采用先导控制、座阀结构主级和插装式连接的新型液压控制元件,用以控制液压系统流体的流量和压力.控制方式分方向控制、压力控制、流     

基于流体-结构耦合振动的液压脉动滤波器试验研究

分析了船上泵源液压系统压力脉动产生的原因及频率成分。根据气体消声器的原理,结合液压系统高压、大流量等工作特点,设计和制造了一种基于流体-结构(fluid-structure)耦合振动的结构共振式液压脉动滤波器,并推导出其波动衰减的传递矩阵模型。通过调整液压泵转速来改变压力脉动频率,在液压系统压力脉动试验平台上进行了三组对比试验。试验表明,当滤波器的结构振动体固有共振频率与系统频率接近时,系统的脉动能量得到有效衰减,系统的压力波动幅度和脉动率大幅降低。试验结果验证了结构共振式液压脉动滤波器的使用效能和存在的不足,它为液压系统振动控制提供了新的技术手段。     

肖特尔SRP1515FP全回转舵桨气胀式离合器控制系统故障

正0引言某新造全回转港作拖船采用德国舵桨系统,舵桨型号为SRP1515FP型,功率为5 200马力(1马力=735 W),利用气胀式离合器控制舵桨的合、脱排,实现对舵桨控制和动力传输。在北方寒冷的冬季,气胀式离合器时常出现合排时不能啮合,脱排时不能脱开的现象。1气胀式离合器控制系统原理气胀式离合器气动控制原理见图1。该控制系统由主气路和控制气路组成。     

流体电子学时代的气动技术

气动技术正经历一个与之并行的电子控制一体化的过程,但是对这种发展的宣传却少于对液压电子一体化的宣传。自从射流技术出现以来,在气动技术领域中从没有出现过如此令人兴奋的事。虽然气动没有因为液压电子一体化的出现而被忽视,但至今为止大家的注意力主要还是集中在液压电子技术上。这其中的一个原因可能是在美国电子液压控制最初是作为一种代替车辆用大功率液压阀的液—液先导阀的技术而开发的。另一个更基本的原因则是:液压技术采用不可压缩的流体(液体)作为能量传递介质,而气动却采用了可压缩的流体(气体)作介质。在历史上,这种差别使开环控制的液压系统比与之竞争的     

新型泵的工作原理及其特点

泵作为动力元件,在流体控制系统中起着关键作用。随着科技的发展,泵在工作机理和结构上的不断创新,使泵的种类不断增加以及应用领域不断扩展。目前较为新型的泵有隔膜泵(液压驱动式、静电驱动式)、电磁泵(传导式和感应式)、磁力泵以及压电泵(压电超声泵和压电叠堆泵)等,分别介绍了其基本结构、工作原理、特点以及应用领域。     

独立型液压绞车

本液压绞车的驱动部分采用高性能高效率的轴向柱塞式变量泵和马达,而且液压油箱、电动机、泵机组、风扇式油冷却器、控制板、各种阀件和绞车本体(包括液压马达)结合成整体,使整机结构紧凑.若将符合USCG(美国海岸警卫队)和ABS(美国船舶局)要求的本高级绞车与普通绞车比较,发现前者能节省能耗、控制性能好.电气部分满足UL(海上保险商实验室)的要求.另外还有节省泵舱空间、减少船厂安装施工的费用和时间以及便于维修保养等优点.     

国产滑差离合器及控制系统在拖船上的应用

针对半滑差离合器在船舶上的应用多为进口系统且滑差系统后期应用成本及维护成本高等问题，提出了用国产离合器及国产控制系统方案。该方案采用国产摩擦片、国产阀件及国产控制器，通过研究国产半滑差式离合器液压及电气控制系统原理、工作方式，总结了实船应用中的常见故障并找出解决方法。实船应用表明：已交付的2艘使用国产滑差离合器的拖船，其滑差控制系统稳定可靠，可大幅度降低使用维护成本。     

“使用高水基比流体作液压驱动”研究委员会的报告

1.前言高水基流体或高含水量流体是液压驱动用的流体,其含水率为95％左右,一般简称为HWBF。在日本,本研究委员会称它为“高水基比流体”,而(财)机械振兴协会技术研究和(社)液压工业会的研究计划中则称为“高水基工作液”。实际上,简称“高水基流体”也是可以的。由于叫法难以统一,本文则采用简称的HWBF。 1979年,从欧美的通用、福特、奔驰等汽车制造厂在生产线的机床上,用HWBF作为工作液来代替油这一消息传出以后,在日本液压技术同行中间,对这种流体也表示出极大的关注。在这种情况下,本研究委员会考虑到当时     

船舶传动装置的摩擦离合器

奥尔特利豪斯有限公司是一家专门生产摩擦片离合器的公司,以提供船舶传动装置所需的液压摩擦离合器著称。几乎整个西德及欧洲的船用例顺车减速装置和调距桨减速装置制造厂均为奥尔特利豪斯离合器和摩擦片的用户。本文主要阐述湿式液压摩擦离合器的特点及其在船舶传动装置中的应用。 ,     

2017亚洲国际动力传动与控制技术展(PTC ASIA)

正展览时间:2017-10-31至2017-11-03展览地点:上海新国际博览中心主办单位:中国液压气动密封件工业协会中国机械通用零部件工业协会汉诺威米兰展览(上海)有限公司德国汉诺威展览有限公司展会简介2017亚洲国际动力传动与控制技术展览会(PTC ASIA)机械和电气传动、流体传动与控制、机械零部件、紧固件、弹簧、轴承、内燃机和燃气轮机的国际盛会     

静力式液压传动设备中噪声的降低

静力式液压传动装置及控制装置工作噪声很大,必须采用价格昂贵的二次隔音措施,因而影响了机器的选择使用。所以降低静力式液压传动设备噪声多年来一直列为重要课题。文中详细探讨了容积式机器及活塞式液压泵及液压马达中噪声的形成机理以及采取的措施。最后文中还谈到有关阀产生噪声的原因及其降低的相应措施。     

某挖泥船上的奥美伽离合器液压系统分析

奥美伽离合器是一种利用摩擦片之间的油膜剪切力来传递动力的新型传动装置。它有很多优点,适用于负荷变化较大的机械。文中首先分析某奥美伽离合器液压系统中主要设备的工作原理,然后在此基础上简要分析奥美伽离合器的主要回路液压原理,为该离合器的维修和管理提供理论依据。     

浅谈挖泥船离合器的维护保养

船用离合器广泛应用于挖泥船的各种传动系统,本文对挖泥船用液压离合器和气胎离合器的工作原理、结构特点、维护保养、应急操作做了深入的分析探讨,对挖泥船离合器的维护保养有一定的现实指导和借鉴意义。     

室外起重机两步制动式防风制动方案及装置

1 原理概述 在起重机大车运行机构驱动轴上采用两步式常闭型电力液压(块式或盘式)制动器,通过两次施加制动力矩的方式,可实现平稳的减速制动(由较小的制动力矩进行第一次制动)和可靠的防风制动(待机构停止后进行第二次制动).其作用机理是:当机构减速停车后,给驱动轴一个足够的制动力矩,使得驱动轮在风力的作用下不产生滚动位移,只可能产生滑动位移,从而产生与风力方向相反的滑动摩擦阻力,起到防风作用.     

船用操舵系统低噪声设计及特性分析

舰船液压系统噪声大,严重影响船员生活。本文结合船用操舵系统,提出直驱式电液伺服系统架构设计,进行系统元件低噪声分析和选型。指出系统噪声源主要来自于液体噪声,并重点针对液压流体冲击噪声进行仿真分析。最后结合噪声源分析和仿真分析,给出进一步降噪设计建议。     

船用操舵系统低噪声设计及特性分析

舰船液压系统噪声大,严重影响船员生活。本文结合船用操舵系统,提出直驱式电液伺服系统架构设计,进行系统元件低噪声分析和选型。指出系统噪声源主要来自于液体噪声,并重点针对液压流体冲击噪声进行仿真分析。最后结合噪声源分析和仿真分析,给出进一步降噪设计建议。     

方法兰密封设计研究

船舶上的液压系统通过封闭回路中的受压流体来传递和控制功率,起着举足轻重的作用。系统中的各个元件、附件和管路均需密封,其中液压管路密封的好坏取决于管子连接。液压管连接形式主要为方法兰连接,O形圈和沟槽的选取合理与否直接影响到液压方法兰密封性能的好与坏。