2008年度“20佳”维修工具颁奖典礼隆重举行

2月24日，2008年度“20佳”维修工具评选结果在北京隆重揭晓。中国汽车保修设备行业协会领导、中国汽修界顶级专家以及国内外知名汽车维修工具、设备厂商的代表，齐聚一堂，共同见证了2008年度“20佳”维修工具的诞生。     

汽车排放I/M运行机制研究课题组介绍

保护大气环境关系到广大人民的身体健康!对汽车排放进行全过程管理是保护大气环境的重要方面。中国汽车排放I／M运行机制研究课题是由中国著名汽车专家杜芳慈先生发起的一项得到政府、汽车工业界、汽车维修界支持的民间课题。其宗旨是根据我国的汽车行业水平、油品质量状况，通过推行发动机全方位常规养护推进全国范围内I／M制度的建立，使在用车辆的发动机处于良好的技术状态。该课题的立项单位为中国汽车报信息中心．协助单位为北京龙泉绿爽科技有限责任公司。[第一段]     

挑战与变革——第四届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行

4月7日，由《汽车商业评论》杂志发起的主题为“挑战与变革”的第四届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。此次蓝皮书论坛设置了嘉宾主旨演讲和开放式议题讨论两种形式，与会的汽车界专家、车企老总和媒体人对于中国未来汽车产业的发展发表了自己的看法，并通过观点的碰撞，为中国汽车业的发展献计献策。     

将汽车广告创意进行到底——2008中国汽车广告总评榜精彩回顾

由中国广告协会与中国汽车工程学会共同组织，《世界汽车》杂志社协办的“2008中国汽车广告总评榜”已落下帷幕。来自汽车广告代理公司的创意总监、汽车界的品牌推广负责人、权威的广告人以及汽车业界专家等作为评委齐聚一堂，从160件平面、影视、广播及网络广告作品中评选出79件得奖作品。     

适应时代要求、服务自主创新

《汽车工程》自1979年正式创刊以来，已经27年。在作者、评审专家、编辑部和广大读者的共同努力下，刊物不断充实发展，至今已累计发表论文1500余篇。多年来记录了中国汽车行业的科技成就和发展，并在学术上滋养了几代汽车科技工作者。《汽车工程》的权威性和影响力已为我国汽车界所公认。     

和谐:汽车产业的新主题

在科学发展观指导下构建社会主义和谐社会，是当前社会各界共同关注的话题，中国汽车界的有识之士对这一命题更是十分重视。本刊率先发起了“中国汽车工业与社会主义和谐社会”的大讨论，得到了业内专家和企业家的大力支持，本刊4月号特别关注栏目首期刊登国内学术界几位专家就此议题发表的一些观点，引起了普遍关注和思考，国内一些汽车企业的领导人也纷纷就此发表自己的看法。本刊从不同角度，不同层面采写、整理了一批企业家的观点和文章，以期将此话题引向深入。     

2006年度博世汽车专业维修技术大赛

随着中国汽车消费的持续增长，汽车后市场也随之发展。身为全球领先汽配供应商与诊断技术专家的博世公司于10月中旬全面启动一项针对汽车后市场服务领域而推出的专业赛事——“技术我第一”2006年度博世汽车专业维修技术大赛。该项目汽车专业维修与技术诊断界的“武林大会”的推出，     

上海大众的自主设计

2006年，无论在世界汽车界还是中国汽车界都称得上是变革之年，当时，通用还是当时世界最大的汽车集团，而丰田已形成了超越之势。     

学会动态

首批汽车维修和汽车营销领域工程技术人员通过中国汽车工程师专业技术资格认证2007年3月29日,一批国内汽车维修和汽车营销界的“技术精英”从中国科学技术协会和中国汽车工程学会领导手中接过了《中国汽车工程师专业技术资格认证证书》,他们是我国汽车维修和汽车营销领域首批获得资深工程师级别认证的工程技术人员。2006年启动的汽车维修和汽车营销领域资深工程师级别认证工作是这两个专业领域首次面向全国开展的认证工作,在整个汽车维修和汽车营销界引起了强烈反响。经过由国内一流专家组成的认证委员会的严格评审,在申请认证的数十人中共…     

榜样的力量——解读宇通两会建议案

2008年是十七大召开后的第一年，也是改革开放30周年，是行政管理体制改革深入推进之年。对汽车行业来说，今年我国汽车产销量有望突破1000万辆大关，汽车业内构建汽车和谐社会的任务日益紧迫，汽车出口参与全球竞争面临新机遇和新挑战……在中国，行业的发展是需要榜样的，对于中国汽车界更是如此。     

欧曼GTL超能版上市助力中国重卡由大迈强

北京时间2014年6月7日，来自福田汽车集团、福田戴姆勒汽车、美国康明斯公司领导及相关环保部门人士、汽车及发动机界的行业专家以及媒体记者在北京共同见证了欧曼GTL超能版的全球上市仪式。     

玉环的变迁

在当今中国，甚至在国际汽车零部件产业界，玉环县就是一个品牌，这是一个盛产汽车零部件的地方。     

混合动力汽车热背后的冷思考

油价持续飙升，燃油税政策也箭在弦上，节油已经成为整个汽车行业不得不面对的紧迫任务。围绕新型汽车动力的开发也在中国汽车界悄然发生，越演越热。随着一汽丰田将普锐斯混合动力汽车引入中国，越来越多的汽车制造商也开始开拓研制混合动力汽车。混合动力汽车也被越来越多的汽车厂家排入量产日程表。由此引发的新能源汽车的“游戏”正式开始了，混合动力汽车将成为我国汽车产业界讨论的热点和关注的话题。     

纳米技术在未来汽车上的应用前景广阔

纳米技术诞生于20世纪90年代，其新颖、独特的思路和首批研究成果的问世，在科学技术界和汽车工业界引起巨大反响。有专家甚至预言，纳米技术在21世纪的应用将远远超过计算机工业，成为未来信息时代的核心，必将引起21世纪又一场产业革命。     

我国轿车产业的战略选择

中国工程院院士郭孔辉近日就我国轿车产业的战略选择问题著文发表了看法,他的理论与某些专家的看法相左,两种理论基本代表了目前汽车界对于中国未来汽车工业发展政策的争论情况.     

汽车营销从感性认识转换成理性坐标——访美国优赛思管理系统应用公司

借参观今年北美国际汽车展览会之际，笔者与其他几位中国记者共同拜访了在汽车营销界颇有威望的一家IT服务企业——Urban Science Applications，Inc.（简称USAI）。这让我回想起1998年就曾聆听过USAI的讲座．至今保留着三英寸厚的有关资料。当时中国汽车市场刚开始出现以国产奥迪、别克和雅阁为标志和符合国际规范的汽车营销网络运营．说明当时USAI初探中国市场的时机把握还是比较准确的。     

中国汽车要走第三条路--访中国汽车工程学会名誉理事长张兴业

“第一辆车买，第二辆车学，第三辆车造”，这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期．已经越过了买车和学车的阶段，正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发，汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势．中国汽车工业“十一五”向何处去？是继续走开放竞争的道路，加强同跨国公司的合作，成为跨国公司的一部分，还是走自主发展的道路，扶持民族汽车工业的发展．在消化引进技术的同时，形成自主开发能力，努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业？围绕中国汽车产业新的五年发展规划，业内对这一问题有各自的说法，甚至是激烈的争论。就此，记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调．中国汽车产业未来的发展应当走第三条路．即走开放竞争与自主发展相结合之路。     

长丰汽车

继吉利高调亮相去年的北美国际车展后，今年由长丰汽车接过接力棒，在国际舞台上展示中国自主品牌的形象。长丰汽车作为中国汽车界唯一参展的代表参加本届北美车展。     

城市公交车,混合动力电动汽车产业化的突破口--访武汉理工大学汽车工程学院党委书记、教授吴森

安全、节能、环保以及交通拥阻，这些现代交通问题一直困扰着汽车界、交通界。彻底解决问题有困难，我们现在要做的，首先是想办法缓解这些问题。为此，国内的些专家提出了不少很好的、切实可行的建议。武汉理工大学汽车工程学院党委书记兼副院长、硕士生导师、中国汽车工业协会理事吴森教授在电动汽车技术及产业化研究方面独有建树，     

下半年车市趋势如何易车“2008下半年车市经济要素走势研讨会”

2008年汽车业同样鏖战正酣，上半年战况已然如火如荼，下半年的车市走向又何去何从？且听经济界、汽车界的专家们分解。