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近来,车内空气质量问题逐渐成为媒体和广大车友关注的焦点,有关车内空气质量的各种说法也纷至沓来,令广大车主心存顾忌。日前,有关部门对北京市部分车辆的车内空气质量进行了检测,检测结果显示,绝大部分新车的车内空气质量都不合格。此外,检测结果还证实,一直受人们高度关注的甲 相似文献
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时值七月,在这个一年中最炎热的季节里,车主们对于车内空调的依赖可想而知。但是最近,越来越多的车主反映,空调制冷很不正常,有位车主的经历,更是引起了不少人的共鸣。车主刘先生,曾开到汽修店检查空调,修理工用表一测,二话不说,就作出“雪种不够了,要加!”的判断,当时没搞几下就弄好了。刘先生觉得车内还真凉快,效果不错。可是,接下来没两个月,空调的制冷效果就变得很不正常,而且压缩机噪音很大。他很纳闷,后来朋友推荐了一家专修进口车的修理厂,师傅折腾了半天,得出的结论是:压缩机干烧磨损,要换!刘先生被告知,上次补充制冷剂时,可能是加了伪劣的产品。[编者按] 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(8):268-269
夏日的正午,艳阳高照。在烈日照射下,车内常常产生令人难受的高温。其实让广大车主容易忽视的是,在车辆露天停放的时候车内温度更是高的离谱,因此夏天露天停车时就必须注意车内有没有怕高温的物品,否则物品损坏事小,引发安全隐患麻烦就大了。 相似文献
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按照以往的印象,我们坚信劳斯菜斯是用来”乘坐”而不是用来”驾驶”的,在中国尤为明显。但在古思特车内,那些身穿笔挺制服、佩戴白色手套的专职司机,他们获得的乐趣一点不亚于隐藏在后排的车主们。 相似文献
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一辆03年产宝马530i轿车(采用E39底盘),当以100 km/h~110 km/h速度行驶时,排气管发出“轰轰”的声音,在车内明显感觉到振动。为验证故障现象,和车主一起对该车进行路试。路试发现,当加速到车主所反映的速度范围时在车内后座上有明显的振动,但当将车速继续加速超过该速度范围后,再 相似文献
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不止听一个出租车司机抱怨过,开了一天车,搞得一身都是汽油味,回到家后“老婆都不让上床”——很多车主相信也都遇到过这样的问题,开启空调后,往往会有难闻的汽油味以及其他来自车外的气体一同进入车内。很多车主对此问题的解决方案往往是购买一瓶汽车香水放在车上了事,从根本上看这并不能解决问题。[编者按] 相似文献
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酷夏到来,我们涂防晒霜,戴上墨镜同时.是否也该为爱车准备一下“清凉装备”呢?防爆膜(又称太阳膜)不但可以隔离紫外线,反射红外线,还可以防炫光,配合车内空调,可以让车主彻底享受烈日高温下的清凉驾车! 相似文献
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为了研究道路交通运输中汽车车内次声声压级(ISPL)的大小,找出车内的主要次声源及其影响因素,为进一步研究车内次声对司乘人员的影响和车内次声的控制提供参考,对几种不同类型汽车的车内次声进行了测量和分析,结果表明,次声是车内噪声的主要成分;当汽车高速行驶时,车内有较高的次声级,开窗时轿车内部的最高次声级达到120.5dB(ISPL),车内次声主要是由道路不平度随机激励引起车身板件的次声频振动及车外空气的紊流扰动所产生的空气动力学次声形成的;随着车速的增加,车内的次声级也随着增大;当车窗打开行驶时,在车速为20-120km/h的范围内,轿车和大客车的车内次声增加2-10dB(ISPL),对于空气动力性和车身悬置减振性能差的部分面包车和平头客货两用车,车内次声反而减小。在窗口处采用加装导流板的方法,可以使轿车开窗高速行驶时的车内次声降低约7dB(ISPL). 相似文献
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在炎热的夏天,车子在阳光下暴晒数小时后,车内温度就会很高,好似一个蒸笼。打开空调降温,即使开到最大,要降到合适的温度也需要十多分钟。是在烈日下等待车内温度下降,还是直接进去饱受高温之苦,很显然,无论哪种选择车主都是不愿意的。如果能迅速降温恐怕就是车主最大的心愿了,而今天我们介绍的汽车降温喷剂就是一种能够迅速降低车内温度的喷雾剂产品。 相似文献
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也许就一个眼神,一个微笑或是一刻的依偎,满车都充满温馨与浪漫。
车内星罗棋布的各式公仔,似乎表达着车主对童话世界的向往和喜爱,也给这辆充满运动感的飞度增添了活泼的气息。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(3):230-231
不知不觉中,我们已经度过了一年中最寒冷的日子,随着天气一天天的转暖,相信大家的心情也开始逐渐轻松起来,是否又在迫不及待地策划新的出游计划了呢?出行前建议车主朋友们熟悉一下车内常用的应急工具,以免车辆在外出现问题束手无策。 相似文献