U/I知识联盟协同创新绩效的数理分析模型

设计了U/I知识联盟协同创新机制模型,分析了影响U/I知识联盟协同创新的六种相关函数关系,并借用Cobb-Douglas的思想提出了U/I知识联盟协同创新绩效的数理分析模型.     

中小企业协同创新模式分析

本文首先界定了协同创新,分析了协同创新的动因和效应;概括了中小企业常用的协同创新模式,在此基础上,分析了影响企业协同创新模式选择的影响因素,并强调中小企业在选择协同创新模式时应结合自身的实际情况,以保证创新项目的顺利完成。     

航海院校人才培养的协同创新研究与实践

介绍了高等学校协同创新的背景及高校人才培养协同创新的意义,基于全面提升高校教学质量和科技创新能力视角,分析了国内高校在人才培养协同创新方面的成功经验,结合航海人才培养的特殊要求探讨了我校航海人才培养协同创新的实践.     

我国高职院校协同创新研究述评

文章主要通过中国期刊网文献资料,对近年来我国高职院校协同创新的研究进行了分析,其研究主要围绕高职院校"要不要"开展协同创新、高职院校在协同创新态势下"怎么办"以及高职院校的协同创新"如何做"三个方面展开。同时,提出未来高职院校协同创新应从加强高职院校协同创新的基础理论研究、多学科视角的综合分析、具有借鉴和推广价值的典型做法剖析等方面推动高职院校协同创新事业的发展。     

加强基于知识转移的高校协同创新研究

高校"协同创新"作为一种新的创新理论或创新模式,通过"2011计划"被正式提出。但是,目前对这一概念的研究还停留在实践层面的呼吁和反思上,其研究的视角缺乏、理论浅显、实践不足,主体也不明确。笔者从知识流动理论入手,以高校为主体对象,以知识转移为视角,通过对这一研究的意义、现状、方向的阐述,尝试破解未来高校"协同创新"的研究困境。     

基于AHP—FCE的远程协同分析系统动态联盟盟员智能决策技术

针对企业如何在网络环境下寻找最佳协同分析合作伙伴的问题,提出了一种基于AHP-FCE的远程协同分析系统动态联盟盟员智能决策体系结构,建立了多层次动态联盟盟员决策模型,描述了评价指标层次结构和综合评价方法.着重研究了盟员决策方案的规划、决策向导用户界面和智能决策过程知识处理等关键技术在此基础上开发了系统平台,实现了动态联盟盟员决策的智能化,并通过实例对系统进行了应用验证,取得较好的应用效果.     

高职院校产学研协同创新的发展模式研究

主要运用组织发展相关理论,从应然状态对高职院校产学研协同创新的发展模式进行了分析,认为高职院校的产学研协同将经过三个阶段的发展,即利益结合体、价值认同体和文化创新体的三种形态,并采用比较分析法对各种状态的主要特征、优缺点进行剖析,最后提出了高职院校如何实现产学研协同文化创新体的若干建议与思考。     

国外大学人才培养协同创新对我国的启示

基于协同理念,立足多元主体的人才培养模式和运行机制是改革人才培养模式,提升高等教育质量,构建创新型国家的必由之路。本文通过比较国外大学创新型人才培养的特点和人才培养协同创新的管理体制和运行机制,为我国完善人才培养模式,构建人才培养协同创新机制提出若干建议。     

珠三角科技型小微企业协同创新网络的构建

珠三角地区作为我国重要的城市群之一,拥有众多的小微企业,这些企业的发展模式受到大家重视和关注。文中首先分析了珠三角科技型小微企业协同创新存在的问题,提出协同创新网络的构建是解决当前一些问题的有效措施;其次,在协同创新网络的构建中,分析了构建的主体要素、构建的模式、构建的过程和具体的构建框架;最后分析了构建后的协同创新网络的特征。     

基于协同创新的高职院校财经类专业实践教学研究

文中针对高职财经类专业实践教学存在的主要问题,引入协同创新的理念,提出解决财经类专业实践教学问题的具体措施,包括"双师型"教学团队建设的协同创新,加强校企合作、引入社会资金建设实训基地,实践教学过程中注重教师与教师之间、教师与学生之间的相互协同。     

高职院校校企合作办学长效机制创新研究

本文在学习国内外校企合作相关文献基础上,收集了高职院校校企合作办学的数据并整理分析,首先解读了高职院校校企合作办学机制的现状,然后讨论了高职院校校企合作办学机制存在的主要问题,最后对高职院校校企合作办学长效机制的创新进行了系统性探究。     

地铁公交线路合作博弈研究

维系地铁和公交线路间的合作运输联盟,需要公平合理的分配合作产生的收益.针对这一问题,本文基于合作博弈理论,提出合作收益分配模型.考虑线路间的结构关系,将合作运输分为联合运输模式和共同运输模式,分别构建收益分配模型.在联合运输模式中,考虑不同线路在出行路径上的连接顺序,在收益函数中引入贡献度参数,重新分配路径上的合作收益...     

基于合作博弈的保险公司合作利益分配研究

针对合作联盟获得收益的分配问题,对几个保险公司之间相互合作的情况进行研究。先对单个保险公司收益的Markov链进行研究,给出转移矩阵,并确定稳定情况下保险公司各个层次的人数,从而确定保险公司的收益。然后对保险公司之间结成联盟后的收益进行计算,运用合作博弈理论的Shapley值法对联盟收益进行分配。     

企业资源嵌入高职工商管理类专业课程教学路径研究与实践

《职教二十条》强调高职院校要加强双师型教师队伍建设,企业经历已作为高职任教的先决条件,然而,如何把企业资源转化为课程教学资源是很多高职院校忽视的领域.本文从一线专任教师的角度,在惠州经济职业技术学院和TCL王牌电器(惠州)有限公司校企合作的背景下,以工商管理类课程为例,提出知识更新、案例运用、任务引入、榜样示范等4种企...     

从典型企业看南通市传统产业科技创新模式

推动大中型企业技术创新,加快科学技术进步和产业升级,是江苏省南通市传统产业实现跨越式发展,赶超苏南,基本实现现代化和第三步战略目标的关键。文章结合南通市传统产业典型企业的实际,分析了南通市传统产业技术创新的四种模式。一是以模仿创新为基础的二次技术创新模式,二是以优势互补实现双赢为目标的合作技术创新模式,三是自主创新的科技创新模式,四是非核心技术的创新模式。     

多寡头供应商横向联盟的综合博弈机制研究

近年来,产业寡头垄断供应商为同业竞争者服务的现象日益普遍,寡头供应商之间的合作型竞争关系开始成为供应链研究的新领域.本文应用Bernd价格竞争模型,以3家成本差异的寡头供应商为研究对象,分析了成本差异的垄断供应商之间联盟的建立与博弈机制,阐释了寡头供应商为同业竞争者服务的动机与经济效益.研究表明,供应商成本差异程度与替代系数是决定联盟能否建立的关键因素,实现联盟利益最大化的单位服务费用与联盟供应商的议价能力无关.     

共享单车参与的城市公租单车合作博弈

鉴于国内传统城市公共自行车与共享单车在功能和服务对象等方面表现出的明显互补性,为促成合作从而实现联盟超可加性,研究城市公租单车系统中多方合作的收益分配具有必要性。首先,针对城市公租单车系统中各参与主体的利益分配问题,以合作博弈为基础,构建了共享单车、城市公共自行车、政府的三方合作博弈模型。然后,利用Shapley值法对合作博弈模型进行求解,得出收益分配向量。接着,以一致许可值法为基础,考虑参与人在进出联盟时对其他参与人的外部性影响,改进收益分配向量,使得联盟收益分配更合理,联盟更稳定。最后,以兰州市为例的收益分配计算结果表明,城市公租单车系统中各参与人的合作收益符合集体理性;分配结果符合个体理性;政府应处于主导地位,以监管和补贴为主要手段主动促成大联盟的形成。     

基于知识创新的TRIZ理论

TRIZ是发明问题中的解决理论,在TRIZ理论下的技术创新就是让有组织的知识在企业内部和外部顺利地流动起来,并在流动过程中为企业创造价值。企业要发展,就要不断地创新和开发,通过对TRIZ理论的认知、借鉴和利用,指出我国要建设创新型国家必须推广TRIZ理论,该理论会在知识创新及应用领域产生深远的影响。     

基于生态种群理论的虚拟企业创新平台研究

为支持区域内企业的创新活动,方便企业之间的合作创新,构建虚拟企业创新平台是重要途径.在概括VEIP内涵与特征的基础上,针对VEIP与生态种群之间的相似性,分析了VEIP的种群特征,借鉴生态学中的Logistic增长模型,构建了单一创新群体的VEIP的成长模型.而对于有多个创新主体构成的VEIP,分析了不同创新主体之间的竞争和合作关系.研究发现,为实现VEIP的良性运转,VEIP要保持与外界的物质交流和信息交流,形成开放的生态系统;创新主体需要保持一定的差异性,形成功能完善的分工协作网络,使创新主体之间竞争与合作共存.