基于有限元的高架路桥沥青铺装层的力学性能探究

当前,越来越多的高架路桥出现在人们的生活中,在方便人们生活的同时,高架路桥的安全问题日益成为人们关注的焦点。针对高架路桥沥青铺装层车撤、剪切、疲劳开裂等几类主要铺装层危害,以常见的城市快速公交进站时的制动负荷为荷载模式,对制动负荷下的高架路桥沥青铺装层的力学性能进行分析研究,寻求最优的铺装层结构。首先,利用有限元法模拟城市快速公交的进站制动状态。然后以典型力学指标作为评判标准来选出最优正交方案,并以该方案为基础模型,对影响高架路桥沥青铺装层力学性能的荷载制动速度、轴重和层间接触摩擦等因素进行分析与研究。最后在全面评价高架路桥沥青铺装层在不同工况下的受力特征的基础上,得出铺装最优组合以及有利于保护高架路桥的方法。     

嘉闵高架钢桥面新型耐久铺装技术应用

针对城市钢桥点多、面广、量少的特点,采用了新型耐久的钢桥面铺装技术,分别采用环氧云母防锈,大剂量无溶剂环氧树脂防水和热融颗粒粘接,从而保证铺装下部的长效性。铺装采用细粒式骨架密实型高粘度沥青混合料,在嘉闵高架南延伸段SW匝道完成了工程应用,目前应用效果良好。     

城市高架混凝土桥桥面铺装结构优化设计研究

针对城市高架桥桥面铺装结构耐久性问题,在力学分析的基础上对桥面铺装厚度和材料进行优化设计。分析典型城市高架重车率高、综合坡度大带来的重交通荷载等级,构建了典型城市高架连续箱梁结构模型,考虑温度和荷载作用,分析不同模量大小的下面层和上、下面层组合对铺装结构内应力的影响。研究结果表明:下面层模量高,有利于降低横、纵向最大拉应力和最大剪应力。因而为满足温度和荷载应力的综合作用要求,铺装层应具有高弯拉强度,下面层应具有高模量,黏结层应具有高抗剪强度,以降低应力水平,延长铺装寿命。     

南方高温多雨地区桥面铺装防水黏结材料选择及性能检验

有效解决层间防水黏结材料薄弱问题,是桥面铺装耐久性的重要保证。针对南方高温多雨地区气候特点,选择具有代表性的4种防水黏结材料,即AMP-100、FYT-1、橡胶改性沥青及SBS改性沥青,进行了高温性能、不透水性能及黏结性能检验。结果表明:SBS改性沥青各项性能指标最优,其次为橡胶改性沥青、AMP-100、FYT-1。     

国产现场改性沥青密断级配温合料在广州中山一路立交桥的应用

简要介绍了国产改性沥青密断级配混合料在广州中山一路立交桥桥面铺装的应用。通过近一年的通车使用，表明这种材料应用于南方地区砼桥面铺装是可行的。     

国产现场改性沥青密断级配混合料在广州中山一路立交桥的应用

简要介绍了国产改性沥青密断级配混合料在广州中山一路立交桥桥面铺装的应用。通过近一年的通车使用，表明这种材料应用于南方地区砼桥面铺装是可行的。     

ERS钢桥面铺装技术在北方严寒地区的应用

ERS铺装技术是我国自主研发的一项适用于钢桥面铺装的新技术,经多年的铺装实践,已逐步优化完善,初步形成了一套特有的技术体系。该技术主要在南方大型桥梁中应用,主要技术指标多是针对中国南方炎热的气候条件和重载车辆制定的。目前,北方应用该施工技术的桥梁非常少,仅有辽河大桥(主跨436m)、沈阳市区的几座小跨径桥梁。鸭绿江界河公路大桥在设计阶段组织技术人员对ERS关键材料的低温性能进行研究,为ERS铺装技术在北方严寒地区推广应用做好了技术储备。     

申字型高架钢桥面铺装整治方案与实践

根据上海申字型高架钢桥面沥青铺装层损坏的特点及成因分析,设计过程中重点考虑防水粘结层和沥青铺装层材料的技术有效性及创新性,设计选用高黏度改性沥青同步碎石防水粘结层和橡胶复合改性沥青铺装层材料。并提出了具体的技术要求。实践表明,针对性设计切实有效,对今后上海高架快速路钢桥面铺装整治具有一定的借鉴意义。     

南方高温多雨地区高速公路沥青路面合理结构探讨

以广东省气候环境特点为例,分析南方高温多雨地区气候环境特点及其对高速公路沥青路面的影响,阐述了现有路面结构的优缺点,在此基础上推荐一种路面结构,依据该路面结构特点阐释了其在南方高温多雨地区高速公路沥青路面中的合理性。     

海口成为全国城市黑臭水体治理示范城市 将获国家4亿元奖补资金

<正>近日,在财政部、住建部、生态环境部联合举办的第二批城市黑臭水体治理示范城市竞争性评审中,海口市顺利通过国家相关部委评审,成为全国黑臭水体治理示范城市之一。海口为海南省唯一一个入选城市,获得示范城市称号后将获中央财政4亿元奖补资金。海口湖塘星罗棋布,河流纵横交错,整治措施能够为我国南方河网密布地区的黑臭水体治理提供示范。比如,在排水系统提质增效方面,海口为南方受多雨气候影响、地下水位高、受外来水影响大的地区的