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英国第一条No1英吉利海峡海底隧道出口至伦敦-圣-潘克拉斯车站高速铁路(HS1线)正式建成,从2007年11月14日起开行伦敦-巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹的“欧洲之星”Eurostar列车,实现了与欧洲内陆高速铁路网连接。此后,英国政府组织有关部门对建设英国西一北快速运输走廊、连接伦敦市中心和希思罗机场及与米德兰和西北部地区主要城市的№2高速铁路(Hs2线)问题开展研究.对修建HS2线的必要性和可行性、新高速线的设计构想、线路走向、需要解决的技术问题、工程预算造价、建设资金筹措、建设方案的技术经济比较,以及其他有关方面的许多问题.进行了比较全面地深入研究和论证。 相似文献
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通过英吉利海峡隧道,在法国首都巴黎和英国首都伦敦之间开行的“欧洲之星”高速列车早在1994年就通车运营了。“欧洲之星”的最高速度可以达到每小时300公里。由于在英国范围内还没有一条高速铁路,因此从隧道口到伦敦这一段旅途,列车只能在既有线上以每小时160公里速度行驶。现在这种尴尬局面即将一去不复返,从英吉利海峡隧道口到伦敦的长达109公里的海峡隧道高速铁路线的第一段(70公里)已于2003年9月开通。这标志着英国即将拥有最高速度可达每小时300公里的高速铁路新线,从而使英国也迈进了“高速铁路俱乐部”的门槛。这段铁路线的开通可以… 相似文献
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《中国铁路》2009,(9):77-77
英国第一条从英吉利海峡海底隧道出口-伦敦圣潘克拉斯车站的高速铁路1号线(HS 1线),自2007年11月14日起,开行伦敦-巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹的欧洲之星(Eurostar)列车,实现了与欧洲内陆高速铁路网的连接。此后,英国政府组织有关部门,对建设西北快速运输走廊、连接伦敦市中心和希思罗机场及米德兰与西北部地区主要城市的高速铁路2号线(HS2线)开展研究,对修建HS2线的必要性和可行性,新高速线的设计构想、线路走向、需要解决的技术问题、工程预算造价、建设资金筹措、建设方案的技术经济性比较,以及其他有关方面的许多问题,进行了比较全面深入的研究和论证。 相似文献
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英吉利海峡隧道客运商欧洲之星公司在2007年9月创下了伦敦和巴黎/布鲁塞尔之间的铁路客运时间新记录,加大了将于2007年11月份开通的英吉利海峡-伦敦圣潘克勒斯的英国高速铁路的公众宣传力度。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2018,(6)
正欧洲之星高速铁路客运服务主要连接英国伦敦、法国巴黎和比利时布鲁塞尔三地,速度高达300 km/h。列车从英国伦敦出发,途径艾贝斯费特(Ebbsfleet)、阿什福德(Ashford),进入英法海底隧道,抵达法国加莱(Calais)、里尔(Lille),然后从法国里尔分2个方向行驶,向南驶向法国巴黎,向北驶向比利时布鲁塞尔。2018年2月9日欧洲之星公司宣布,伦敦—阿姆斯特丹的高铁直达列车将于4月4日正式 相似文献
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2007年11月14日上午,伦敦当地时间11时,一列“欧洲之星”客车从整修一新的圣潘克拉斯车站出发,沿新建成的英国“高速铁路1号线”,向英吉利海峡海底隧道疾驶。列车经过2小时15分运行于法国当地时间下午2时15分,抵达巴黎北站,比先前运行时间缩短了20分钟。在首列列车出发后不久,另一列列车驶出圣潘克拉斯车站,前往比利时首都布鲁塞尔,运营时间为1小时51分。 相似文献
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日本高速铁路考察报告 总被引:1,自引:1,他引:0
《中国铁路》1997,(7):43-47
通过对日本高速铁路的建设和经营情况的实际考察,综合分析了日本高速铁路的发展、筹资方式、发展设想及其对日本经济发展的贡献。还介绍了日本磁悬浮铁路研究情况。从日本高速铁路的发展分析了京沪高速铁路建设的必要性与可能性,对我国发展高速铁路下一阶段工程提出了建议。 相似文献
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在日本、法国修建高速铁路取得成效的基础上,世界上许多国家掀起了建设高速铁路的热潮,意大利,德国,英国、原苏联,西班牙等国也先后建成或修建了高速铁路,就连过去曾因铁路不景气拆掉一部分线路而被称为“汽车王国”的美国,也在重视并着手高速铁路的建设。目前,高速铁路技术在世界上已经成熟,高速化已经成为当今世界铁路发展的共同趋势。在全球高速铁路建设热潮的涌动之下,带着对中国高速铁路未来发展的关注与无尽期待,本刊记者专访了世界银行驻中国代表处高级交通专家司凯强先生,世界银行咨询顾问Richard Bullock先生及世界银行咨询专家J.SONDHI先生,听听他们怎么说……[编者按] 相似文献
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伦敦London Overground公共交通运输网建设 2007年,在英国首都伦敦的居民聚居区出现了伦敦市内和市郊新的London Overground公共交通运输网,取代了原来的Silverlink MetroS.输网,由中国香港和Chiltern Railways公司的Laing Rail子公司合资组建的MTRlaing公司负责经营。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2017,(6)
正英国实施400 km/h双层高速列车Aero Liner 3000计划2014年,英国铁路安全与标准委员会启动了一项题为"未来列车在今日设计"的竞赛,为此,德国航空航天中心与其他研究机构合作,提出研制一种能够以400 km/h的速度在新建H2高速铁路伦敦至伯明翰段行驶,也能在既有线路上运行的高运力、双层高速列车Aero Liner 3000,实现 相似文献
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Jean-PierreORSI 《世界轨道交通》2004,(4):32-33
英法海底隧道高速铁路线(CTRL)是英国100多年来新建的第一条主干铁路,其最高时速达300km,是欧洲高速铁路的重要标志和重大交通工程之一。通过分析CTRL的修建背景、建设目标、建设历程及工程特点,分析了此线无论在工程建设、施工管理、融资管理,还是在市场竞争的应对上都是欧洲新建高速铁路成功的典范。 相似文献
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从长江到珠江,从华中到华南,武广高速铁路跨过江河天堑,穿过崇山峻岭。作为我国第一条复杂地区建成通车的时速350公里长大高速铁路,武广高速铁路在选线设计、技术选型等多个方面都为今后的高速铁路建设留下了宝贵的经验。就让我们通过武广高速铁路设计师的讲述,去了解武广高速铁路的设计方案与技术创新吧。 相似文献